主题:凯旋与君威之我见

我用过多款别克车，从最早的赛欧（01年单位买的），到后来出的凯越（夫人开的），前几年还短暂的用过一段时期的老别克（上海通用出的），不久前为换车还借了朋友的06款君威开了N多天，对别克车也算有一定的认识，如今自己又买了辆凯旋旗舰车，算下来也跑了有5000公里了，对该车也有了直观的感受，因此对这两种车（主要和君威系列比）从一个普通用户的角度谈点个人看法，供各位网友参考。
一、 技术比较
君威车的长/宽/高为4923/1845/1465，凯旋为4802/1773/1512，从上述数据来看，君威在长度和宽度上均超过了凯旋，仅在高度上略低于凯旋，所以许多网友都提到了君威的后座比凯旋宽敞，实际上我在使用中却没有明显感觉，上述两车后座坐两个欧洲人（1.9米以上）毫无问题，三个就都够戗，如果后座需经常拉三人建议还是买一辆公务面包车。也许我用的君威是黑色，凯旋是银白色，从外表上看，从没觉得君威大，反而常常觉得凯旋大，因此就车内的空间和外观的大小来说，它们也就是个半斤八两——差不多。不过君威的减震比凯旋软，后坐要相对舒服些，自己开车就没啥区别喽。
君威的发动机是6缸2.5的，最大功率（kw）112/5600，最大扭矩（N.m）209/4400，0 ~100km/h加速时间12.8秒；凯旋采用是4缸2.0的最新的多点顺序喷射电子节气门，VVT可变气门正时的发动机，最大功率（kw）108/6000，最大扭矩（N.m）200/4000，0 ~100km/h加速时间10.6秒。从理论上讲，6缸的2.5发动机理应在各方面强于4缸2.0的发动机，但从数据上看，君威发动机的最大功率、最大扭矩仅略微比凯旋的大，而0 ~100km/h加速时间却明显的比凯旋差，所以实际使用时，就显得十分的“肉”，加速性明显不如凯旋，这也是别克车的通性，凯越、老别克都如此！说到车的动力在普通轿车中我最欣赏宝来，绝对值得称道，凯旋完全可和宝来媲美，油门一踩就有强烈的推背感，超车十分轻松。这两款的发动机油耗在市内开差不多，君威约13个油左右，凯旋亦需12.6个，但一上高速立马见分晓，平均120km/h时，君威得10个油以上，凯旋不超过8.6个，在所谓的最佳巡航速度80 ~90km/h，君威也不会低于10个，而凯旋在8个左右，最低时仅为7.3个，上述数据均为我在沈大高速多次往返并开启巡航定速时实际测得。
其它配置以君威豪华2.5和凯旋旗舰为例：凯旋比君威多TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定系统，所以在实际驾乘凯旋时，她过弯时的侧倾要比君威小，可以和有弯道之王之称的M6一拼；其次高速急刹车时很少摆尾，直观感觉刹车距离也比一般车短，我多次试过60 ~70km/h的急刹，甚至还试过110km/h公里的急刹，虽没具体测试数据，但刹车表现比君威出色（别克车的刹车系统也是相当不错的），给人更多的信心，这除了上述两个系统的作用外，是否和雪铁龙的底盘有关？！此外，凯旋转弯的半径也比君威小（我回我妈家时总在她门口一支道调头，凯旋总是一把轻松就过来，君威费点劲）；被动安全装置君威是双气囊，凯旋是四气囊、双气廉，更好的保护；因此凯旋的驾驶乐趣明显高于君威，其安全保护装置及实际的驾驶感觉给人更充分的信心和安全感，极易实现人车一体化的境界！其它凯旋比君威还多了随动氙气大灯、中央固定集控式方向盘、蓝牙系统、全汉化行车电脑等高科技配置，特别需指出的是凯旋的全汉化行车电脑是该款车最值得称道的设计之一，主电脑显示屏可显示速度、定速速度、总里程、油量及剩余的油最大能行驶的里程数，上述数据不仅驾驶者一目了然，全车所有的乘员均可轻易看到，对提醒驾驶员安全、合理行驶有太大的好处；其显示屏所安置的位置也十分精到，比看仪表盘方便的多，所采用的液晶段位显示方式既实用又朴素成本也低廉，确实有独到之处；其它几块显示屏一共能显示700多条行车信息，实在高效方便，而且所有信息全部汉化，对我这样的“洋盲”实在实用，好！好！！好！！！但是君威比凯旋多了天窗，这点通用比凯旋厚道；开起高速来君威比凯旋总的要安静些，凯旋胎噪较大；内饰君威要精致些，但我更喜欢凯旋的格调；方向盘君威比凯旋轻，MM用起来方便些；最关键的是君威有现车并有优惠，凯旋基本没有优惠，也没有现车，需等1~2个月。因此从性能讲，凯旋明显高出君威，自己开应该买凯旋，司机开可考虑君威。
二、 用途定位
凯旋车造型时尚，颜色艳丽，多姿多彩，开出去回头率极高，宜家宜商。从他的动力性能及车的大小来说，青中年男人应该是她的目标客户，上可用于企业的商务，下可作为高端家用车，适应性较广，但我却发现许多MM买她。某天大宴宾客，看一长发飘飘之MM，纤纤玉足蹬一透明高根凉鞋，修长细嫩的小手持一款诺基亚“倾城系列”手机，站在我银白色（要是波尔多红更好）的凯旋旁打电话，更忖得她娇小玲珑、亭亭玉立，哇噻！拟为仙女下凡，绝配啊！养眼哪！凯旋有如此功能，确实出乎意料，和甲壳虫小车之女性有得一比，难能可贵，是“出得厅堂，入得厨房”的好东东。相比之下，君威车就稳重多了，他从诞生之日就定位商用，我到如今还没发现有人把他作为家用，其外形中规中矩，决不会让人一见钟情，也不会有过高回头率，且乘坐舒适。
三、 性价比
就手动挡车相比，君威2.0售价比凯旋尊贵型手动低不了多少，但配置却差不少，性能完全不能和凯旋比，无法竞争！在这里不做进一步比较。这里仅就君威豪华2.5和凯旋旗舰作一比较：综上分析无论是车的性能、还是车的先进性及使用的经济性，君威都要比凯旋差，但君威从通用的别克系列升级而来，秉承了别克车的大气、稳重及市场的考验，因此也是有相当的竞争力。在我周围的的商圈曾作了一个小范围的调查，通常认为君威比凯旋低3万时，上述这些朋友会考虑选君威，我个人认为，君威应比凯旋低4~5万才能有凯旋的性价比，当然我也认为凯旋旗舰的合理售价应在20万以下。其次，个人直接体会别克系列的4S店的服务要比神龙雪铁龙的4S店服务要规范，无论是售车人员还是修理人员，其专业性及对客户的服务都比雪铁龙强不少，如果把服务的因素也考虑进去，君威目前售价普遍可低于凯旋2万左右（各地各4S店不尽相同，看自己的砍价水平），就有了和凯旋叫板的能力，如果通用咬咬牙，再降个8千左右，我看凯旋就悬了！特别是目前还有一批雪铁龙4S店不知死活的暗地里加价、搭配售车，就会再次出现“好车卖个萝卜价”尴尬局面，神龙——你要小心哦！

这个家伙很懒，什么也没留下......

板凳

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好帖，顶

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Ｄ

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