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主题:威乐国产化的背后
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威乐国产化的背后威乐是天津一汽从日本丰田手中买下来的车型.因为还同时引进了威姿的原因导致没有资金买下丰田的当家发动机VVT-I.所以才搭载了技术相对落后但也相对成熟稳定的5A发动机.这是人所公知的,不再多说.
上市之初,威乐占尽了新车市场的风头,技术含量高,卖点也颇多.甚至以其相对较低的价格威胁到了"同门"师兄--威驰.威驰无论整车配置还是发动机都与威乐无二,但却要贵出很多.变得一点竞争力也没有.
可日本人就是日本人,脑袋转弯就是快.虽然天津一汽买下了威乐的整车技术,可给威乐生产配件的厂商基本上都是丰田控股(控股数量基本都在80%以上).说到这里大家应该明白日本鬼子要出什么阴招了吧?对,就是通过控制配件产量来限制威乐的整车产量.由于威乐的产量迟迟上不去,当人们想买威乐的时候威乐没货,等有货了别的车子又降价了.如此一来导致威乐胎死腹中.一直无法在市场上占领一定份额.
怎么办?难道一直让日本鬼子死握着命根不放吗?要一直在配件产量的压力下苟且偷生吗?当然不要!可怎么办?国产化呗.为了脱离日本鬼子的掌控,威乐的很多部件开始国产化.而且整车价格也顺应市场潮流一降再降.产量上去了.日本鬼子也就失算了.现在的乐乐虽然难觅丰田标识,但却得到了前所未有的市场占有量.和去年同期相比销售量上升了400%就是证明.
面对天津一汽的这记重击,丰田不得不踉跄后退,因为降价后的威乐已经让威驰的销售量一落千丈.丰田再也无法以相对较低的技术含量和造价来获得巨额利润了.不得已丰田放弃了丰厚的利润层,将威驰的心脏与世界同步了.VVT-I在威驰上的搭载行为预示着丰田暴利时代的结束.对于这一振奋人心的成绩,威乐的功劳高不可没.
可国产化在其表面大红大紫的背后,也应该更加着眼于技术层面上的提升.同样的设计图纸,日本鬼子的制造精密度要比国企的高好多.我们支持国产,也支持国企.但是请不要以为我们能无限期的容忍国产化的粗制滥造.如果国产部件的某些问题再无法得到妥善的解决的话.我们大可以去做更多的选择.
希望天津一汽不要满足于这降价后所得到的微小利益.想走的更高更远的话,不断提高生产技术才是正途.
上市之初,威乐占尽了新车市场的风头,技术含量高,卖点也颇多.甚至以其相对较低的价格威胁到了"同门"师兄--威驰.威驰无论整车配置还是发动机都与威乐无二,但却要贵出很多.变得一点竞争力也没有.
可日本人就是日本人,脑袋转弯就是快.虽然天津一汽买下了威乐的整车技术,可给威乐生产配件的厂商基本上都是丰田控股(控股数量基本都在80%以上).说到这里大家应该明白日本鬼子要出什么阴招了吧?对,就是通过控制配件产量来限制威乐的整车产量.由于威乐的产量迟迟上不去,当人们想买威乐的时候威乐没货,等有货了别的车子又降价了.如此一来导致威乐胎死腹中.一直无法在市场上占领一定份额.
怎么办?难道一直让日本鬼子死握着命根不放吗?要一直在配件产量的压力下苟且偷生吗?当然不要!可怎么办?国产化呗.为了脱离日本鬼子的掌控,威乐的很多部件开始国产化.而且整车价格也顺应市场潮流一降再降.产量上去了.日本鬼子也就失算了.现在的乐乐虽然难觅丰田标识,但却得到了前所未有的市场占有量.和去年同期相比销售量上升了400%就是证明.
面对天津一汽的这记重击,丰田不得不踉跄后退,因为降价后的威乐已经让威驰的销售量一落千丈.丰田再也无法以相对较低的技术含量和造价来获得巨额利润了.不得已丰田放弃了丰厚的利润层,将威驰的心脏与世界同步了.VVT-I在威驰上的搭载行为预示着丰田暴利时代的结束.对于这一振奋人心的成绩,威乐的功劳高不可没.
可国产化在其表面大红大紫的背后,也应该更加着眼于技术层面上的提升.同样的设计图纸,日本鬼子的制造精密度要比国企的高好多.我们支持国产,也支持国企.但是请不要以为我们能无限期的容忍国产化的粗制滥造.如果国产部件的某些问题再无法得到妥善的解决的话.我们大可以去做更多的选择.
希望天津一汽不要满足于这降价后所得到的微小利益.想走的更高更远的话,不断提高生产技术才是正途.
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-01-31 16:24:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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尊敬的广大客户:本车行所售车辆手续齐全，带发票,合格证，进口货物证明书,进口机动车辆随车检验单.负责送货.车价如下:
奥迪A6-1.8T/5.5万 奥迪A4-2.4T/6.5万 奥迪A4 -1.8T/4.5万
奥迪A6-2.4/7.5万 奥迪A8-3.0/8.5万 奥迪A8 4.2/6万
奥迪A8 6.0/6万 奥迪TT跑车/5万 奥迪Q7 4.2/6万
帕萨特1.8T/4万 帕萨特2.8/5万 帕萨特2.0/3.5万
飞度1.5/2万 飞度1.3L/1.3万 飞度1.5MT/1.8万
雅阁2.0/2.3万 雅阁2.4/3.5万 雅阁3.0/4.5万
丰田锐志2.5/3.5万 丰田佳美2.4/3.5万 丰田4700/4.5万
伊兰特 1.8/3万 伊兰特1.6/2万 东风本田CRV/5万
尼桑天籁3.5/4.5万 尼桑蓝鸟2.0/2.8万 尼桑风度2.0/2.3万
马自达M6/3万 马自达2.0AT/2.5万 普桑/2万
宝来1.6/3.5万 宝来1.8T/4万 花冠GLX-i/1.8万
皇冠Royal E/4.5万 新捷达王/2.8万 标致307/3.8万
索纳塔2.7GLS /2.8万 凯美瑞 240G/2.8万
奇瑞QQ6 1.1MT/0.8万
千里马 1.3/1.3万 凯越HRV1.6/1.8万 捷达 CIF-B/1.3万
菱帅 1.6L AT EXi DN7161P/1.8万
雅绅特1.4 GLS /1.3万 桑塔纳2000/2.3万
马自达6450/4.5万 凯越1.6L/2.3万
酷派/3.5万
铃羊1.3/1.8万 雪铁龙/2.8万 别克君威GL8/4.5万
宝马760/8.5万 宝马523i /6.3万 宝马530i/10万
奔驰S350/10万 奔驰S500-5.0/6.5万 奔驰S600-6.0/7.5万
中华骏捷1.8/2.8万.尊驰2.0/3.3万
联系电话: １３４５９２４７６９２
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-01-31 20:18:00
推荐：秀电影模仿照片 赢免费电影票！
...第1楼...
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威乐获“最可靠小型车”称誉长沙晚报2006-11-17 2:11:28
本报讯（开阳）在日前公布的2005年度“最可靠车型”的调查结果中，天津一汽威乐以故障率最低、综合满意度最高获得“最可靠小型车”的称誉，再次显示出威乐在品质和性能方面的综合优势。在本次北京车展中，天津一汽的威字辈车型包括威乐、威姿、威志和夏利将全部亮相。
本次调查以发动机、转向及操作系统、传动系统、刹车系统、车身外部、车内部及内饰、温控系统、电子设备及附件八大项共计81分项内容为评价指标，综合了3000多位车主、准车主的使用调查报告，每个品牌车型50位车主的有效问卷，基本能够说明车辆的故障情况。而在国外，通常用“百车故障率”来说明车辆的可靠性。调查显示，小型车之间竞争比较激烈，天津一汽威乐、广州本田飞度和一汽丰田威驰均表现出极强的竞争力。最终，天津一汽威乐凭借自身优秀的品质赢得了“最可靠小型车”的称号。值得一提的是，威乐权重“总可靠度...
本报讯（开阳）在日前公布的2005年度“最可靠车型”的调查结果中，天津一汽威乐以故障率最低、综合满意度最高获得“最可靠小型车”的称誉，再次显示出威乐在品质和性能方面的综合优势。在本次北京车展中，天津一汽的威字辈车型包括威乐、威姿、威志和夏利将全部亮相。
本次调查以发动机、转向及操作系统、传动系统、刹车系统、车身外部、车内部及内饰、温控系统、电子设备及附件八大项共计81分项内容为评价指标，综合了3000多位车主、准车主的使用调查报告，每个品牌车型50位车主的有效问卷，基本能够说明车辆的故障情况。而在国外，通常用“百车故障率”来说明车辆的可靠性。调查显示，小型车之间竞争比较激烈，天津一汽威乐、广州本田飞度和一汽丰田威驰均表现出极强的竞争力。最终，天津一汽威乐凭借自身优秀的品质赢得了“最可靠小型车”的称号。值得一提的是，威乐权重“总可靠度...
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-03-21 22:17:00
推荐：“迪斯尼乐园”建在上海是整个中国的悲哀?
...第10楼...
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