主题:一万四千里长征 新奥迪

动力庞大，极富驾驶乐趣的新奥迪A6L 4.2 quattro
　　新奥迪A6L 4.2 quattro绵绵不绝的动力和极富乐趣的驾驶感觉给我留下深刻印象，它的最大功率可达246kW(6600r/min)，最大扭矩420N·m(3500r/min)，相比A6L 3.0分别大了86kW和120N·m，强大的动力使得A6L 4.2 quattro的0～100km/h加速时间达到6.5秒，满载时最高车速为电子限速的250km/h，实际上我把它开到260km/h也并非难事！在盘旋的山路上，关掉ESP电子稳定程序后，带自动差速锁止功能的中央差速器的全时四轮驱动quattro 系统比两驱车型更乐于让轮胎尖叫着出弯，这让我过足了车瘾。但在正常的情况下，防滑驱动技术ASR的应用则使4.2 quattro比3.0 和2.4更容易驾驶，更加安全和稳定。

图为新奥迪A6L外观图片
　　与4.2L V8发动机相互合作的是tiptronic 6挡带DSP动态换挡程序和S挡的手动/自动一体式变速器，在大多数情况下，tiptronic变速器提供了如multitronic一般的顺滑感受，换挡冲击微乎其微，难以察觉！只有在个别时候，像红灯停车起步或闹市行驶时，tiptronic则显得有些急躁，它对突如其来的强大动力处理得不够平静，在变速器迅速换入2挡后，车身会以超过预期的速度前冲，而把挡位放在S(运动)挡，通过延迟换挡时间的方法则可以避免这一冲动的现象。

图为新奥迪A6L仪表盘图片
　　新奥迪A6L 4.2 quattro 与A6L2.4和3.0的另一个最大区别是这款新奥迪A6L的旗舰采用了空气悬架，驾驶者可以根据路况和自己的驾驶习惯在“高位、舒适、自动、动态”4种模式中选择。悬架的模式设置也是集成在MMI系统中的，非常方便。高位模式和动态模式悬架的高差为30mm。高位模式是为烂路准备的，而动态模式下，悬架最坚韧，转向时的侧倾最小，自动模式则会根据路况自我调节悬架的高度和柔韧程度，但是我也发现，即使是在高位模式下，当车速过高，悬架仍然会自动降低以保持车身的稳定和安全。
　　4.2L的轮胎也与两个小弟有所区别，它采用了米其林17英寸的高速轮胎，型号245/45R1799YX1，此胎抓地性一流，只是在侧重于高速的同时，在烂路上的表现就会差一些，4.2L与3.0L两车左前胎均不幸中了暗伤起包而提前退役，幸运的是有胎压自动感应系统的提醒才避免了高速爆胎的危险，要知道超过时速200km/h对于我们此行来说有如家常便饭。

图为新奥迪A6L外观图片
　　新奥迪A6L 4.2 quattro在输出强大动力的背后，有超强的刹车系统作保护，ABS + EBD + EDL + ASR + ESP等各种电子系统是我们肉眼所看不见的，但明显比3.0大得多的刹车盘会成为您信心的保证。实际的驾驶感觉，4.2L的刹车也比2.4L和3.0L强大很多，刹车时，感觉轮胎像生根一样牢牢抓住地面，给驾驶者很强的自信和安全感！

图为新奥迪A6L外观图片
　　内蕴深厚，藏而不露的新奥迪A6L 3.0
　　此次装配在新奥迪A6L上的V6 3.0L发动机最大输出功率为160kW(6300r/min)，最大输出扭矩为300N·m(3 200r/min)。这款发动机在国产的奥迪A4上曾被应用，重新调校的发动机表现活跃，这首先得益于发动机声音的变化，音调激昂，深度地踩下油门踏板，发动机迅速攀升至6 000r/min，并持续保持着最大的动力的输出，厂家给出的0～100km/h加速时间为8.9秒，最高车速可以超过234km/h。
　　新奥迪A6L3.0在这之前我们曾经做过多次测试，这次长途试驾之后，我能更清晰地感觉到它的个性和特点，它属于内蕴深厚，藏而不露稳重的性格，不急不燥，踏踏实实！起步冲刺，并不是它所追求的目标，因为抛开多款3.0L同级车不谈，就连与它的小弟新奥迪A6L2.4相比，它的成绩也只快0.4秒，甚至比刚推出的新奥迪A6L2.0T相比还要慢0.1~0.4秒，但是它的中速加速比许多竞争对手和小弟们要快！这种稳重内敛的性格与奥迪的风格是最相称的！新奥迪A6L3.0标配225/50R17英寸轮胎，比4.2要窄和厚一些，但轮胎的抓地力和噪声表现仍然很优秀。
　　经济实用的新奥迪A6 2.4
　　2.4L发动机采用每缸4个气门，这在一定程度比5气门发动机减少了制造成本。除此之外，这款DOHCV6机型的最大特点是，在3000～5000r/min的转速范围内均能保持最大的扭矩输出，它的最大功率为130kW(6000r/min)，最大扭矩为230N·m，整备质量比3.0车型小了110kg，比4.2车型则小了175kg，这使得它的0～100km/h加速时间仍在10秒之内，最高车速则可以达到220km/h。2.4车型在整个行程中都作为头车，在本刊主编的生猛驾驶下，赛车般的咆哮声不绝于耳，要轻松跟之竟也极为不易，这说明2.4车型的动力在大多数情况下已足够使用了，更大的排量在换来更大动力的同时，还会带来更大的能源消耗和环境污染。
　　新奥迪A6L 2.4的安全保护和4.2L、3.0L同样周到，环行展开的2个前排两级释放全尺寸气囊、4个安装在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax侧安全气囊，以及2个sideguard头部安全气帘系统，配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供超强的安全保护。
　　作为一个汽车编辑开过好车无数，但7000km的长征结束了，要告别相伴十日的新奥迪A6L竟会恋恋不舍！相信，未来的日子里，它将成为参与此行长征的小编们努力工作的动力和梦想。

这个家伙很懒，什么也没留下......