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主题:3.8试驾报告：A6L 2.0T vs 2.4（完成了，大家可以看了）
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让我们由内而外开始吧：试驾车型：2.0T自动标准型和2.4舒适型带座椅加热两者最大的区别在于中控台和座椅2.0T 中控缺少一块桃木装饰 座椅为织物座椅2.4 中控桃木装饰 真皮座椅带加热从个人感觉上来说，2.0T的织物座椅在外观上质感不在真皮之下，所以并不会让2.0T在视觉上档次下降。2.0T中控的桃木装饰缺失，虽然做功还算细致，但稍稍有点让人不舒服，就是不明白这么块桃木会让一汽成本增加很多吗？总体感觉2.4在内饰上比2.0T略好一些，但是从消费的角度，我认为2.0T也可以接受总分：4.5：5.5[ Last edited by 六月鹰飞 on 06-03-09 at 11:40 ]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-03-09 10:32:00
推荐：【模拟炒股】港股交易比赛_港股通
...楼主...
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动力性：相信大家对这一点应该是比较关心的由于在JS的内场试驾，所以感受并不特别明显，从数据上看2.0T在扭矩上比2.4要大出很多，照理说加速性能应该差异比较明显，但是实际驾驶过程中，我认为短程加速2.4似乎比2.0T还要稍微好一点，其实起步都不算特别有力，个人感觉2.4好像更好一点，不知道是不是错觉。如果要说什么推背感，抱歉两款车都不会给你这样的感受。2.4的S模式没尝试，但是估计加速感觉也不会有质的变化。长期使用上的差异就比较大了，2.0T的发动机每次熄火前据说要求怠速1分钟左右才可以，否则涡轮在无油状态下空转比较容易坏。因此对于以后的使用便利性来说，6缸还是要好一些。总分4.5：5.5
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-03-09 11:36:00
推荐：中国人在朝鲜做生意的亲身经历曝光：真的大长见识02
...第1楼...
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舒适型：驾驶高档车，除非是跑车，一般的诉求主要是平顺安静。两款车的怠速都比较平稳，除了2.4的车在点火后很短的瞬间有些抖动外，（2.0T是热车，2.4是冷车）其余时间对于两个发动机的平顺性还是让人满意的。摸着方向盘不会有明显抖动感觉。发动机隔音我认为两款车都做得不错，没有明显差异，怠速几乎没有区别，行驶中没有拉到过高的速度，在70Km/Hr的限制下（tnnd的JS说这是样车不是试驾车，不准我开快），发动机的声音没有太大的差异，6缸和4缸的差异在低速状态下从平稳性和安静性而言看来没有太大区别。如果在城市驾驶，对于2.0T的钟爱者来说这是个好消息。高速状况没试，结果就不得而知了。车子的隔音做得只能说符合奥迪的档次，胎噪不算太明显，总体而言两款车的驾驶过程还是让人可以从喧嚣的都市中感受到安静的空间。悬挂我实在没法评价，在试车的地方都是平整的水泥地，没法感受坑洼当中，悬挂的能力。总分：5：5
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发表于:2006-03-09 11:37:00
推荐：绿豆鲨球迷会为CBA上海大鲨鱼征集横幅文字，图案
...第2楼...
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配置性价比：其实配了什么东西一定是让你付出Moneny为基本条件的。不得不说的是2.0T的车连个倒车雷达都不装，这实在是太过分了。5M多的车没有倒车雷达让我们这些非专业人士怎么开？而且不提供原厂倒车雷达选装，装了其他品牌的，JS说到时候万一以后有问题，索赔就不能保障了。靠，简直没有天理。至于2.0T没有氙气灯之类的配置，我认为倒是可以忽略的。其实大家如果自己加装倒车雷达，只要车子不在2年保证期内出质量问题，我认为2.0T是个比较好的选择。总分：5.5：4.5
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发表于:2006-03-09 11:37:00
推荐：视康全功能360ML+镜盒,免费抽
...第3楼...
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