主题:我和君威2.0

我和君威2.0【序】 2005年9月6日，下午6点20分，西四环路，50km/h，CD，谭咏麟，朋友。 窗外，夕阳的余辉正一点点淡去，秋天的黄昏徐徐来到身边。蓦然间，前方的路上投射出一片光明，惊疑之中发现，仪表盘也透出柔和的灯光来，哦，原来车灯自动点亮了，于是释然间生出一种闲适的情绪来。车子仍然悄无声息地行驶着，人群的喧嚣和车流的鸣响，仿佛隔开在数里之外，围绕身边的，只有怀旧的旋律，和淡淡的皮革味道。 天暗了下来，从环路并到最外侧车道，打亮转向灯，车身右侧的路面也被侧灯投亮，这次我不再惊奇，轻松地转入匝道，家，就在眼前了。停车，熄火，取下钥匙，车厢下方亮起了黄色的灯光，仿佛在轻轻对主人说，到家了，明天见。锁车，在延迟的灯光护送下走进家门。 这是第一次驾驶自己的君威回家的经过，因为被这些人性化的设计所感动，所以便小题大做地记下来了。想到自己看车半年多才选择了君威的历程，不免也有许多感慨，所以写下这篇流水帐，顺便兑现前几天承诺的作业吧。

【正文】 故事要从头讲起。 我第一次接触到别克这个品牌，是在2000年冬天。那几天北京下了一场大雪，路面较滑，尤其是路口部分，有些地面简直是小滑冰场一样。有一位个子很小的女同事，刚刚拿到车本，兴奋不已，居然借了朋友一辆大别克来一试身手。中午我们去附近的餐厅吃饭时，她为了显示驾驶技术和胆量，开着车慢慢走在我们前面。刚刚行驶到路口处，大概是因为转向过快了，车子突然有些失控，斜刺着冲向路边。马路牙子边上处有一个路灯柱，车头直奔柱子而去，只听咚的一声，车子停了，路灯也斜倒在了围墙边。大家赶紧跑过去看，这位女同事也吓傻了，正死死踩着刹车发愣呢。大家围拢过来看现场，很粗的钢管做的路灯柱子，发生碰撞的地方已经瘪了进去，漆也斑驳了，在看车子，前方保险杠居然毫无变形，车漆也基本没有损伤，这可是很严重的正面碰撞啊。这个事故如何处理我后来也没有关心，不过从此，别克车的坚硬无比给我留下了很深的印象。我那时就开始梦想着将来有一天，我也能开上别克轿车。只不过，那个时候大别克非常昂贵，我从来没有想过真正拥有一辆，就好像现在看到一辆E350驶过的感觉，尊敬，但没有奢望拥有。 不知道从什么时候开始，我发现路上的别克变得更漂亮了，大方气质得到继承的同时，ID设计也精致了许多。我上网查到这是中国版的别克，名字叫君威。当时我的第一感觉是，好有气魄的名字啊。可惜身边君威车很少，无缘接近。后来一个偶然的机会，我到南方厂出差，一个供应商到机场接我们，车子居然是一辆君威。我趁机把车子的里里外外看了一遍，车子行驶时很安静，乘坐的舒适感觉也不错。记得从那个时候开始，我就开始关注君威的各种参数了，看了不少网友写的帖子，同时也很关注网上谈别克色变的油耗了。或许从关心油耗开始，我就有了想拥有它的愿望了。 几年后，终于想换车了，由于众所周知的原因，锁定德国车和美国车。因为是家用，且我一个人开的时候较多，开始没想买君威，主要是感觉有些奢侈。开始先看的宝来和307，感觉这两款车都相当不错，但接触几次后，感觉这两款车设计的用户群是注重驾驶、追求时尚的年轻人，跟我的年龄好像不太符合。正好LD单位有个同事买了一台白色的凯越1.8，外观很漂亮。周末就拉着LD去4S看车。展厅有七八辆车子，从凯越到赛欧都有。到凯越车里感觉了一下，也不错。打开发动机舱看，布局简洁，看不到凌乱的线束，显然设计上比较显功夫。LD总体上比较满意。临走前LD看到边上有一辆君威GL2.5，于是也上去体验一下......后果如何，只能打个比方了。四星金六福口感不错吧。不过如果喝了五粮液，回头再喝金六福，那味道恐怕就不妙了，显然LD对君威的感情也开始升温。于是事情就变得没有悬念了，剩下的是选择哪个型号的问题。V6太奢侈了，2.0则害怕动力有问题，只能亲自开一开。抽空到4S试驾，就操控而言，发现没有盛传的那么差，当然也谈不上有多出色，毕竟车体比较笨重。客观地说，对于家用是足够了。如果是商用，自然V6的动力性要好得多（具体能好多少没有感受，因为只坐过没开过。但有一点很明显，多两个缸可不是开玩笑的，呵呵）。那次试驾好像是今年5月份，也是从时起，我从爱卡潜水员变成了注册用户。 此后是几个月漫长的等待，一方面是变幻的价格让人不放心，另一方面项目很忙抽不出空来。终于在上周末腾出了时间，领着大小LD到车行去了一次，谈了个还算可以的价格，于是上周二提车，君威2.0+，黑色。当时4S只有三辆了，两黑一银，我很幸运地选到了一辆生产日期是05年8月19号的新车，而且行驶里程才6公里。4S送了18升油票，加满油开始办手续，结果没有办完。周三上午验车拍牌，中午终于完成了。由于保单送晚了，这个号段的好号基本被拍走了，只拿到**671的号码，比较普通。后来想这样也好，省得有人惦记。

由于没有牌照框，没安牌子，无照驾驶的感觉还真不错，只要不当着JCSS的面违章，就安全无忧啦，呵呵。 今天上午去亚市做装饰。这些装饰基本全是赠送的，据说这个**装饰公司跟4S是合作的关系。装饰项目有：强生膜（质保八年），前档ES70，车身SP20，贴完还算合适，只是前档有些反光；倒车雷达；没有做地胶，只铺了一个地垫；两个头枕；一个带指南针的香水瓶；最后是一个立标。有人说立标安上比较好看，有人说装立标后比较好掌握车头距离，也有人说非3.0GS装立标是爱慕虚荣，呵呵，不管怎么样吧，白送的为什么不要呢？自费项目有：四个挡泥板80元，一盒999牌的固蜡，一个油刷子合计100元。本来还想买一个胎压表的，时间紧就只好以后再说了。照片还没照，因为车子太脏了，虽然才三四天的时间，计划明天早上洗车时打上蜡，然后经常掸一掸，应该会好些。 罗嗦了这么多，说点总结性的东西吧，请前辈们批评指正：一、每天有好几个小时在车上，所以安全是最重要的因素之一，别克车固若金汤的设计，使我感觉很安全。这是选择君威的最重要原因。二、舒适性很好，LD和这几天的乘客都有这个感受。看来“独立悬挂”不仅仅是个技术口号，而且还挺实用哦。刹车、空调等也表现良好，令人满意。三、一档加速感觉不好，其他还可以，三四挡感觉不错。这几天一直坚持2000-2500转下换档，基本够用，过了首保想改用网友推荐的驾驶方式，应该效果更好，期待中。。。四、门窗紧闭时隔音很好，怠速时非常安静。行驶中就没法跟V6的君威比较啦。不过我习惯开手档车，听发动机声音换档已经是习惯了，如果发动机没一点声音，还真得好好适应呢。

五、人性化设计总体不错，遥控第一次开驾驶门第二次全开很安全，灯光的逻辑不错，防眩目后视镜有用，化妆镜配有灯光给人感觉不错，等等等等。六、截止到现在，共行驶了460公里，还有2格油。因为是第一箱油，如果能在10-11个，还算比较理想，但不知道油表的线性度如何。

七、该说说不方便的地方了。最大的问题是前大灯灯光较暗，夜间行驶视线不好。从外表看前大灯很漂亮，而且光洁度很高，不知道为什么投射效果不好，是不是功率不够大呀。这个不令人满意。八、盛杂物的地方太少。手机，高速票，钥匙，钱包，太阳镜等等小物件没方便的地方放，让人头疼。其实车里有许多地方可以加工出小的储物格，看来人性化设计还有提高的潜力。

九、离合太高，不利于坡起。不知道能不能调，虽然利用手刹可以避免溜车，但是太麻烦了。十、有时候钥匙不好取。按着锁定按钮，有时还要屡次试探才能成功，不是很理想。 俗话说，金无足赤，人无完人，车亦如此。总的来说我对君威2.0的初步感受是比较满意的。计划首保后再写一个简单的总结，那时候的感触可能更加客观一些，毕竟是“路遥知马力”嘛，现在说什么结论性的东西对于我，显然是太早了，希望下次，我还能对君威继续做一个positive的评价。最后说几句感谢的话。我非常喜欢君威车会的氛围，友好而坦诚，希望以后继续聆听大家的经验和文章。谢谢大家给我的帮助，也感谢大家耐心地看完这些枯燥的文字。









【全文完】[ Last edited by hair on 05-09-10 at 23:10 ]

这个家伙很懒，什么也没留下......

1、离合高没办法调，得慢慢适应2、拔钥匙的时候，先不按锁定按钮，向回转一个档位，然后按住锁定按钮，再向回转一个档位，拔钥匙3、这车锁车后，如果没有关天窗或者车窗，不能自动关，也没提示，不太方便

这个家伙很懒，什么也没留下......

DING。。。。

这个家伙很懒，什么也没留下......

难的一见的好文.JW的某些设计的确体现出GM的市场研究功力的.不比小日本差.1、安全性在偶被人追了两次PP后，彻底相信了。只要好好开，不乱来，也没碰到其他车乱来的话，相信JW能够保护好我们的。2、JW是独立悬挂吗？没仔细研究过。3、2.5的，不知道。不过JW的刹车踏板位置好象高了点，踩的很累的。4、安静啊，尤其是你开开其他车，再开JW，会觉得真tnnd安静。5、赞同。6、不计算油耗，开多少加多少，

以后还是要计算下的，油越来越贵的现在。每个月JW的口粮钱比偶的要多很多了。7、强烈赞同，看看很PL，实际表现很soso.BS GM 拿花架子来忽悠人。8、放杂物不是地方太少，是实在tmd太少了。9、8知道的10、没遇到过

这个家伙很懒，什么也没留下......