主题:明锐1.6与速腾1.6比较(转)

明锐1.6上市，会让许多之前决定买速腾1.6的人改变主意，因为已经有越来越多的人知道，明锐和速腾是同平台的车型，内在差别很小，主要区别更多的是体现在造型和风格上。其实这只说对了一半，因为明锐1.6总体水平比速腾1.6还要更强，这主要是因为它们的心脏有本质的区别。

速腾采用的是大众老款的2气门发动机，之前在宝来和高尔夫上都有配备。这款发动机虽然在点火和电喷系统设定方面，采用了很多新的办法，使得它的功率能够达到100马力，但2气门的结构始终是瓶颈，很难获得更高的性能。2气门与4气门的争议虽然到现在仍然存在，但最终4气门将全面取代2气门是不争的事实。诚然，2气门技术由于低速进气负压较大，可以获得更好低速扭矩，但它高转速的时候会明显受制于气门较少而导致的进气效率低下，功率和扭矩都不能有足够的空间提升。而且单顶置凸轮轴的设计，也使得气门正时可变这些新型技术的采用根本无从谈起。无论从哪个角度看，速腾的发动机都不能与先进挂上钩，这也成为速腾1.6最大的瓶颈。
可喜的是，同平台的明锐，由于在上海生产，并没有采用这款老式发动机。之所以提到在上海生产，还与这两个国内大众的合资厂有关。在POLO改款的时候，上海大众全新引进了德国大众基于EA111发动机平台开发的1.6升4气门发动机。由于两个大众之间的特殊关系，它并没有被应用在一汽大众的任何一款车型上。如今同属上海大众的斯柯达明锐要生产1.6升车型，这款发动机也就顺理成章的被明锐所采纳。

这款发动机的平台比速腾发动机的平台要新得多，它是大众在开发POLO的时候打造的，技术含量与在德国的1.6FSI发动机接近（只是取消了缸内直喷技术）。由于有了更多的进气门和排气门，使得明锐1.6驾驶起来整体表现要比速腾顺畅许多，特别是在高转速区域，明显后劲更充足。而许多2气门拥护者认为的，4气门发动机在低速时扭矩不足的情况，在明锐1.6上并未出现。相反，在2000转这样的区域，明锐的扭力明显比速腾要强。这得益于这款发动机的气门正时可变，也就是常说的VVT技术。发动机在不同转速对于配气正时的需求是不同的，如果正时可以改变，将可以兼顾发动机这一需求，使得低速扭矩和高速功率都能够更好的发挥。
在欧洲，无论是速腾还是明锐的原型车，都有2气门和4气门FSI的版本，它们之间存在近千欧元的差价。国产明锐发动机虽然没有配备FSI，但其他方面的技术与欧版的FSI发动机非常接近，属于比2气门1.6明显好一个层次的发动机。
明锐1.6与速腾1.6虽然排量一样，平台也相同，但发动机是有着很大区别的。而在车型风格上，明锐凭借2厢半的设计，可以获得更好的实用性，整体造型风格也更中庸，不像速腾那么张扬，更符合国内消费者的审美需求，适应的人群也更广。因此明锐1.6虽然悬挂的斯柯达品牌没有速腾那么有含金量，但实际竞争力却要高于速腾1.6。

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼主说的确实有道理。

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引用:原帖由 wyh_00401 于 2007-10-18 20:04 发表在 2楼

楼主说的确实有道理。

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