主题:复活!!九大经典名车

迈巴赫（Maybach）—— 皇冠上的钻石　　迈巴赫品牌创始于上世纪二十年代，创始者威廉•迈巴赫（Wihelm Maybach）不仅是奔驰汽车公司的三位主要创始人之一，更是首辆奔驰车的发明者之一。1919年迈巴赫父子共同创造这一神奇的品牌。　　1941年由于战争迈巴赫被迫停产，从此进入60年的沉睡期。今天的迈巴赫在奔驰的帮助下重新焕发品牌的魅力。发布了旗下的57，57S，62三款车，而且将于今年年底的北京车展上发布62S，我们期待这一传奇品牌的成功复活。

这个家伙很懒，什么也没留下......

Thunderbird：雷鸟的第一次出现是于1954年，这款车型是非常伟大的，它被大多数美国人尊为“T-Bird”。当时的雷鸟基本售价为2695美元，敞篷版的售价为2765美元，有五种颜色可选：蓝，乌黑，白，金黄和红。雷鸟的出现开启了一个时代，雷鸟是美国风格的显著代表，之后的一段时间里雷鸟历经多次改款，车型涵盖两门，四门，中型，大型车，硬顶和敞篷。但到了上世纪的90年代它终于显得老态龙钟，从我们的眼前消失了，但是到了2001年，它又回来了，复古的外表，依然不变，这是对传统福特的复兴，是对上世纪五十年美国汽车工业的经典再现。

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菲亚特500：为什么又名“老鼠”呢，这个名字似乎有些不登大雅。1936年第一款FIAT500诞生，人们不由自主地叫它为Topolino，而Topolino就是老鼠之意。沃尔特•迪斯尼也很喜欢Topolino，他就专门买了一款500改装成为米老鼠车。还有加上超强的繁殖能力，从57年起到77年停产共生产了350万辆。它是欧洲的国民车。这么多因素加起来想不叫老鼠都难啊。说起来菲亚特500可是鼎鼎大名啊，它是和大众甲壳虫，雪铁龙2CV和福特T型车齐名的国民车。　　首一款500车型的参数是全钢车身，4缸发动机，13马力和2个座椅。而后逐渐发展到4个座椅，车子也不断加大。1972年的500R是最后一代了，之后就是它的后继车型126了，1975年最后一款500R离开生产线标志着500的名字离开了生产线，而126可以认为是500的影子一直到了2000年，而到新世纪，这款老爷级的车也终于停产了，至此存在了43年的500终于告别了我们。我们期待着经典的重现，而菲亚特似乎也听到了这个声音，去年12月底传出消息，菲亚特和福特准备开发一个平台，基于这个平台上将要诞生的就是500的后继车型。

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上海：1958年上海人在得知一汽人造出红旗送给祖国当礼物里，也同样心覆难平，于是他们决定要造自己的小车也即上海牌轿车，而且名字也很响——凤凰。车头立标可是凤凰，这可一点不逊色于劳斯莱斯的飞天女神，而同时一汽东风车上的可是一条金龙，看来中国的汽车立标的历史也很有渊源呢。凤凰车参考波兰华沙的轿车底盘，美国顺风轿车的造型，用南汽NJ050发动机进行试制。而后又以前苏联吉姆为样车来试制。1963年，经过上海人民的懈努力终于搞出了自己的小车它的名字是——上海。这才是上海牌轿车的首次亮相。之后经过改革开放等阶段，上海版轿车也曾卖过若干辆，但由于在中国的特殊地位，它更偏向于公务，因此产量有限，加之一些其他因素，终于在1991年它也告别了我们。　　有位德国大众的高层说：“大众在中国最大的成功就是消灭了上海牌，最大的遗憾就是让红旗牌复活了”。这句话一直以来都让我这个中国人听到为之汗颜，不过他说的不对，第一上海牌没有被消灭，第二红旗也还没有复活。

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　Westfalia：这款车型极为有名，如果你不知道这款车，那么你绝不是一个真正的车迷。它的最近一次亮相相信大家都知道，就是在《汽车总动员》里的阿飞了。但由于前部驾驶舱外面仅隔一层车身面板，严重不符合安全要求，因此在现有的技术能力下还不足以复活了。但我们依然热列地期待它的再现。

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