版主：
按主题
按用户名
按昵称
按相册
主题:赛欧问题集锦--收集了多时
0
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：234＋0
注册：2005-04-18
发帖：234＋0
自驾车旅游经验21条 出发前： 1.车辆的选择：高级越野轿车为首选，跋山涉水性能优越，但油耗大，会增加旅游的费用；大众化的家用驾车，如捷达和桑塔纳，动力强劲，性能稳定，时速理想，油耗相对较低，维修方便，属于很“皮实”的车种，基本能够满足自驾车长途旅行的需要；大众化家用轿车中的富康，其驾驶舒适性更高一些，但不够皮实，路况不好时对机器的损害较大，而且在不发达地区的维修点很少；高级一些的家用轿车如广东本田、帕萨特等，驾驶的舒适性和机器性能无可挑剔，但与富康一样，因维修不方便而仅适于在发达地区旅行；微型轿车，包括微型面包车，时速慢，底盘地，乘驾舒适性差，只适合于短途旅行。另外，近年来，一些汽车租赁公司专为自驾车旅游配备了旅行房车，行驶的房车绝对称得上是一个流动的家，迷你客厅，卧室，厨房，卫生间一应俱全，一般可以保证六个人舒适的生活起居，尽管每日的租车费用不菲，但可被节省下来的住宿费用抵消，只是这样一个过于舒适的环境相对降低了旅游者对当地生活的切身感悟，不能不说是一种遗憾。 2.路线的设计：设计路线之前，需要有一定的地理知识，买一份全国的旅游地图，大概弄清楚各省分的地理位置以及主要的风景区。路线的设计取决于假期长短，还要考虑季节性、个人的体力和兴趣爱好，夏季多选择气候凉爽的北方，冬季多选择温暖的南方，春季则要避开梅雨的地方，否则高温、严寒和湿雨对人对车都增加了不安全的因素，秋季可选择的范围相对较宽。对于初次自驾车旅游者，每日的行驶距离应在300公里以内，而对于自驾车旅游高手，平均每日的行程也不要超过500公里，不要让匆忙的赶路影响了旅游的质量。假期的天数×每日行驶距离(300-500公里) ×70%(盘山路的影响)×70%(环线的影响)＝旅游的终点与出发地之间的距离。在地图上以出发地为中心，以上面计算出的距离为半径画一个圆，圆周线附近的风景区就是在这个假日中你可到达的最远的目标了，再根据自己对不同风景以及地域文化的喜好，以及季节的要求，选定其中一条为此次自驾车旅游的主线。3.计划的制定：在确定最终目标以后，详细考察从出发地到目的地之间可能涵盖的风景区或是一些具有特殊人文地理的地方，大量的此类信息可以从因特网上获得。然后勾画出一条覆盖这些地方的环线，尽量避免走重复路线。此时需要购买详尽一些的公路地图册，例如中国地图出版社的《中国公路交通地图全集》，四册一套，非常详细，甚至可以找到一些小城市的城市交通图。在道路的选择上本着“有国道不走省道，有省道不走乡村土路”的原则，以减少恶劣路况对旅程的影响。在长途旅行中，高速公路可以节省时间和体力，但旅行者却无法体验到沿途的风土民情，可以根据时间和爱好灵活取舍。部分的路况信息可以从最新版的公路地图和因特网上获得。在此基础上，着手制定一个相对详细的旅行计划，包括两地间的道路代号、里程、旅游景点的参观时间、每日的住宿地点等等，如果带有GPS(全球定位系统)，还应尽可能查到每一地的经纬度数据，有备无患。如果有时间，出发前应读一些当地的历史地理风土人情，多一些了解，会使旅行内容更加丰富多彩。 4.行程统计表的设计：为便于回程后整理行程，记录游览的景点，出发前最好设计一个表格，打印出若干张，放在硬皮夹子中，置于车中方便之处，随时由副座人员进行记录。一个完整的记录表格应包含如下项目：日期，出发时间,出发地点及经纬度,到达时间,到达地点及经纬度,当日里程表读数,路号,路况，路桥费，油号，油价,特色饮食,食价,宿地,宿价/间,卫生,景点名称,门票,停车费,修车费，洗车费，备注。这些信息可以帮助你返回后重新回忆一路上的经历，稍加整理便可以成为众多旅游爱好者日后出行的参考资料。5.人员搭配：短途旅行，可以不考虑人数以及同行车辆的多少。长途旅行，为避免疲劳驾驶和降低旅行费用(均摊汽油费和路桥费)，每辆轿车(限乘五人)以乘坐3-4人为佳，其中司机至少为2人，采用一小时一轮换，或每开100公里一轮换的方式，这样可以保证一人集中精力驾驶，一人在副座上查看地图、校正路线和记录相关数据，而换下来的司机可以在后座充分休息。同行的人中最好有一人略通医道，一人(或同一人)略通修车。如果是几辆车同行，最好是车况相当，每辆车在装配上、人员配备上以及思想上都要有独立作战的准备，以避免相互拖后腿，或在出现危急情况时，整个车队陷入瘫痪。 6.车辆检修：出发前，要对车辆进行全面保养和彻底检修，排除一切可能的隐患。三滤是必换的，机油也最好更换，底盘的所有螺丝都要紧固，检查轮胎、刹车、电瓶等。两条前胎尤为重要，高速行驶时，前胎爆裂后果非常严重，当然不要忘记检查一下备胎。出发前在原地对车辆的保养和检修，通常花费不高，还可以保证质量，而在旅途中，车辆出了问题以后，只有在城市中才能找到可靠的修理厂，而在乡村，就很麻烦了。另外，长途旅行的车辆最好具有完备的防盗系统，例如防盗器，排挡锁等，防患于未然。7.汽车配件的备置：性能再好的汽车遇到恶劣的路况时也不能保证不出问题，而在不发达地区，正品的汽车配件是很难找到的，因此，出发前准备好一些易损坏的配件是必要的。根据笔者的经验，这些配件包括：各种灯泡，保险一包，皮带，正时皮带，火花塞，轮胎气嘴，排气管挂钩(至少两只)，遥控器电池。另外，下列物品也是驾车旅游必备的：备胎(最好是两条，如果你想走若尔盖那样的沼泽地，起码要三条备胎，决不危言耸听)，粗细铁丝，千斤顶(两个) ，修理工具，使携式打气泵(插在点烟器上那种)，拖车绳，补胎工具，机油，油精，油路清洗剂,强力胶，防爆汽油桶(30L)，车载冰箱，地图，水箱备用洁净水。 8.带好相关手续：如果你不想掏出钱来打发某些故意刁难的警察，下列的证件是必需的：购置附加费，养路费，保险费，驾驶本，行驶本。而且千万不要忘记对购置附加费的小红本进行处理，将其中的一页沿虚线撕下，没见上面写着要交到某相关部门备案吗？没撕下？对不起，罚两百。至于那个“相关部门”，据笔者认为，最保险还是折起来，随身携带。9.必带物品一览：(此为笔者驾车西行三万里时所携带，几乎件件有用)车用物品：见“汽车配件的备置”，另最好在安全的地方携带另一套车钥匙，以防止在路上车钥匙丢失所带来的不必要麻烦。 露营装备：指南针，车用指向针，帐篷，睡袋，防潮地垫，铺地防水布(餐布)，高山气炉及燃气，野炊锅及餐具(饭盆，筷子，汤匙，叉子)，洗涤剂，高压打火机，折叠铁锹，多功能刀具，充电手电，手电，水桶，脸盆，备用绳索，多种规格塑料袋 食品：饮用淡水(淡水桶)，果汁，牛奶，肉罐头，水果罐头，水果，饼干，压缩饼干，果冻，巧克力，各种咸菜，食盐，方便面，茶，口香糖 日常用品：指甲刀，水壶，牙签，卫生纸，湿纸巾，帽子，太阳镜，充气枕头，防寒衣物，充足服装，纸内衣，围巾，拖鞋，雨伞，望远镜，现金，信用卡，身份证，小照片，结婚证，报纸 自用药：净水药片，感冒药，消炎药，胃药，黄莲素，维生素，喉宝，创可贴，按摩药膏，口腔溃疡药，碘酒，体温计，眼药水 洗漱用品：牙膏，牙刷，香皂，洗发水，洗面奶，药棉，梳子，护肤油，润唇油，防晒油，毛巾，足巾，浴帽，橡皮筋，镜子，针线包，洗衣粉，一次性手套，鞋子清爽剂 辅助用品：光学相机，三角架，胶卷，近摄镜，数码相机及连线，5号，7号电池，录音笔及连线，手机及充电器及电池，笔记本电脑及电源及转换口，GPS，多功能插线板，明信片,礼品圆珠笔，记录本 防卫装备：电棍，长刀短刀 (以上物品最好选择重量轻、体积小、便于携带)10.物品装载小窍门：出于主观的考虑，是希望携带的装备越多越好，但车内的空间是有限的，因此，对所列清单中的装备，只能权衡利弊，决定取舍。另外，对于必须携带的装备，也要根据旅途的需要尽量减少携带量，例如：可以使用密封清洁的小药瓶盛装洗衣粉、食盐、洗碗液等；脸盆、水桶、餐具等可选择大小形状配套的，以互相嵌在一起，节省空间。有条件的话，睡袋、衣服等可以装入特殊的真空袋，抽真空后体积可以缩减为原来的几分之一。当然，装车的时候，空间安排要合理：所有装备，除笔记本电脑、相机、地图、小零食等随时使用的，都要装在后备箱中，以腾出车内的空间，便于旅途上的休息。在后备箱中，不常用的物品放在最里面；修车工具要放在最容易取放的角落里；油桶要放在平稳的地方，且要用铁丝等固定在车体的某个部位；每天必用的物品，例如洗漱用品、换洗的衣物、必备药品等可以放在一个旅行包中，住店时很方便；而其它的一些小物品，例如罐装饮料、卫生纸等，就可以塞在行里的夹缝中。路途中：11.随时打听路况：在不能确定前方路况的时候，要随时随地向以下人员询问路况，以便及时调整行程，保证“日出而作，日落而息”，尽量不开夜路：养路工，警察，司机，修车厂工人，加油站工人，路人，饭店服务员，宾馆服务员(按对路况了解的准确性由高至低排列)。遇到路况不佳时，即使走破路，也不要随意创新，要相信当地人选择的路线自有他们的道理。 12.穿衣：因为驾车旅行行程跨度大，有时一日内便可经过气候截然不同的地域，衣物就需要涵盖四季。为尽量减少体积，要求每一件衣服既可以单独穿着，又可以互相搭配、层层叠叠穿起来以御寒，当然，最好选用开襟式的衣物，否则套头式的穿穿脱脱非常麻烦。考虑到旅途上洗衣的困难，内衣尽量选用一次性的，外衣要耐脏。注意防晒，选用SPF25以上的防晒霜，且注意手背也要涂抹，否则，几日连续开车下来，手便惨不忍睹了。13.饮食：车内应储备一些高能量的食品和富含维他命的饮品以补充体力。为防止旅途中找不到饭店，需要预备简易的炊具和方便食品以及一些调味品。淡水储备是必须的，关键时刻车也是要喝水的，最经济的方式是准备一个5-10升的饮料桶，每日睡前，晾上一壶开水，次日清晨罐装，既保证卫生，又节省开销，。建议每到一地，就品尝当地的特色饮食，但要注意卫生，使用碗筷之前，尽量使用消毒纸巾处理。 14.住宿：带上帐篷、地垫和睡袋以备不时之需。但出于安全和恢复体力的考虑，尽量住店而不露营，遇到旅馆寝具卫生差时，可用睡袋解决问题，另外，带上条床单和枕巾也是不错的选择。如果经济条件允许，在县城一级的地方住宿，尽量选择政府招待所，服务和安全相对有保障。带空调的房间往往会出现空调不热(不冷)的情况，出风口风力很弱，自已动动手试试，把空调的除尘板摘下来，就会有不错的效果。15.高速行驶注意事项：在高速公路上行驶时，要注意避免超速，超车时一定开灯示意，遇到雨雪雾天，老老实实在慢行道上开，开启雾灯，防止撞车和被撞。而在没有中间隔离带的公路上高速行驶时，要注意对面来车，会车要减速，高速会车时(时速120公里以上)，因气流阻塞，距离较近的两车间会产生强烈的吸引力，要注意把好方向盘。而在城市道路中，行驶速度不宜过高，尤其要防止碰撞行人。为防止长时间驾驶走神，带一点口香糖等零食咀嚼有帮助。
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:12:00
推荐：被戴绿帽，心情极度差
...楼主...
0
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：273＋0
注册：2005-04-18
发帖：273＋0
16.山路行驶注意事项：山路行驶前一定要检查刹车。上坡时为增加汽车动力，挡位要减一挡。转弯时一定小心对面来车，必要时鸣笛示意。下坡时挂低档，靠发动机怠速控制车速，不要长时间踩刹车，拐死弯时最好不要占用对方车道，对面来车很危险。17.恶劣路况下行驶注意事项：翻浆路段要减速慢行，必要时用木板、石头垫路。爬凸起的路面时，为防止托底，可斜着打轮，前轮过去后，再回轮，成“之”状通行。快沙慢水：沙地快开，防陷；涉水慢过，探路。沙漠公路的路基是软的，要尽量行驶在公路中间，拐弯时一定不能压到路基，否则很容易开到路基下。 18.每天检查车辆：每天早上出发前，要检查轮胎，查看车下是否有漏油漏液，并打开车前盖，检查水箱，机油，电瓶和制动液。每次停车时，也要及时查看轮胎状况。在燃油用去三分之二时就要及时补充，尽可能选择中国石油的加油站，必要时添加油精或油路清洗剂，以保证车辆的正常性能。19.车辆维修：自驾车旅行的人士应具备简单的修车技能，对于一些小毛病可以自行处理，例如更换轮胎，更换灯泡、保险，修理排气管挂勾等。在进行这些处理时，尤其在荒郊野外，随行的其他人员要提高警惕，防止遭抢劫或盗窃。车辆出现其他问题必须要专业人员修理时，最好使用自带的高质量配件。 20.环保要求：要注意环保。携带的洗衣粉，洗碗液要求无磷，湿纸巾等选用大包装，而不是小袋的单独包装。购置随车物品时尽量选择简易包装的，以减少垃圾的产生。产生的垃圾不要随意丢弃，应携带至指定的垃圾站。回程：21.保养车：经过一路的颠簸，劳苦功高的车辆应及时享受全面的保养，以备日后出征。后记：其实自驾车是很好的一种旅游方式，对于自己的爱车，也不必太过珍惜，我曾问过开夏利的出租汽车司机，每个月都要跑一万多公里，而自驾车也不过如此，绕地球一圈也就是四万公里嘛。车其实是挺耐用的消费品，不仅仅是只能在城市里跑跑的交通工具，我们应该更多地发挥车的作用，拥有汽车，让我们感觉到中国并不大，世界也变小了
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:12:00
推荐：现场直播:和美女公交售票员的对话,有问题的TF可以问
...第1楼...
-19
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：284＋2
注册：2005-04-18
发帖：284＋2
请教火花塞问题！NGK铱合金火花塞，动感8.0高性能点火线，效果好吗？铱合金火花塞一个70元，动感8.0高性能点火线一副260元贵吗？正在用,同时还换了力爽线,动力好像提升了一点(不知是不是心理作用),但发动机的声响明显大了.谈谈为什么要将改装头蕉作为改装赛欧的头号话题就是排气的第一段，也就是发动机将废气排出去的第一截管子，像个芭蕉一样，所以又叫芭蕉，也叫头蕉。由于成本原因，原厂的排气芭蕉大多用铸铁做的，而且既短，弯度又大，而且里面粗糙无比（可以划伤手指决不夸张），这使得排出的废气必须要走一个小S弯，而且由于粗糙的内壁会形成很多绕流，更为甚者四个排气管的长度不一样长，使得废气不能很顺畅的排出，而且每个缸的废气到达排气中段的速度不一样，从而产生：1。怠速抖动2。加速乏力3。油门响应很慢，感觉是油门踩下后要一定时候发动机才反应过来然后提速3。收油顿挫4。转速提升很慢，感觉1.6的车像1.35。甚至费油可能都和这个有关相对于中间（中段）和后面那截（尾鼓）管子来说，头蕉对动力损失的影响要大很多。赛欧的原装头蕉是整个进气排气系统中最影响动力发挥的东西，可以这么说，哪怕你不用改任何部分（火花塞、缸线、点火线圈、空气滤清器、节气门、进气打磨、气门打磨、换活塞等等），只是将头蕉改为内壁光滑的、四根等长的不锈钢头蕉，你就可以感受到巨大的变化。1。怠速抖动略微减小2。最大的感受是提速变快很多，那种感觉是质的区别，而不是量的区别3。油门反应和没有改之前区别太大，给油立马车身就往前窜，发动机反应很快4。收油的顿挫感有较大改善5。节油这个话题比较微妙，但是肯定不会多增加耗油量很多人认为改装头蕉是属于车疯子的东西，其实不然，这个东西改装后从外观完全看不出任何痕迹，只有开着才感觉和其他车不一样，所以在欧洲，改装头蕉已经成为家常便饭的事了。并且改装的难度也不大头蕉主要分为4出2出1的（4-2-1）和4出1的（4-1）1。4-2-1就是指排出的管子有4个（赛欧每个缸一个出气管），然后再两两并一合为两根，最后这两根管子合为一根。这种头蕉低速扭力提升比较大（城市内提速会很快），但是高转速的改善不明显（如果跑高速可能达不到效果，甚至速度很快的时候提速还是慢）。比较适合高转速发动机：富康、宝来、雷诺、标致206等欧洲车系和大部分日本车（也是属于高转速的）。2。4-1就是指排出的4个管子直接进入一根管子排出废气（见PP上的就是）。这种头蕉低速扭矩提升比4-2-1的效果差一些，但是提速相对赛欧原厂的也有天壤之别，然而它兼顾高速的提速，比如我的车在130公里后如果收油，然后突然猛踩油门，会觉得脑袋猛往后仰。这种头蕉对于美国车那种强调低速扭矩的非常适合（赛欧在2800转的时候就产生出最大扭矩，当时国内哗然，因为要将最大扭矩做到低转速当时是很不容易办到的，现在也是比较牛的），也是赛欧的好伙伴看完这篇文章需要一些耐心和认真，但是看了后相信会有很大的帮助怕娃06年5月26日写于四川宜宾大酒店这张PP下面是原装赛欧的头蕉，可以看到粗糙无比，而且整个呈一个很小弯度的S型，并且四根不等长。气流会：1。因为不等长流速不同形成怠速不稳，四个缸工作状态不一样2。因为内壁粗糙形成很多绕流，使得排气不顺畅影响动力和油门反应3。整个形状是小S形使得气流必须要绕很弯的一个弯才能排出去，同样影响动力改装头蕉：1。因为四根管子都是等长，所以使得四个气缸做功状态完全一样，通过这个可以提升很多动力，而且怠速变得平稳2。因为内壁是不锈钢光滑表面，使得气流很顺畅地快速排出，也对动力提升贡献较大3。整个形状是一个非常大的S，使得废气来回撞击排气管壁的可能性变小，从而很快排出，也是提升动力的一大设计改装头蕉不会产生任何噪声增加，相反会因为气流顺畅减小排气噪声，对静音有一定帮助。而且在冬季，改装头蕉的车往往在怠速时候冒的白色烟雾（水蒸气）比普通车要大很多，这也说明燃烧完全，我的车就是这样，经常很多外行问我的发动机是不是有问题。Honda飞度和Polo在出厂时都是用的不锈钢优化改装头蕉，使得测试测功机测出这些发动机不管功率和最大扭矩都很大，其实如果赛欧这样改了假如用测功机测试也会对得出较好的结果的（比如可以达到最大功率73千瓦，最大扭矩135牛米/2500转？原厂的塞欧68千瓦，128牛米/2800转不敢说准确数字但是绝对会大）。忘了说了，改装头蕉还会使扭矩曲线变得平坦，特别是塞欧这种2000转以下乏力，2000-3400转突然很唐突地有劲，然而在3400转以后又突然阳萎的现象会有很大改善赛欧的中档的在900米(Hulox喜龙，我和huangjingyu等很多人都是用的这个），但是建议最好绑用于隔热的陶瓷纤维带，200米/卷。个人觉得带来的是质变而不是量变，贴子上还没有一个人说改了头蕉没有太大变化的，只有说改了尾鼓没有太大变化的头蕉的价格便宜的有800米左右的，但是我看过实在不怎么，做工粗糙。怕到时候高温引起管裂一般大城市都有卖的，中小城市可能没有，国外的没有专门为赛欧配的，并且价格不是你我能承受的。一般的汽修厂经常换排气管，对他们也不是难事。由于huangjingyu TX的头蕉是在汽修厂成功安装的，所以可以请他来说说求助：离合器问题：是换离合片，还是可以调整03年6月SAIL SRV SC，71000km,故障现象：1。离合很高，松到接近最高位时才感到动力；2。加档松离合加油时，车提速慢，即转速上，车速不上；3。需要再抬一下离合踏板，才感到离合咬合了；4。离合踏板在自由状态，还能往上抬高几厘米，当然松脚会回到自由状态。个人觉得应该能调整解决，但4S店说不能调，要更换离合片，总共将近2000元。请各位证实一下，你们的离合踏板有4这种情况吗？可以自己调整，调整的标准是将离合器踏板调到低于刹车踏板5毫米的位置。调整方法很简单，但需2个人才能完成。一个人负责将离合器踏板向上抬起；另一个人负责在发动机舱卸下卡子，调整自由行程调整螺母，调完后将卡子装回即可，注意卡子安装时要留2毫米间隙。找个陡一点的上坡试试, 用一档爬坡,爬坡的时候,适当的轰轰油门, 开了这么久车了,发动机转速的变化和车速变化的对应关系你应该有感觉的, 如果车速变化跟不上发动机转速变化, 那应该是离合器打滑了. (时间一长,可以闻到糊味.)先调调试试,如果不行,真的要换离合器片了.如果真是离合器打滑, 要尽快修,否则不定哪一会儿就会抛锚在路上.LZ是不是有不太好的驾驶习惯? 比如,经常离合器半联动?今天洗车的时候，顺便让师傅调低了离合踏板高度，感觉好多了，没有了打滑现象。但感觉半连动的行程很短，可能还是离合片磨损了，打算近期更换。爬陡坡没问题，有的地下停车场出口很陡。平时正常驾驶时，脚没放离合器上，而且基本是本人开。OO出现哨音~最近一些日子才出现的 时有时无 最近越发经常了 听着很刺耳 不知道是什么原因？ 像口哨一样 有谁出现过这个问题吗？还有离合也有些问题 离合现在经常在半离合状态抖动 无法控制它不抖动 就像哆嗦一样 基本上都出现在热车状态长时间行驶后出现 疑惑中~对了 我的OO是别克的现在四万五了 以前一直很正常哨声不知道是否是半轴啸叫；离合抖动好像最近有不少TX反映过去4s看了一下 说离合器哆嗦是因为压盘温度过高后变形产生的 不影响使用 也没什么好办法 哨音当时没有出现 算了
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:14:00
推荐：绿豆鲨球迷会为CBA上海大鲨鱼征集横幅文字，图案
...第2楼...
0
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：264＋0
注册：2005-04-18
发帖：264＋0
轮胎被轮眉内侧的螺丝割破的问题请教老陈老陈，想请教一下oo后轮轮胎是否能被轮眉内侧螺丝割破，4s给我来电话，说他们将一辆oo的后避震弹簧拆掉后，经过试验，液压避震缩到最短，发现轮胎根本碰不到那个螺丝，而且连后桥都没碰到排气管。但我还是感觉螺丝会碰到。请教老陈，4s的验证方法有什么问题吗？还有，避震压到最短有装配到车上去吗？不能光凭避震的长短就可以那样说啊。在不平路面时有没有考虑进去？因为后桥会向上下跳动啊。要是他们如果说不是那样的问题，那就要请问他们我们的后轮胎被那样有规律的划了又是怎么原因？要不4S店的人帮我们分析一下吧？总不会是小孩子用刀划了的吧？雪OO行驶中机油和电瓶警示灯亮我的雪OO行驶里程13000公里了，最近出现两次奇怪的现象，行驶中忽然油门没响应了，机油和电瓶灯亮，但水温并不高，刚过第一格，熄火后重起，一切正常了。请各位大虾帮忙分析下故障原因，谢谢！很正常,这是因为你速度慢,来不及加油补充,导致发电机出力暂时不足,而发出电瓶信号弱,等你重新启动后就正常了，不用去4S店看,如果你是在正常行驶中出现以上信号那你就要去4S店看了.我的也曾经发生过,恢复方法跟LZ一样,大概在3W公里的时候发生的,就一次,以后从来没有发生过,现在将近6W公里了,4S的解释是行车电脑出现混乱,希望你的也是这样了!!!如何检查汽车手刹手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能. 首先:确定手刹手柄的工作位置,与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的形程.通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定.把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,焙俸侪边数棘轮发出的”喀哒”声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的四分之三位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号. 接下来就可以检查手刹机构的效能.把汽车开到坡度较大,路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置.然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好.由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常.上坡和下坡应该各做一次.需要提醒的是,检查时要做好汽车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境. 除了制动效能以外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.不过,这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查次数不宜太多. 在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决.在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调节的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度.但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理 终于解决了怠速抖动和开空调换档熄火问题赛道上很多朋友的车子在开了一段时间之后都出现了怠速不稳,开空调大负载情况之下换档间隙容易出现熄火的问题,我的车子现在也出现了这种问题,而且越来越严重,大热天的不开空调的,挺难受的.但是一直无法修好.网上很多网友都说洗了怠速马达很轻易就会坏了.怠速马达问了一下4S店,TNND居然要800元呢,妈的真黑啊.前一段时间还用餐巾纸把怠速马达和节气门洗了一下,没想到居然没用,这可怎么办呢?这两天看了西郊老陈的淘宝店.他那的怠速马达只要300多，是做广告.大家不要拍砖.然后又和精灵讨论了这个问题,又问了北京别克,他跟我详细解说了这个问题的正解. 真是高人也按照他的指点,清洗了怠速马达和节气门,拆下洗, 今天试了一天车,一点故障也没出现,真是高兴,洗了之后,车子开起来也舒服好多.,打算这个周末再去做一下四轮定位那样开起来就更爽了.注意事项::1:一定要用燃油嘴清洗剂洗,用餐巾擦不出最里面的脏东西的.2:清洗时一定注意不要弄坏节气门感应器,最好让它位置一直在上面.感应器是一个黑色塑料的东东,而节气门整体是灰白色的铁部件.3:出现上述故障跟你加的油有很大关系.油质量不好,杂质太多,导致我们的爱车会出现问题,我常加的那家加油站以后我再也不去,现在突然想到那加油站出租车都不去加的.怪我平时不喜欢排队啊.请教请教各位长老.我的00转速为什么3000转以上.发动机声言很响???做一个发动机防火墙隔音就非常弱了，可以买特静的那种铅板三明治隔音棉，大概300米不到关于清洗节气门、怠速马达！看到了一些清洗节气门、怠速马达的图片提一点建议：1、节气门最好不要拆下来清洗，因为节气门垫容易拆坏，就是不坏也不能再使了，这样长时间会出现漏气的现象，还有就是拆节气门体必须要拆两个水管其中的小水管容易夹坏，一旦坏了就得要换暖水阀总成，其实节气门的积碳能影响发动机控制参数的就是阀片周边位置，所以这个位置干净就OK了；2、清洗怠速马达时要把上面的胶圈拆下来，不要连胶圈一起洗，因为清洗剂能使胶圈膨胀变质这样几个回合下来胶圈就要报废了，还有清洗马达时一定要使马达的头部朝下不要把清洗剂流到电机里面；以上做法绝对专业，敬请参考！3、清洗喷油嘴、进气道积碳一定要使用正规的清洗液，市面上几十元一瓶的清洗液多数是甲醛对汽油，有一点要明白甲醛对三元催化器的危害很大多次使用能导致三元催化器的损坏，三元坏了对车没什么影响可是到验车的时候就麻烦了，尾气绝对超标，一个正厂的三元要几千大元啊！专业！清洗节气门、怠速马达，清洗喷油嘴后，是不是要重置行车电脑啊？我的洗过半年了，现在怠速有些抖，起步时有时撮车，请指教！谢谢！节气门就是发动机的主进气口，怠速马达只是控制怠速时进气系统的部件。紧急求教：后窗玻璃自然破碎？今日下午开车路上，突然“砰”的一声巨响，以为爆胎。下车一看，发现后窗玻璃整块出现如龟壳般的均匀裂纹，因到家已经晚，未及照相（如有可能，明日补上）。但仔细检查，的确没有像被石头等硬物击打的蛛网状裂纹。难道是自然破碎？以前没听说过，会有这种现象发生吗？注：本OO是03年的，使用一直良好，没有其他异常。所幸贴了防爆膜，而且今日后排没人，否则不敢想想。准备明日联系保险给换玻璃，但想知道这种情况常发生吗，是玻璃质量问题吗？如果是，可以索赔吗？谢谢指教！玻璃好像不是能索赔的，并且已经过了两年四万公里的保修期了，是索不了赔的。至于这个原因，有可能是因为太阳太大，而里面开了空调，而引起玻璃冷热不均而引起的爆裂。我看过有这种情况发生，不过是前档，而不是后窗。刚才打电话到保险公司总部的24小时热线，对方的意思是：玻璃自爆在玻璃单独破碎险里是算保了的，哈哈，明天可以直接开到4S店＋联系我这边的保险了，一阵轻松，不用考虑如何拿石头为难自己的OO啦。是否属实，明日处理后上来汇报！多谢楼上诸位车主的关心＋热心解答！如果玻璃没有参保，那就先保一下，然后过两天再让保险公司赔，我保险的朋友交我的，所以我一直没保玻璃险最后帐单：换了后窗玻璃（451元），＋密封条＋玻璃胶水＋工时费等，约850多元。就会同保险员签了单，不用掏现金。感觉还算满意吧。主要是这个险种理赔简单，不像车损、滑痕等其他什么的涉及修补还是更换那么复杂，所以，过程也简单。电话报案，拿到受理号（很快发到手机上的），带齐保险卡，身份证，驾照上4S店等保险员过来照相，复印，填个案情经过单，其他都由4S店处理啦。
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:15:00
推荐：视康全功能360ML+镜盒,免费抽
...第3楼...
0
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：251＋0
注册：2005-04-18
发帖：251＋0
别克赛欧－－－－－合资车的神话啊 本来以为合资车一定质量好，更何况是上海制造的赛欧，结果让我真的伤心了一回。 上个星期的一个下午和LD出去办事，天气闷热，LD随手打开空调说：别省那几个油了，咱们用用空调吧。结果－－－－－－－－－－－只吹热风不制冷！ 到了联通别克（就是原来的皓普美通）做检测，经过一宿的压力测试，发现空调的氟利昂有轻微泻露，4S店建议更换空调整个设备，设备费用为2800元，工时费800元，共3600元 我的车今年8月刚好三周年（3万5千公里的里程），怎么就会出这样的毛病呢。 先不更换空调了，加了氟利昂先凑合用吧我刚才查看了coco它哥的帖子，他的空调也漏氟，似乎是阀门漏，但是赛欧没有单独的配件啊，估计修理厂也没有办法，似乎北京别克也没法啊。郁闷最让我感到伤心的是：4S店的修理工人悄悄告诉我，赛欧似乎出这毛病的很多，而且上海通用单独不生产漏氟部位的配件（其实就是个阀门，最多也就值200元），因此4S店只能更换整个空调系统，造成巨高的费用！这决对是一个OO的一个严重的设计缺陷问题！大约在四月份的候跑了一次长途物品同人载的可能重了些，回来后在检查轮胎时发现右后轮外侧有弧形划伤，一直没有查出原因，保养时4S店的人说可能是你开车时在路上划到了的，当时想一想也有可能是在有时停靠路边时擦了的，所以就没在意便换了一个新轮胎。。。。。过了没有多久又发现OO的右后轮外侧有弧形的划伤（深约0.5MM）。在昨天进行2保时同4S店的师傅分析并试验了一下终于找到了是：OO的后轮弧内侧装配时的固定小螺丝伸出的太长了，在正常情况下只要是人和物载的不是太多而且路面很平时车身不会做太多的上下弹动时伸出长的螺丝钉尖是不会碰到轮胎外侧面的。为何老是右后侧面的轮胎会划伤？这可能是大家的疑问所在，因为人从后门右边门上车后习惯性的坐在后右边而不会坐到中间或后左边，所以重量也就压在了右后轮，再加上有时路面高低不平太厉害或有减速带过高时就会发生划伤后轮的事了。 如果有TX不信或迷惑时，请到你们的雪OO后面轮廓内侧仔细看一下是不是有伸出很长的螺丝钉尖？这个现象正常吗?? 雪oo在开时,没打空调时,右脚很明显感觉到,有股很热的风从右边吹来(风向打到前当玻璃),真是搞不懂啊!!原来好象没这现象啊!! 还有就是在1 2挡油门踩下去速度好象提不上来啊!!(开了空调),感觉象挂在空挡一样!!! 各位救救我啊!! 风向钮指向前挡，会启动压缩机，开始车窗除雾，所以会造成动力下降。刚开始是热风，因为压缩机要启动一会儿才能吹冷风嘛。这是正常现象，可以查阅说明书。有没有左边喇叭按钮起鼓，按下不响的同学！你们说着要不要找他们索赔！！！还有，我的转向灯拉杆，不会自动弹回了！赛欧能换195/60R 14轮胎吗赛欧普遍换的是高扁平比的195/50 R15195/60R 14这个规模的胎有吗？195/55R15的可以用，但得换轮箍，但本人感觉不支持这样的更换：感觉55R不太合适中国路情，易鼓包；换宽胎增加油耗。而且这种胎一般都是V级别以上的胎，价格高。尺寸大了，码表不准。可以试试195/55R14。不过好像不太好买。最好还是185/60R14，价格便宜量又足悄悄问：2000转共振是什么样的？我的是新OO，在2000转左右的时候能听到 磁磁磁 的声音，不知道是不是这个现象？上次去4S店去看过，奸商说是各个OO车都有，没有办法，哇靠。我04年11月的别克赛欧，也是2000转在中控台附近发出兹兹声，去4s查过，据说拆起来很麻烦，就没高兴搞，现在习惯了。关于喇叭按键开裂鼓起。刚才看首都经济报道，有的用户已经反映欧欧的喇叭按键开裂和鼓起呢。也不知道上海通用，怎么看的。不知道首都经济报道播出后，通用会有什么反映。有这个问题，刚26000，也鼓起来了，正琢磨按键上贴块皮子，至少不会裂。换也换不了。55555,轮胎报废一条...上午送儿子到妈妈家，回来上高架时发现加速无力，心想怠速马达才洗过没多久啊...努力加油门，跑到80Km/h，感觉还行，就是油门反应不灵敏...就这么开了一会(大约7,8公里)，后面的车超车时给我打手势，开窗一听：后胎瘪了...唉，立马反应过来了：后胎完了，80Km左右的速度跑了这么远...也不停车了，30Km左右的速度跑到最近的修理厂，果然宣布右后胎报废，一根一寸左右的大铆钉从正面扎了进去。换上备胎，下午又去买了一条MAXXIS，350米... 在提醒改头焦的同学，注意一个问题！就是排气管个完以后，要把原来那个借口焊上去，焊上去的角度要适当调整一下，否则，和头焦往一块上螺丝的时候会影响到空调压缩机，我的最后只能少壮一条空调压缩机螺丝。非视觉等即将发烧的同学一定要看看。压缩机热响冷不响我的OO1万公里，空调压缩机异响，已是屡见不鲜的啦。大家看看我的情况需要去索赔不？ 停车怠速刚开空调时，不觉有“哒哒”声； 行驶一段时间后，在车内能听到有节揍的“哒哒”声，不算很吵。 现在空调制冷不错，担心换了后制冷效果下降。只要不跟油，就没事。刚开空调是不会响的，当制冷到一定效果后就会响。只要加油到1700转以上就不响了就没什么事。我也为此事在三保时问了4S人员，答复是：“这是空调制冷液的流动声音，都是这样的”，我靠，简直就是懵傻子嘛！！看来这个问题也是普遍性问题了啊，我们该团结起来要求索赔！据说那声音是集电器在响？请专业人员来解答一下吧。我的别克塞偶也有这个继电器吸合的声音，太频繁肯定不正常，我因为这个索赔了制冷剂，额定是680G，我的实际才560G。我的也有这个声音，也就是天气热的时候有，刚看了另外一个帖子，明白了，继电器的响声，只是有些奇怪，继电器这响声也大了些吧。有个严重问题。大虾帮忙 带速一直2000多转昨天[下雨] 傍晚7：00多我从三元桥回和平街北北口，一路上我就感觉车不给油就往前跑，我心想刚做完二保 就是爽阿，但是刚过三元西桥 准备出主路。从40多的时候直接怪空档，但是我发现 发动机转速还是2000多，而且还一直往上升，我试验者，重新挂4档。然后又空档，还是那样。没办法，我就出了主路。靠边停车。熄火，在打火就好了，我的车，遇见这个情况2次了。是什么原因阿？我该怎么办？没事的，我的也这样，偶尔出现，现在10000km了，没再出现过。还有一个毛病，开空调时，会有哒哒哒哒。。。。。。哒哒哒哒，注意看一下是驾驶和副驾驶空调口处响吧？那是集电器开关闭合的声音，夏天热，出现正常各路高手请进现在我的OO不管是冷热车的时候有前轮会发出咯噔咯噔的声音是怎么回事啊,是不是转向轴承的事啊,我的转向机还渗油.这咯噔咯噔的声音快把我折磨死了改装头焦遇到的几个问题！首先感谢热心的怕版我的头焦改装过程遇到几点问题，不知道改装的TX们有没有遇到，帮忙看看怎么解决。1、头焦最左边歧管的下方螺丝非常难上，由于空间非常局限，工具伸不进去，这颗螺丝拆的时候花了1小时，装的时候花了3小时，一整天的改装基本就跟这颗螺丝耗上了。同学们在改装的时候是如何操作的？2、原车的氧传感器拆不下来，象锈死了一样，后来才听说是要高温加热头焦后才能取下。当时没办法，只能新买了一个副厂的氧传感器，但传感器线长不够，还需要加长一截。不知道是不是传感器的问题，这两天车子一跑起来，发动机故障灯就一直亮着，明天去换个原厂的传感器试试。3、原来排气管发兰盘上有个活动节，不能直接装上改装头焦，必须拆掉，这样做的话头焦和排气管的连接处是死的，不知道长期的震动颠簸会不会有问题。4、改装后，车子挂倒挡震动比较大，特别是踩着刹车慢慢倒车的时候震动比较明显，听声音就是来自发动机下面的排气管，不知道是上面第3点提到的问题引起，还是排气管共振碰到什么东西，明天也去厂里看看。提出这几点问题，希望大家帮忙分析分析。空调管到底应不应该包？大家经常包的赛欧的空调管，到底应不应该包呢？这个是转的其他论坛TX的帖子。对于包空调管的某些人前段时间看了帖子，有些朋友包了空调管，看到漏着有没包的，就给包上了。然后我回复的是： 我告诉你，摸着冷的那根是进压缩机的，他是从车厢内蒸发器出来的管子，你包上也没有任何效果。从压缩机出来的管子是热的，应该保持散热才有好处。 动手之前先学习点理论知识。对方再次回复： 你说的不对，那就是车车空调从压缩机到车内的制冷管。其实真伪很简单，你发动车以后，打开空调，在2分钟以后再摸摸那根管子，绝对是冰凉的。如果不是，建议你去修空调了，呵呵...... 下面是我的回复： 那你可以去学习一下汽车空调压缩机工作原理了，看看到底哪根管子是进车里的。你车头那个散热器是干吗用的？你以为是在车里吸收了热量，然后散热的么？ 给你上上课，压缩机将制冷剂压缩成高温高压的液体，送到冷凝器降温成高压液体，高压液体经过膨胀阀，减压形成气体，液体在减压气化过程中大量吸收热量，这样就温度降低了，再经过蒸发器循环。蒸发器后面的风扇不断吹风，这样你就吹倒凉风了，然后气化后的制冷剂再回到压缩机进行压缩，再次变成高温高压的液体，如此往复循环。 以上就是对包空调管的说明，没有别的意思，就是希望大家在动手之前先对理论知识有个了解，哪怕是临阵磨枪也行。至少比盲目下手的好。 那么，OO的空调管应不应该包呢？大家包的这根有没有用？会不会有副作用？比如影响散热？汽车空调不太清楚，但问了单位空调科的施工同事，他们装空调是两个管子都要包的，一进一出两根，先用那种像海绵那样的黑管子套在外面，然后外面再一圈圈的缠上白色塑胶带。汽车空调与家用空调原理是一样的，只不过前者是发动机带动，而后者是用电！汽车发动后用手摸一下确认是冷端，过一定时间还会帽“汗”（夏天）就给包上吧，不包也没啥就是损耗了冷量。包后的第一感觉就是制冷迅速！心理和原理上就是减少了冷量损耗。想想看一根制冷管长期工作在火炉旁（发动机），不做处理是否合适？说一下：我不是专家。看了各楼，总结：不论进出，都应避免管子温度受环境影响而升高。进压缩机的管子是气化后的制冷剂，理论上保持该管温度越低，压缩机负荷越小（就象房内温度本来就低，空调制冷效果越快）。从冷凝器出来的，是经风冷的高压液体，其温度越低，气化后制冷量越大（从能量守恒及热量交换方面）。另：我也不是专家，呵呵！恩，能量守恒，我觉得是对的，还是应该包上，不是为了别的，至少应该能减轻压缩机的负担。说得对！！！本来在高速状态下，发动机仓内的空气是在快速流动的，机仓的温度会因此降低不少，由发动机对空调管通过空气的热传导作用会减弱很多，但热辐射还是会存在一些，但由于前面说的由于空气对发动机仓的降温作用，发动机表面的温度也会降低一些；所以综合来讲，在高速运动状态，包不包管子的区别不是特别明显。但在停车或慢速状态就不一样了，这时候，无论发动机表面的温度还是机仓里面的温度都会是很高的，包不包管子的区别就会很明显。对于一些排量比较小，制冷能力本来就比较弱的，就会明显感觉制冷来得快一些和冷得多；对于排量大，制冷强的车，区别就在于停车后再启动时，冷风会来的快一些或在看不见的更节油一些-------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:16:00
推荐：上海首届桌面游戏文化节 第三周桌游课程表
...第4楼...
-4
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：275＋4
注册：2005-04-18
发帖：275＋4
热车启动困难的问题。今天下午车子突然发动不起来了，点火时发动机转速在300－400转之间抖动，有时好象发动起来了又突然灭了的声音。但是也没有别的办法，只好继续反复点，折腾了大概10下吧突然起来了，就好了而且后来发动车子也没再出问题。怪事，哪位TX给分析分析，谢了。7/31更新：昨晚上又差点被撂在外面了，出去买东西大概一个小时吧还是发动不了，折腾了好一会儿才回了家。今天上午买了化油器清洗剂自己洗了节气门、怠速阀，确实非常脏。洗完后发动了3下才起来，先观察观察再说吧。因为上一箱油加过添加剂，所以喷油嘴先不洗吧，如果还不行就换一套火花塞，反正也该换了。谢楼上两位！车子不是刚加油，我是到银行办事，停了大概10分钟突然发生的，而且我也试过点火的时候加了点油门但是不管用。试了好多次最后发动起来后赶紧加了点油门轰到2000转左右大概1分钟，松开后没什么异常就走了。我是自动档，昨天也发生过这样的情况。点火后抖动两下就熄火了，再次发车很难启动。连续几次后勉强打着，但是依然强烈抖动，扶住油门轰几脚油能凑合，过几分钟后就好了，故障现象与缺缸类相似。但是火花塞换后跑了有1W公里。我想会不会是油路上有什么问题呢可能是节气门结胶和进气门结胶太严重,天气潮热或半热车时结胶呈蜂窝状,喷入气门的汽油先被蜂窝状的结胶吸附,所以开始点火时,汽缸内缺少汽油蒸气,因此,无法点燃,多次点火和喷油后,汽缸内汽油雾浓度够了,就能着车,而且高温下结胶软化,蜂窝消失,所以之后使用又无故障,但第二天故障又出现.要找专业方式,我作过费用不高.我的车车也试过这样啊。已经发动起来了又突然灭了，试了5、6次后我也是加了点油才发动起来的，赶快去4S店检查，后师傅出来跟我说电脑检测一齐正常，可能是怠速马达脏了已经清洗云云。。。。。。但我第二天开又试过当低速时发动机抖动并就要熄火我于是赶紧加了一脚油走人，我想如果当时前面有车的话我的车就会熄火的了 我的车原来也有此现象,后来到五元桥找一个姓杨的工程师,他跟我将了上面的问题成因,拆解清洗,调整了节气门,又加了美国2300添加剂,进行了性能调整,问题解决了,现在连怠速时的抖动也没有了,确实很好,他的电话我还记得64354229,13901036440,别老忍着我感觉应该是汽油泵的问题，给油没用，别再打火了，一般的维修地点都可以处理，严重的话也就是换一个，费用不高是03年老O，今天上午又出现了这个情况，差不多也发动了10下吧起来了。一共两次出现这个问题都是在停车10分钟左右点火的情况，停很长时间点火没发现过，于是刚才回车库熄火后立刻点火试试果然不行。会不会是下面几种原因：1，电瓶，坏了？寿命到了？2，节气门，脏了？3，火花塞，21000KM换了一次，现在42000了是不是又该换了？请同学们指点指点。谢谢昨晚上又差点被撂在外面了，出去买东西大概一个小时吧还是发动不了，折腾了好一会儿才回了家。今天上午买了化油器清洗剂自己洗了节气门、怠速阀，确实非常脏。洗完后发动了3下才起来，先观察观察再说吧。因为上一箱油加过添加剂，所以喷油嘴先不洗吧，如果还不行就换一套火花塞，反正也该换了。我只有2wkm不到，也有时会遇到这个问题：1、油品要绝对注意，最近的一箱由于中石化维修，在旁边的加油站加的，但是看到很多出租车都在排队加油，以为跟着老司机不会有问题2、注意高温天气出现油路气塞。爱卡车友推荐清洗气滤和怠速马达3、拉高速清除积炭，但是最近刚跑了高速啊？我的情况是这样的，之前也发了个帖子：上周五出现了点火发不起来的状况，周末几天启动的时候总是感觉不太爽气，就怕启动到一半突然断气或是压根启动不起来。今天一早车子彻底发动不起来了，就只有听到启动马达嗒的一声，之后就没反应了，试了很多次还是老样子。后来叫了4S的救援，觉得可能是电瓶亏电，于是接上开来的车的电瓶启动，第一下还是没起来，第二下起来了不过怠速很高，2000多转，关掉第三次正常启动了。后来开到4S店查了一个上午，竟然没有再出现过，发动了很多次都很正常，真是很邪门啊。维修的师傅测了电瓶说正常，我说换个启动马达吧，索赔的人说现在正常没法进行索赔，最后只有自己开回去再观察下了。4S店根据去救援的情况至少也得分析出个原因吧，希望有经验的TX帮忙分析下。车子开了1年半，4w公里还差点，车况自己觉得应该还不错。 我的也是自动档。我觉得喷油嘴就不用洗了，加个我觉得喷油嘴就不用洗了，加个添加剂既方便又有效，到是节气门是要清洗一下，昨天我去洗了一下，２８０００ＫＭ的车，节气门和待速马达都很脏了，清洗干净后，换了火花塞和汽滤（自带）以及换了机油７０元，机滤（自带）共计１２０元！发电机是否该换了？前几天发现仪表台上的电池灯经常亮，有时不亮，可能是有问题了。昨天去别克维修站检查，他们说是发电机电压太低，正常应是13.5V，现在只有12.5V，建议更换发电机，要1200元，如果不换可能会损坏车上的电器，包括空调。回去后问了另外一个师傅，说也可以不换，做个发电机保养就行。我的赛欧跑了7万多公里，从未做过发电机保养，朋友们给我参谋参谋，有没有必要换发电机？谢谢了！今天把车开去检查，发电机碳刷磨损，换了一对新的，电压达到13.5V，但电瓶灯仍亮，师傅说是调节器坏了，要换，必须连电机一起换，否则有可能会烧坏电脑主板或电瓶。我让另一个师傅看，他说发动机转速上到3500，也没看到电压升高，打开所有电器包括空调，电压降到12.5V，说明调节器起作用，没坏。请朋友请点一下，到底该不该换发电机，如果不换会不会烧电脑主板，有这么严重吗？询问四轮换位！！！加了新问题，高手解释一下！！！北京新车，新oosrv12000km，听说1万公里前后要对调一下，问题如下：1、对调是“=”还是“X”。2、自己会换，可以自己换吗？3、换完后，是否要做动平衡？胎压要变吗？4、如果要做动平衡、变胎压，多少钱？5、如果等到3保时，自己先调完，再到4s店去收费吗？应该是X,轮胎可以自己换的,但是换了以后要做四轮定位,4S要400,小店200就可以的.肯定要收费的,这不是免费项目哦还有问题，四轮换位，再花钱做动平衡，这些支出，和最后换轮胎相比值不值。我有几点不知道：都是在正常磨损下，1、如果不对换，多少公里或多长时间换轮胎。2、一次换几个。3、多少钱一个轮胎。4、四轮对调了，能延长多少寿命有知道的tx，帮忙解释一下？？？？行驶中踩离合出现异响四万公里的别克赛欧，形式中减速的时候，踩离合会有轰隆隆的声音，从脚底下传出来的，会是什么原因？说的•具体点，我的驾驶习惯是，当前方有红灯或者需要减速的时候，我一般依靠车的惯性挂档减速，当转速低于1000转的时候降档或者挂空挡，再点刹车（据说这样省油），现在的问题就是降档踩离合的时候，脚底下总感觉有轰隆隆的声音，担心ing提前一点踩，动力不足切开离合的时候发动机自动补油，这时候你看一眼转速表，转速都能上到1600转。你的情况事发生在踩下去，全分离的时候响的话，可以判定为分离轴承的问题。如果是抬起离合器的时候，是离合器片和压板之间有1个不平整所产生的振动了不过还是不清楚你说的声音到底多响！用耳朵是听不到的，就是脚能感觉到轰隆隆的震动感。而且是踩下去才能感觉到的。脚上震动？感觉还是分离轴承的问题，轴承磨损初期会震动，后期磨损严重会有啸叫之类的杂音新OO最近碰到个怪问题，望DX们前来指教！！！！！！！！！！！！！带档滑行在隔离墩边上，车子就出现“破破破”有节奏的声音。离远点就没有了。空挡滑行也没有这种情况。这是怎么回事？请广大的O友们支招。我的车车才1。7W公里啊。索赔过喇叭和怠速马达。现在不知道碰到这情况，能去4S店索赔吗？是空气冲击隔离墩的声音隔离墩反射的路噪和胎噪有一事不解，就是同样的隔离墩。怎么早上上班去有，晚上下班回来就没有。时有时无。70%有声音，30%没有。同样的路段，同样的隔离墩非常正常的物理现象呀.没有的话才有毛病.放心开吧.发动机噪声声波被隔离桩反射了，一些反射声波由于漫射到了你的耳朵，这就是解释大家碰到这种情况吗？－－我OO打火不顺！今天LD短信通知我，OO这一两周打火不顺，经常需要打2次甚至3次，热车的时候好点。我的OO 跑了34000公里，04年12月提的。 开始我告诉LD，可能火花塞脏了。下午LD去4S，师父说火花塞不用换，是怠速马达脏了，简单清洗了马达。 大家帮忙分析分析？4S的师父说得马达脏是否可靠？简单清晰可否解决问题，还说说要彻底清洗，得多少米米？
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-08-28 23:17:00
推荐：KDS红日球迷会2010招募公告
...第5楼...
回复主题 [ 返回 ]  |
|
|---|---|
| 主题： | 赛欧问题集锦--收集了多时 |
- 热帖
- 分会
- 关键字
按品牌
按价格