主题:GL8网友评语收集录

容发昌茂：
安稳如山 试驾06款别克GL8陆尊
外观方面GL8陆尊最大的变化在于车头部分，削减了别克轿车老迈的特征，添了一些现代、豪华的因素，尤其是与老款GL8的深沉含蓄相比，带来了更多年轻的气息。
　　车头比老款高了不少，加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车正面肌肉感十足，很有所谓的“现代霸气”。简洁大气的“U”字形立体进气隔栅取代了以往的直瀑式样，前大灯更是风格大变，采用透明菱形灯组、双色锐眼自动开关设计，圆筒状的大灯像炮筒一样直冲向前，和超大圆形雾灯完美地搭配在一起，现代感十足。两侧电动折叠可加热后视镜加载了由5只LED组成的转向灯条，车辆转弯时很容易便能看到黄色的转向灯在闪烁，增加了行车安全。镀铬的车侧防撞条增加了车身的豪华效果，而侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。
　　在车尾，后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般的表面，强化了光学效果。车尾中央的U形牌照框，与车头格栅前后呼应，整体感很强。
　　此外，陆尊在一些小的外形配饰上也进行了改进，新增了弧形镀铬车门把手，手感更佳。全新的16英寸铝合金轮毂则预示着这款车的运动性能得到全面提升。
　　内饰
　　中排座椅旋转向后时，四个人可以在车上面对面聊天、商量事情、召开小型会议……
　　尽管外表看起来高高大大，但坐进陆尊的过程却非常自然，并不需要特别的攀爬动作，离地间隙减小3厘米的好处就在于此。坐进驾驶舱，首先感到宽大的真皮座椅支撑性非常好，电动8方向调节可以很轻松获得适合自己舒服的坐姿，对腰部的支撑也非常到位，适合长途旅行。在内饰的设计、材质的选取和上中下三段配色的选择上，都能给乘员带来豪华舒适的商务感觉。桃木装饰条用量不多，但恰到好处，其间有一些镀铬饰条做点缀，显得精致而现代。新的组合仪表采用了两大两小的布局，看起来更简明。三辐多功能方向盘看上去很粗壮，使用起来手感上佳，多种功能控制键也非常方便。传统而怀旧的“怀挡”保留在方向柱右侧，定速巡航在排挡区下方，这样就只好把灯光和前后雨刷控制集成在左边的同一根控制杆上，好在使用起来还算比较方便。中控台演绎着别克的盾形标志，影音和空调系统合二为一，整体感很强，先前那些质感不佳的按钮也被彻底更换。笔者试驾的顶级配置车型上配备有3显示屏7碟8声道影音娱乐系统，搭配遥控器以及前后排独立控制器，影音效果上佳。
　　打开侧门进入GL8宽大的后车厢，第二排才是全车的中心，它可以进行90/180/270/360度转动，同时，前、后双区独立智能空调也可分别设置和记忆前后座乘客所需的温度与风量，为中排乘客提供最舒适的空间。除了固定在C柱上的传统的三点式安全带以外，第二排座椅还带有整体两点式安全带，机舱式的设计可以尽可能保证乘客的安全。中排座椅旋转向后时，四个人可以随时在车上面对面聊天、商量各项事宜、召开小型会议……当然也可以打牌。
　　中排座椅还可以完全放倒，乘客便能十分惬意地打个盹了。第三排座椅在整车长度增加了10厘米后变得舒适了许多，靠背角度的轻微调整带来的效果很明显。此外，后备厢的容积也明显增大，而且中后两排座椅可以拆下，空间的转换可在很短时间内完成，提供多种变化组合来满足各种日常需求。
　　操控
　　配合不错的底盘隔音，在行驶途中每个乘员都可以拥有很好的乘坐质量
　　06款别克GL8陆尊搭载一台带有SFI顺序多点燃油喷射系统的3.0升VVTV6引擎，最大功率为131kw/5400，最大扭矩为244Nm/4400rpm.这些数字看上去很普通，就这个档次的车型而言只能算是一般水平，搭配的四挡自动变速器的挡位也有点少，但完成其本职工作还是丝毫不成问题的。
　　坐上GL8的驾驶员位置，感觉明显高于轿车，视野更开阔，加上宽大的后视镜基本没有死角，可以说路面情况尽收眼底。点火着车，很难听到发动机的声音，怠速稳定性也很不错，这也是V6发动机的一个优点。其驻车制动为美式的脚踩式驻车制动器，对自动变速箱车辆来说比手刹更方便，而且也保证了中央通道的畅通无阻。挂挡抬刹车，半油前行，感觉发动机低转扭矩很足，起步很有劲。缓缓加速，发动机输出比较线性，4挡变速箱换挡还算比较平顺，虽然会有换挡震动，但是感觉并不很明显。
　　急加速时，变速箱kickdown顿挫明显，转速一直提升到6000rpm后才自动跳挡，强劲的加速能力令我“小吃一惊”。发动机转速控制在3000rpm以下时，驾驶舱内都算安静，但当发动机转速超过3500rpm时，发动机的声响就比较明显了。
　　陆尊采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭杆半独立式悬挂。避震弹簧设定偏向舒适性，但底盘还是十分扎实的，对于路面的起伏处理得十分彻底，配合不错的底盘隔音，在行驶途中每个乘员都可以拥有很好的乘坐质量。陆尊的方向盘助力明显，感觉不到是在驾驶一辆大车，可是由于悬架本已设计偏软，所以虽然平时会让人感觉驾驶很轻松，但在遇到紧急情况时会有所影响。
　　陆尊的刹车系统值得赞扬，前后盘式制动，配置ABS跟EBD电子制动力分配，制动反应灵敏，没有之前GL8给人高速刹车心里没底的印象。总的来讲，对于一辆商务用途为主的MPV来说，舒适、稳定的需求当然要高于一切，显然，陆尊做到了这一点。
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8210：
我的GL82.5用了4月了，有感（原创后续）
很多朋友等待我的帖子很久了吧！！！用了4个月，决定应该向大家汇报一下，说一些什么了。
车行驶了4个月，行驶里程11000公里，表现稳定，没有出现毛病。本人对爱车十分的爱惜，正常的去4S店进行保养，值得肯定的是别克4S店的态度总是那么的热情，对别克的服务态度我还是比较满意的，但如果价格上能够调整一下，那就更好了。
小问题也还是有的，现在使用空调，刚打开的时候，总是有股的味道，吹8秒钟左右又消失了，本想换一下空气滤心，结果4S的工作人员说价格500块，算了，还是将就着用吧！还有问题就是最后排折叠处，因为是塑料，都敢去折叠，老是怕破了，希望在这点上，通用能有所改进
对别克的安全性能，我还是比较肯定的。一天晚上被一辆起亚远舰出租车追尾，远舰车前面盖子突起了，大灯全破了，水箱爆了。但我的GL8就擦破了点小皮，一个倒车雷达破了一点，保险缸断了两个环，别的都没什么问题，对方全责，修车花了700块
更值得，高兴的是，同镇的很多人，一开始都以异样的眼光看我为什么买GL8，但现在，赞同我的人很多，我认为这是一种家庭车的趋势，现在镇上又多了两辆私人的GL8，共有了4辆GL8（还有辆是厂用车）还多了几辆奥德赛。
在这里，我很希望新款GL82.5，后窗的玻璃能换成全黑的高配型，或者换成黑色的膜（但不知道效果如何）。现在贴的膜反光太大，没全黑的膜好看，不知道换成高配玻璃要多少钱，有大哥知道，指点一下小弟
这次，就写到这里吧，小弟我还会给大家后续报道，总的来说，我还比较满意我的GL8，感谢它给我带来得快乐！
大哥，大姐，看了文章要顶喔！！！！！！谢谢大家了
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5565：
一个别克用户的切身感受
投诉品牌：通用别克-GL
投诉车型：别克GL
购买日期：1999年11月25日
购买价格：31.8万
购买地点：上海永达汽车销售公司
投诉内容：几年前的心声，不吐不快，无论有没有作用还是想说一下：
一阵电话铃响起，当你接听手机，一个悦耳动听的女声：这里是陕西粤海别克特约售后服务中心，你×月×日做过某项维保？请问您满意吗？对我们的服务有什么意见吗？我想当每个别克用户听到这样的声音都会有好感，可我却感到特别的不舒服，因为我知道这都是别克上海通用汽车有限公司及其相关分支机构的一些程序化的东西，他们并没有想真正的为每位别克用户服务。仅仅是因利益的驱使而在做秀罢了。为什么呢？我是1999年期间三到上，因当时西安还没有经销点，第一次看车，第二次交购车全款，第三次时隔三个月到了1999年底在上海永达公司才提到车(别克GL型)。当时心情特别高兴。此后至今，所有的维保维修、喷漆、换轮胎，甚至连充气都到陕西粤海，因为我不懂汽车，以前也从没有拥有和开过汽车，对别克特约中心陕西粤海特别迷信，对别克这款车也感到非常满意，有朋友问起就特别推荐：让朋友试驾，结果有好多朋友都购买了别克，无意中充当了别克的推销员……
可此后这车却出了几个问题，记得还是在质保期内，突然发现油表指示针反向指示，加油后跑一段时间，从油表指示针看汽油不但没有少，反而变多，送到陕西粤海后得知要换油泵总承，因在保质期内，又有别克特约售后“专家”的诊断，那就换油泵总承吧，指示针好了。可过了一段时间油泵却嗡嗡作响，这时再去陕西粤海特约售后中心却被告知又要换油泵，需3千多元，但此时已过保质期。那为什么油表指示针有问题却要换油泵总承？新换的油泵总承为什么很快就出现异响问题呢？
其二仍在质保期内，此车的方向盘在转向时吱吱作响，开到特约售后中心，迎面走来工作人员，热情接待、询问，我说方向盘有响声，工作人员说打开前引擎盖，找到方向机油箱、看后说：小问题，方向机缺油，不用进去，加点油就好。果然加油后异响全无，也没有收费，此时的心情感觉就是不一样，还是别克的售后服务好啊！可谁知却给你挖了一个大坑！没过多久异响再现。再去检查保质期已过，被告知方向机漏油，需更换方向机总承，价格4千多元，令人费解、气恼、质疑：为什么在质保期内送车检查如此粗糙，应付了事，质保期外检车却那么“细致”？如果你是别克用户会有什么感受？这不但损害了消费者的利益而且也损害了“别克”在使用者心目中的信誉、服务宗旨。
其三大灯远、近变光开关失灵，经陕西粤海汽车维修公司上海通用汽车特约售后服务中心检查后，被告知无配件、无法修理需换总承3千多元；汽车后备箱被撬，经电话咨询，被告知无法修理需换门锁总承，前左、右门、后备箱锁1500元。无奈之下我抱着试一下的态度，在另一家维修站50分钟左右，100元即修复、遥控开后盖。此时的心情感慨万千……，凡此等等、深深感到：上海通用汽车有限公司旗下的陕西粤海不会修车、只会换总承，售后服务的实质是让每一位别克用户为每一项虚假服务来承担其高昂的服务费。
中国有句古话：路遥知马力，日久见人心。相信每位用户在心里都会有杆称，如若不改，长期下去，相信在未来的十年或更长，上海通用和陕西粤海是会从这个市场中消失的，让时间去考验这一切吧！
注：此车截至目前行使刚过9万公里
车辆识别码：LSGWL52W4YS106701
发动机编码：91116104
西 安： 王书平

这个家伙很懒，什么也没留下......

眼睛：
MPV三强PK--嘉华、别克GL8、奥德赛
眼下MPV车市，各家在巩固商务车领域地位的同时开始涉足家用车市场。“五一”黄金周中记者观察到，举家出游成为热点，各景点停车场中随处可见载着一家几代人的嘉华、GL8等MPV。而在高油价的今天，实用、实惠又时尚则更容易被接纳。
　　06款嘉华 带来“全家福”
　　我国汽车市场MPV品牌数量日益增多，市场争夺更趋激烈，同质化竞争愈演愈烈，却少有一个能真正体现MPV“多功能性”内涵的品牌。全新改款的06款嘉华，携2.7L“黄金排量”创造性地将“商务”与“生活”的消费需求完美融合，诠释出MPV多功能本色。
　　东风悦达起亚嘉华06款2.7L上市一个月，其“黄金排量”全面地满足了消费者的购买需求，平衡商务生活的同时，也适合家用。从目前售后所反馈的情况来看，06款嘉华真正实现了东风悦达起亚“商务生活、何不两全”杀入细分市场的目标。
　　06款嘉华最大看点之一是在3.5L基础上新增了2.7L，嘉华2.7Ｌ仍使用专为MPV打造的V6发动机，继承了3.5L发动机动力澎湃、宁静运转等优点，百公里油耗仅为7.69L。全新设计的镀铬散热隔栅使06款嘉华前部焕然一新；吸能式前保险杠赋予车身现代美感，并提高冲撞时的安全防护性能；厚实的吸能式后保险杠更加实用。从整体来看，06款嘉华外观简洁明快，更具个性化和时尚感。
　　纵观国内高级MPV市场，06款嘉华豪华的配置、舒适的驾乘感、强劲的动力、良好的燃油经济性以及环环相扣的安全配备，在2.2L至3.5L排量的同类产品中，整体优势十分突出。
　　06款GL8 雄霸商务天下
　　享有“陆上公务舱”美誉的别克GL8，继陆尊后，再在中高端MPV市场发力，推出3款2.5排量的GL8 06款新品。GL82.5升系列秉承陆上公务舱的品质与特点，与陆尊系列形成多元化架构，在丰富GL8车系的同时，更为钟爱陆上公务舱的消费者提供了低排量选择。
　　全新GL82.5升产品，不仅为消费者带来2.5升发动机排量的全新选择，更在外观上做了全新改动，突显尊贵商务感。简约有力的全新隔栅、更具现代感的雾灯、流畅的车身曲线，配合以新型三维立体式别克标志，更显大气和尊贵。内饰方面，则秉承GL8的舒适和灵活，继续为乘客提供宽绰的商务格局，保持车内氛围的宽敞舒适。
　　别克GL8在MPV市场特别是商务用车领域独领风骚数载，虽然近年来MPV市场风云骤变，其“老大”地位几被撼动，但观其所推出的06款，我们不难看出，上海通用试图借此新品一举收复“失地”，继续雄霸商务天下。
　　奥德赛 舒适的“休闲装”
　　奥德赛是与上一代雅阁同平台的轿车化MPV，就像是长高了的三菱Galant和本田雅阁旅行车。奥德赛看起来更接近旅行轿车，从整体外观效果可看出，秀丽的外观、修长的身形以及本田特有的标志性前脸使得奥德赛就像正装中的休闲西服，在追求公务性的基础上，拥有更多的家庭元素。
　　驾驶奥德赛，感觉不像是在开一辆MPV，而像在驾驶一辆轿车，只不过坐姿高一些而已。奥德赛的操控性相当不错，发动机比较安静，虽然胎噪比较大，但总体噪声控制不错。有业内人士说，奥德赛是一款适合家庭使用的MPV，有人把它与GL8或嘉华相提并论，有点不公平，因为奥德赛不是一款十分适合商用的车子。
　　奥德赛内饰承袭日本轿车的一贯风格，相比GL8、嘉华来说更显舒适简约，虽相比另外两款车的推陈出新显得陈旧，但综合来看仍不失为MPV家族的一位重量级人物。

这个家伙很懒，什么也没留下......

眼睛：
优雅商务--大捷龙VS别克GL8
大捷龙的外形优雅而时尚，似乎有一种商务之余的恬然之气，畅达柔和的线条具有休闲气息；而别克ＧＬ８的流线中显出更多刚硬大度的意味。一个是着休闲西装的绅士，一个完全正装领带出席盛大场面。
　　内饰：大捷龙丰富ＧＬ８豪华
　　去试驾大捷龙时，我们有意识地开了“陆上公务舱”别克ＧＬ８。两辆车摆在一起，别克ＧＬ８的硬朗和大捷龙的流畅时尚相映成趣。
　　大捷龙有２．４Ｌ排量和３．３Ｌ排量两种，我们此次试驾的为３．３Ｌ，与别克３．０Ｖ６比较，两车在配置上均往豪华方面发展。大捷龙首次在商务旅行车中运用了三区域自动恒温空调系统，而双侧电动防夹电动门亦首次在门内装有马达，使侧门的启闭非常轻松。中控台有１２伏电源插座，我们发现插座可同时供前座及后排使用。而别克ＧＬ８有更鲜明的“商务特色”，目前的三种配置中，两款具有原厂配备影音播出系统，豪华得更有商务方向。
　　在绝大多数配置中，两者有着很大的相似性，如顶置车载信息中心、中排独立座椅、侧滑门等。大捷龙总体上很全面，而ＧＬ８是一种稳重的豪华感。
　　记者观点：大捷龙与紧随其后进入中国市场的大众ＭＰＶ夏朗有得一拼，而且在动力上更胜一筹，配置上更为全面，但夏朗的内饰、造型似乎更精致一些。
　　行驶：大捷龙灵活ＧＬ８平稳
　　虽然商务车更多适合乘坐而较少操控乐趣，但大捷龙的表现还是比较优异。驾驶时，对大捷龙的整车感要来得容易一些，ＧＬ８的宽大车体驾驶时也感觉明显。但商务车是用来坐人的，别克ＧＬ８之大正好是一个优点。
　　总体上，两车动力非常充沛，满载７人，上坡与加速均感觉无甚滞碍。但从油门的反应敏感程度来说，大捷龙相对别克ＧＬ８稍显滞后，但随后的加速感又比ＧＬ８明显。两车均安静而平顺，转向准确，大捷龙的转向要稍显灵活一些。
　　大捷龙悬挂调教得软硬适中，别克ＧＬ８则相对硬朗。在过减速坡或小坎时，大捷龙感觉到的震动比较柔和，而ＧＬ８则将震动过滤得很好，不用过于减速便一冲而过。两者的刹车均很有效，而且刹车行程的调校也非常接近。
　　另外，大捷龙手刹控制方式很有特点，但放手刹不甚方便，也许过于强调安全；别克ＧＬ８手刹相对更容易操作一些。两款车都是采用上排挡的形式，大捷龙的排挡杆采用曲棍形，别克ＧＬ８采用直短杆。
　　记者观点：各有千秋，难分优劣。
　　体形：大捷龙宽ＧＬ８长
　　其实别克ＧＬ８并不比大捷龙大多少，前者长宽分别为５１１４ｍｍ和１８４７ｍｍ，后者长宽为５０９４ｍｍ和１９９７ｍｍ，大捷龙稍短一点，但是更宽。
　　前排乘坐来说，大捷龙更为舒适，座椅的承托感更为贴身，但后排空间比ＧＬ８要挤一些，当后排坐三个人时，这种反应更为强烈，因而ＧＬ８虽然只是长那么一点，乘坐感上已经有些差异，而宽度上的反应不是很明显。

这个家伙很懒，什么也没留下......

我看GL8、S-MAX、嘉华
S-MAX第一没天窗第二没备胎尤其第三最叫人别扭：第二排坐设计为三个独立座位，坐两人时不是距离过远，就是紧贴着，坐在座位中间被安全带扣硌屁股。第四就是第三排坐极为窝屈，根本无法长时间长距离乘坐。第五就是底盘太低，只有120MM路况稍差就有托底的嫌疑！！！GL8体型硕大，只可商用，且蚝油甚恐。故建议选择嘉华为佳～～～～～～～～～～～～～～

这个家伙很懒，什么也没留下......

LZ辛苦啦～～～～～～～～～～·

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