主题:柴油先锋--试驾奥迪A6 2.5TDI

图为奥迪A6 2.5 TDI外观 　　今年2月底，一汽-大众投放宝来TDI柴油版轿车的时候，几乎所有的人都不看好这款车型。原因很简单———虽然柴油轿车更省油、更环保，但消费者对柴油机的偏见不可能在一夜之间消除，而各地政府对柴油轿车的种种限制，也注定了柴油轿车在中国的推广并非坦途。
　　然而，一汽-大众是铁了心要发展柴油轿车了，这次它连奥迪A6都装上了柴油发动机，售价45.51万元。明眼人一看便知，一汽大众其实并不在乎柴油版奥迪A6的销量，而是想向外界证明奥迪在柴油轿车领域保持着技术领先优势。
　　基本参数
　　长/宽/高(mm)：4886x1810x1475
　　发动机型式：2.5升V型6缸4气门电控燃油直喷，涡轮增压
　　排量(cc)：2500
　　最大功率(kw/rpm):133/4000
　　最大扭矩(N.m/rpm):370/1500-2750
　　变速器型式：Tiptronic手动/自动一体式
　　弱点掩盖较好
　　柴油发动机的优点很多，但一款柴油版轿车是否成功，关键还是取决于它如何解决原有弱点。柴油机的弱点总结起来无非四点：噪音大、振动大、提速慢、冒黑烟，好在奥迪A62.5TDI下足了功夫，虽然没有全部解决问题，但至少问题并不那么严重了。

图为奥迪A6 2.5 TDI发动机　　这款柴油版奥迪A6装备的是2.5升TDI发动机，所谓TDI，就是涡轮增压直喷柴油机的英文缩写。老实说，这款发动机起动之后，站在车头前面仍然可以清晰听到柴油发动机所特有的“嗒嗒”声，车头也有明显的振动。第一次见到这种情形，你怎么也不会把这种声音、振动和奥迪A6的豪华轿车定位联系在一起。不过，坐在驾驶室里关上车门，发动机的噪音一下子被屏蔽了，振动也十分轻微。即使在高速行驶时，引擎盖传来的发动机噪音依然较弱，发动机的振动已经几乎感觉不到了，这一点和汽油版奥迪A6并无多大区别。由此可见，这款车在发动机隔音和减振方面的努力较为成功。
　　在人们的印象中，柴油发动机虽然扭矩较大，但功率一般都偏小，所以提速慢，不过奥迪A62.5TDI的表现纠正了人们的这种误解。由于装备了涡轮增压器，这款TDI发动机的最大功率达到了133千瓦，最大扭矩达到了370牛·米，而排量接近的新雅阁2.4的最大功率只有119千瓦，最大扭矩仅219牛·米。
　　动力如此强劲，提速自然不费力，厂家提供的数据表明，0-100公里加速时间仅为9.4秒，这对一款自重近2吨的轿车来说已经十分不容易了。而我们在实地驾驶过程中，只要轻踩油门，发动机转速便很快从1000转左右蹿至2500转以上，可以明显感觉到动力源源不断地在输出，低头一看时速表，不知不觉已经提升到了160公里/小时，继续踩油门，发动机后劲十足，车速很快又提升到了180公里/小时。按厂家的数据，这款车的最高车速可达到220公里/小时，在普通高速公路上达到这一速度显然极度危险，不试也罢。
　　再说排放吧。柴油机的黑烟令人生厌，这也是许多城市禁止柴油轿车上牌的主要原因之一。奥迪A62.5TDI号称排放达到了欧四标准，从试驾结果来看，的确排气管已经见不到黑烟了，但令人不解的是，尾气的味道有些难闻，技术人员解释说，这是柴油发动机所特有的，无碍排放达标。

图为奥迪A6 2.5 TDI挡把　　优点更加突出
　　柴油发动机的优点是低速扭矩大、有害气体排放少、省油。除了有害气体排放不能直接感受到之外，奥迪A62.5TDI的低转速大扭矩以及省油的优点给人留下深刻印象。
　　正如前面所述，这款车装备的是TDI涡轮增压直喷发动机，一般情况下，涡轮增压器至少要等到转速2000转/分以上才会工作，而在2000转/分以下时，它是不工作的，这也是一些采用涡轮增压技术的汽油轿车在低速超车时往往力不从心的主要原因。不过，奥迪A6的这款TDI柴油发动机在1500转以下的低转速情况下，依然可以释放出强大的扭力，这种优点是汽油发动机所无法比拟的。
　　柴油发动机省油是公认的，一汽-大众的技术专家则指出，奥迪A62.5TDI比其他柴油发动机更省油，因为其燃烧效率达到了43%，而其他非直喷柴油发动机的燃烧效率通常只有35%，汽油发动机最高也只有30%。我们开着这辆车行驶了近100公里，油量表的指标只是轻微下降了一点点。厂家提供的数据说，它的百公里油耗只有5.2升！当然这是90公里等速条件下测出的数据，但我想普通车主在市区行驶，百公里油耗达到8升以下也是完全可能的。

图为奥迪A6 2.5 TDI尾部　　尾气排放只能听专家的了，他们说，柴油发动机的二氧化碳排放比汽油发动机低了近30%，所以在环保主义盛行的今天，欧洲柴油轿车的销量占了轿车总销量的40%，法国、西班牙等国家这一比例则超过了50%。因此，专家们说，柴油轿车在中国前景十分看好。

这个家伙很懒，什么也没留下......