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主题:案例分析 通过事故看威姿结构安全性
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：409＋4
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同意7楼的!国产的不能说明任何问题!欧洲碰撞试验不代表国产车就能达到这个指标!同样,我说高尔夫比威姿碰撞系数好,但是国产高尔夫肯定也达不到欧洲标准~现在高尔夫铁皮从1.2mm变为了0.8mm了,所以那个欧洲碰撞试验一点也说明不了问题,倒不是我说高尔夫 POLO有多好,但是肯定能比威姿强,但是如果拿欧洲碰撞标准说事,那就是太片面了!根本不符合中国国情!就最简单一个,碰撞系数中最关键的得分标准就是驾乘者的保护!外国都系安全带!你到中国,任何一个得分再高的车,中国人根本不系安全带,得分再高有意义吗?就算你得6星级满分!包括翻滚都达标,有用吗?人家那是在系安全带基础上的得分!所以总是拿欧洲碰撞标准说事,一点意义都没有,完全不符合国情
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2005-07-17 11:00:00
推荐：退役【我最不舍得的退役球员】——每个时代
...第8楼...
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来自：保密
注册：2005-04-18
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还有最简单一点,抛开欧洲标准不说,就说实际案例:POLO被十几顿的大拖车货车箱完全压到底下了,B拄跟C拄愣是撑住拉了十几吨的货的大拖车,驾驶员还能出来,门还能打开,相信这个文章很多人都看过!这就是为什么我说德国好的地方!同样是C拄一个部位,文章中,威姿就被顶了一下后面,竟然C拄就整体变形了,连门子都被撑开了,就更别说能顶住十几吨重量了,要是换威姿是那个被压的POLO,我敢打赌驾驶员一下就被压扁了.所以内个天天抱着欧洲标准的朋友,你从实际点角度出发分析分析问题.
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2005-07-17 11:08:00
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