主题:*** 陆尊实战追踪 ***

刚刚买了一台陆尊GL8-GT3.0商务车，想借此园地，追踪记录该车的使用情况，同时也想借此了解其他筒子有关该车的驾驶情况和经验，供茶余饭后消遣和提高使用技艺。

这个家伙很懒，什么也没留下......

驾车体会
2007年8月18日：
今天开了一圈，感觉如下：
优点：1、平稳、宽大；
2、噪音小，基本上感觉不到发动机的噪音（转速在3000以下）；
3、颠簸路面无明显感、避振很好；
4、乘坐舒适感很好；
5、商务车一流；
缺点：1、驾驶操控一般（商务车就是这样）；
2、档位难掌控，经常需2次才能到需要档位，这一点与其它车型比较差的较多；
3、开门很不方便，可能是出于安全考虑，首先一定要将档位进入停车档（空挡不可以）----开门锁----按自动门按钮---门缓缓的开启。这一过程客人要稍等片刻。（此事咨询了车行，车行说可按需要设置，看来要好好看看说明书）。
4、加油要用一把小钥匙开启，而且钥匙非常不起眼、相当普通、更不讲究，难以想象是老美的杰作还是我们的特色。
5、DVD是一张碟，换碟比较麻烦。
刚刚开了一圈，还没有仔细研究，以后追踪报告，也望有经验的筒子传授经验
2007年8月19日：
今天跑了150公里的高速公路，感觉很舒服。又跑了80公里市区道路，油消耗了差不多一半。
2007年8月21日：
第一次油耗情况：
加97#汽油74.9升人民大币400元正，公里数436.6公里，其中：高速公路233公里，市区203.6公里，平均油耗17.16升/百公里。如此高的油耗，不敢相信，带着这个问题咨询了相关人士，回复说磨合期油耗都大，行使到3000公里后逐渐恢复正常。----------拭目以待-------观察-------
2007年8月24日：
我刚刚开一个星期，公里数达到830公里，给我的感觉：这款车不是给开车的设计的，而是给坐车的设计的，最大的不方便是：电动门，停车--驻车挡--开锁--按自动门按钮--门缓缓地开，反正整个开门的程序没有一分钟搞不店。
2007年8月25日：
今天是周六，一大早开车到滨海大道测试一下提速及转速情况
行车半小时后测试：
1、起步加速转速达到2800转时，短时间（没有计时，凭感觉）车速达到80公里/小时，松油门后转速稳定在1600转，感觉GL8动力很足，继续缓冲提速加速到100公里/小时，转速稳定在2000-2200之间；
2、平路40-50公里/小时，转速1200-1400之间；50-60公里/小时，转速在1500-1700之间；60-80公里/小时，转速在1800-2100之间，当车速稳定在80公里/小时，转速会急速回落到1600转；
测试结论：50-70公里/小时为最费油时段，80-100公里/为经济省油时段；100公里以上没有测试------
下午又去高速公路转了一圈，车速在120公里/小时，转速在2200-2300之间，感觉很好，平稳噪音小，而且车隔音很好。本来想在冲一下高速，想一想还是在听一听筒子们的意见在作决定--------
2007年8月27日
第二次油耗情况：
今天加97#汽油79.6升人民大币425元正，公里数456.8公里，其中：高速公路180公里，市区276.8公里，平均油耗17.43升/百公里。又是磨合期油耗大------咨询了车行，说同款车的一个车主在市区油耗12升/百公里，我不相信3.0V6发动机而且重2吨的车在市区油耗12升/百公里，难道是我的驾驶有问题--------
2007年9月5日
第三次油耗情况：
加97#汽油79.6升人民大币425元正，公里数485公里，其中：高速公路150公里，市区335公里，平均油耗16.41升/百公里。
噢，下降了一升，欣慰了很多。
2007年9月7日
这几天几次在高速公路上行使，并开始试验提速到100-120公里/小时及转速情况，感觉这3.0V6的发动机还是很爽的，当转速保持在2500-2800转之间，冲力十足，在较短时间内车速可达到120公里，期间感觉到三次升档，每次升档转速都会急速回落至1500-1800之间，又迅速攀升到2500-2800转之间，当车速稳定在120公里/小时时，转速稳定在2500转。

这个家伙很懒，什么也没留下......

小常识--------
一、雨季保护爱车：（转载）
涉水行车要慢行
　　在雨天，涉水行车是大家经常遇到的事情，同时也是汽车发动机的一大杀手。因为在汽车发动机高速运转的时候，雨水可以伴随着空气，通过进气口进入汽缸，造成发动机汽缸压缩难度增大，最终有可能导致发动机连杆损坏。
　　尽量不要在积水超过轮辐中心线的路面强行通过。如果必须通行，也必须缓慢行驶，切忌加速或高速通行。
　　定时除湿防潮很重要
　　雨季来临时，空气湿度会明显增大，时间一长，车内的空气闻起来就会怪怪的，而且容易滋生细菌。所以，车主需要定时为“爱车”除湿，防潮。建议车主，定时打开车子通风，把地毯拿出来晾晒一下，用香水除异味，必要时对车舱进行高温杀菌。
　　空调也是容易滋生细菌的地方，需要定期进行清洗和杀菌。此外在清洗车舱时，注意不要用湿毛巾来抹洗皮质的座椅，以防止其变形或质感下降。
　　雨季定期查胎
　　雨季来临的时候，如果能换上雨胎当然是最好了，但是对于大多数车主来说却是不现实的。各位司机只要做到定期检查自己的轮胎，包括纹路和气压，需要时就要更换新的轮胎，切勿开“光头”轮胎在雨天行车。雨天路滑，尽量保持低速行驶。
　　下雨不能代替洗车
　　不要以为淋了雨，就可以不用洗车子了，相反，要经常洗一下车子。因为现在的空气污染比较严重，有可能下酸雨，经常清洗有助于防止腐蚀油漆。此外，雨天行车容易积聚泥沙，必须清除。此外，还要注意为车子打蜡保养，如果检查到汽车表面有脱漆的话就要及时补漆了，否则你的宝贝车就会锈迹斑斑了。除此之外，车子的底盘也是不能忽视的。如果检查发现底盘有刮花、锈斑就要进行除锈、防锈处理。
　　刹车油三年一换
　　汽车的刹车油是一种具有高吸水性的化合物，在车辆涉水行车之后，雨水可能渗入刹车油杯，被刹车油所吸附。吸附了水分之后，刹车系统的刹车性能就会有所下降。这种情况导致的直接后果就是刹车距离增长。天雨路滑，本来就已经令车辆的刹车距离加长了不少，如果刹车油再吸进雨水的话，要想准确地把汽车停下来就更难了。
　　在涉水行驶过后要轻点几下刹车，以便排掉部分附着在刹车油杯上的雨水。此外，车主还要检查一下车辆的刹车油是否需要更换了。通常来说，刹车油每三年就需要更换一次。
二、新车磨合期:（仅供参考，切不可效仿）
新车磨合期具有以下几个特点：
1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多；
2、耗油量大：在小负荷状态下运行，会使耗油量增加；
3、润滑油易变质：因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升高，易使润滑油氧化而变质。
新车在磨合期使用时的注意事项：
1、起步先预热：
2、忌紧急制动：
3、避免负荷过重：
4、忌跑长途：
5、勿高速行驶：一般在50-80公里/时内，不要超过100公里/时内，磨合期发动机转速应在2000-3000转/分；
6、使用优质汽油：切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足；
7、切勿一个速度长时间行使：
8、行使至1000公里左右时（性能较好的车）：提高到最高车速或发动机最大转速（控制几秒钟即可）。
9、3000公里作第一次保养(使用原厂机油)，5000公里作第二次保养。
三、自动变速器使用六大误区
误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
误区4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动
装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。
误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

这个家伙很懒，什么也没留下......

自动变速器使用六大误区
误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡
装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

这个家伙很懒，什么也没留下......

误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

这个家伙很懒，什么也没留下......

要领一：停放车时一定要用P挡
　　当车辆需要静止停放时，自动波的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能冀望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。

这个家伙很懒，什么也没留下......