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主题:严重怀疑206的安全性！
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：701＋0
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严重怀疑206的安全性！
本以为206是一款经典的好车，可是206是作为运动型轿车而设计，在低速行驶时，驾驶员能明显感觉到方向盘很重，需要比较大的力气才能操控；设计目的是当汽车在高速行驶时，方向盘变得很轻，只要一个小小的动作，车身都会有很大的反应幅度，因此会相当不安全。也就是说，如果车速达到120公里/小时的时候，驾驶员还用30公里/小时控制汽车的力气来打方向盘，就很有可能发生危险。这是因为206装备的是利用发动机驱动液压泵，从而利用一定的压力来稳定转向盘的操纵力。所以速度越快，发动机的转速越高，方向盘的感觉就会更轻。
POLO的可变转向助力是在低速时助力比较大，方向较轻，便于操作；在高速的时候助力小，方向重，使车在方向盘动作小的情况下没有大的反应幅度，这样才安全。
206是反过来的，这样的可变助力没有安全可言，尤其对于新手，在高速公路上那就是玩命。（206曾3年登上世界拉力锦标赛的冠军奖台）是不是非当赛车用啊？！晕！
对于206的安全性，你是否担心呢？！
而且206的制动系统是“前盘后鼓”式的，鼓式刹车在长时间刹车时效果不好，走山路长时间下坡时要小心驾驶！
“前盘后鼓”的刹车系统，目前已经是一项过时的技术。据专家介绍：“四轮碟刹”正在取代“前盘后鼓”。
几年前，国产的大部分轿车都是采用“前盘后鼓”刹车系统。但是，目前已经有不少经济型轿车开始采用“四轮碟刹”，如：ＰＯＬＯ、依兰特、菱帅等等。206作为2006上市新车仍采用“前盘后鼓”的刹车系统，不觉得拉低了身价吗？
再次怀疑206的安全性啊！
这是206的详细参数配置表
http://www.0755car.com/2005/11-2/23454492364.html
本以为206是一款经典的好车，可是206是作为运动型轿车而设计，在低速行驶时，驾驶员能明显感觉到方向盘很重，需要比较大的力气才能操控；设计目的是当汽车在高速行驶时，方向盘变得很轻，只要一个小小的动作，车身都会有很大的反应幅度，因此会相当不安全。也就是说，如果车速达到120公里/小时的时候，驾驶员还用30公里/小时控制汽车的力气来打方向盘，就很有可能发生危险。这是因为206装备的是利用发动机驱动液压泵，从而利用一定的压力来稳定转向盘的操纵力。所以速度越快，发动机的转速越高，方向盘的感觉就会更轻。
POLO的可变转向助力是在低速时助力比较大，方向较轻，便于操作；在高速的时候助力小，方向重，使车在方向盘动作小的情况下没有大的反应幅度，这样才安全。
206是反过来的，这样的可变助力没有安全可言，尤其对于新手，在高速公路上那就是玩命。（206曾3年登上世界拉力锦标赛的冠军奖台）是不是非当赛车用啊？！晕！
对于206的安全性，你是否担心呢？！
而且206的制动系统是“前盘后鼓”式的，鼓式刹车在长时间刹车时效果不好，走山路长时间下坡时要小心驾驶！
“前盘后鼓”的刹车系统，目前已经是一项过时的技术。据专家介绍：“四轮碟刹”正在取代“前盘后鼓”。
几年前，国产的大部分轿车都是采用“前盘后鼓”刹车系统。但是，目前已经有不少经济型轿车开始采用“四轮碟刹”，如：ＰＯＬＯ、依兰特、菱帅等等。206作为2006上市新车仍采用“前盘后鼓”的刹车系统，不觉得拉低了身价吗？
再次怀疑206的安全性啊！
这是206的详细参数配置表
http://www.0755car.com/2005/11-2/23454492364.html
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2005-12-31 12:45:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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