主题:"激情"座驾 深入解读通用君越的5大优势zt

发动机提升效果更好　　君越的上市，给06年的中高级车市又带来了新鲜的血液，它基于北美通用汽车别克LaCROSSE全球最新平台，采用全新增强型底盘系统，这次共推出了3款车型，分别配备全新2.4升ECOTEC® D-VVT全铝四缸发动机和3.0升AFM® 智能燃油管理系统 DoD V6发动机。市场价格为：2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。外形更大气　　从君越的定位上看，这款车在君威之上荣御之下，LaCROSSE君越的定位为充满激情、积极进取、不断突破创新的社会精英力量，别克LaCROSSE君越车头的三维立体直瀑式镀铬格栅与U型引擎盖连成一体，下部设置横条进风格栅，与左右两侧雾灯形成横竖线条对比。晶钻钨光立体前大灯采用反面钨光结合镜面电镀工艺，整体设计大气而不失时尚。当然每个消费者的审美观不一样，所带来的视觉效果也不一样。　　　　动力更强劲省油　　在动力系统方面是两款全新的引擎，ECOTEC® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机，配备D-VVT电子可变气门正时系统、油冷喷注纳米活塞、ETC电子节气门控制、双对旋平衡轴等工艺，最大功率125kw（168马力）/6400rpm，最大扭矩225Nm /4800rpm并不比一些欧洲车型数据来的低，而3.0L发动机更是有AFM®（Active Fuel Management）智能燃油管理系统，应用GM-LAN 32位元电气通讯系统，在其控制下的DoD（Displacement on Demand）可变排量控制技术可根据需要控制发动机排量，在3缸和6缸间主动切换，在保证动力性、排放和噪声振动等性能表现的情况下，可以实现更好的燃油经济性，但是这款3.0发动机的数据在同类车型中并不算出色，而可变排量控制技术确实给人耳目一新的感觉。内饰更人性化　　在内饰方面这次由日本公司操刀，一改以往欧美车内饰不符合中国人的审美需求，这样的设计更符合中国人的消费心理，在一些舒适性的装备有首创的RES（Romote Engine Start）遥控发动机启动系统（2.4精英版，3.0旗舰版），让用户可以在离车50米外起动发动机，并根据预设开启空调自动调节车内温度，虽然这在技术上难度不大，但是却给消费者以极大的舒适性，夏天和冬天开过车消费者都明白夏天烈日下汽车如同桑拿间，而冬天早上的车内如同冰窖一样寒冷。什么是人性化，我记得以前的一位工程师说过，就是在你想这里要是能调节的时候，忽然发现手边就有这个按钮，然后发自内心的一笑这就是人性化。安全性更好　　除了内饰和动力，那么安全性应该是最重要的，一辆车不是它能跑多快而是在什么速度下都能操控自如，想收就收想放就放的一种境界，全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆式的悬挂方式，增强了整车操控性，同时还兼顾乘坐舒适性。前后直径分别达296/270毫米的刹车盘，不但制动功效优异而且散热性更佳，而整车系均配备ABS＋EBD＋TCS，达到北美NCAP碰撞五星安全标准，也给安全带来了一定的保障。　　买车是看需求来的，如果需要的好似一辆马力机器那么你就不会去选一辆MPV，如果需要是是一辆商务用车那么过于时尚的汽车似乎有失庄重，在合适的价格下符合自己需求的就是一辆好车，不同的中高级车型中定位也不一样，有的更注重沉稳，有的更在意时尚，也有的是注重和谐，君越适合这么一群人，他们充满激情，并且把激情投入到工作和生活中间。

这个家伙很懒，什么也没留下......

别克的以往最大优势是静音，2.4直4发动机再怎么努力、100KM/H以上时噪音大大超过V6发动机，丢弃了自己的最大优势，别克无法与其他直4的日车同台竞技（只谈技术不谈政治的前提下）。

这个家伙很懒，什么也没留下......

8清楚2.4的发动机怎样,等样车到试驾后才知道!

这个家伙很懒，什么也没留下......

怪不得上海通用的利润占整个通用的大头.

这个家伙很懒，什么也没留下......