主题:作为高端自主品牌，荣威７５０自上市以来就被舆论包围着，价格自然而然成为世人关

作为高端自主品牌，荣威７５０自上市以来就被舆论包围着，价格自然而然成为世人关注的焦点。前些天就有媒体公布了荣威７５０的价格：23.98-31.98万元之间。报道的可信度无从考究，但此价格一出，立即引起网络上无数关注，指责者居多。
　　品牌和市场既相辅相成，又相互制约。好的品牌能够带动市场，但是品牌的塑造又需要市场维持。很显然，对于全新的高档品牌，荣威还需要上汽投入巨资进行品牌维护和塑造，不可能立即给市场带来明显的促进作用。因此如何在品牌和市场之间选择一个良好的平衡点，使得在不影响品牌形象的基础上能够提高市场占有率成为摆在上汽面前的一道难题。

　　根据品牌和市场的不同导向，荣威７５０的价格定位也不同。
　　品牌导向
　　荣威７５０一出世就坚持走高贵路线，上汽一直期望把荣威打造成一个中国的高档品牌，跻身世界名车之林。如果上汽坚持走品牌路线，为了提高品牌形象，荣威７５０的价格定位将高于包括广本，凯美瑞在内的竞争对手。
　　而为让消费者觉得物有所值，提高自己的市场分额，荣威将不得不打“服务牌”，为客户提供更多的品牌内容。对于自身品牌的建设，荣威７５０更希望推出更多的具有自己特色的服务把自己的品牌与其他竞争对手区分开来。“尊荣体验”，全国首家对修补漆做出终身质保的承诺等，都似乎证明为了品牌形象，荣威不惜在服务方面投入更多精力而增加自己的品牌内涵。
　　然而对于逐渐成熟的中国汽车市场来，当消费者有很多选择性的时候，很显然，坚守品牌走高价路线并不是一个明智的方法。宝马就是一个很好的案例，想当初宝马沈阳上市，一副盛气凌人的样子，全然不把奥迪放在眼里，但后来的市场不得不让宝马开始审视自己的市场定位。作为一个全新的品牌，荣威的品牌明显比宝马弱了不少。宝马尚且如此，如果荣威一味的坚持，是否错失市场先机还真不好说。虽然上汽股份总裁陈虹曾表示：“上汽首先关心的是荣威品牌，看重的是用户满意程度，而不是销量。”但上汽明显知道如果没有消费者的青睐，服务又谈何说起？而作为新的团队，上汽所提出的服务能否被消费者短期内认可更是未知数。
　　市场导向
　　另一方面荣威为了尽快的抢占市场，让更多人尽快的了解荣威这个品牌，荣威７５０将在价格方面做出让步。但如果上汽一味的强调市场导向，对于新生的品牌，荣威能否继续起高贵的品牌形象还很难想象。毕竟罗孚在欧洲曾经有过辉煌，定位高过帕萨特、蒙迪欧。上汽的英国设计中心担负着重要的任务就是扎扎实实地维系荣威的血统纯正，不可随便通过价格战来降低身价。加上据说现在荣威７５０的潜在订单已经超过10000，市场上在一段时间内仍会出现有价无车的状况，如果把价格定在低价位，对于荣威７５０这款定位比较高的车型也是一个打击。更何况，上汽也不见得会那么大方的舍弃这部分可以得到的利润。

　　品牌导向和市场导向是两个不同的价格策略。而在价格定位方面，上海人希望又能坚持品牌，又价格能够引起消费者的足够兴趣。奔腾，骏捷的市场热销也许能够给上海人一些启示。为了不降低品牌，又能够得到销量，上汽肯定会想到先为自己的高品质做铺垫，然后在低价上市，让消费者觉得捡个大便宜。
　　虽然不知道此则关于荣威７５０的报道是否是上汽一手炮制的，但是总的说来，这个新闻为荣威的上市做了很好的铺垫。媒介上传播的荣威高价论则是一个跳板，先让众多消费者觉得很是失望，而所谓“失望越大，希望越大”，当消费者对价格不抱有希望的时候，荣威７５０入门版又以一个难以想象的低价格上市。如此，则兼顾了市场和品牌形象。
　　据此，笔者认为在价格方面荣威的入门车型价格将会以低于２３Ｗ甚至一个常人难以想象的价格来进入市场，而高端为了品牌形象也将会超过３０Ｗ。

　　当然荣威７５０的定价只是上汽向前迈出的第一步，对于一个高端品牌来说，荣威仍旧缺少一些内涵了底蕴，这需要时间的积累，如果要维护好荣威的品牌形象最可行的方式是延续既定的品牌策略，在后续车型上下功夫。

这个家伙很懒，什么也没留下......