主题:机油的选用

常看见有朋友问用什么机油好，前一段较忙没脑子写东西，今天写写个人观点供大家参考。总体上大厂、大品牌的机油没有什么好什么不好之，都不错，只是有些品牌更适合某种车辆。机油的润滑方式：机油是靠油膜保护工作面（这和变速箱油完全不同，变速箱油是靠“燃烧”自己保护工作面）。当两个物体摩擦时会产生磨削和热量，两者都会对发动机产生不好的影响。如果两个工作面中间有一层薄膜将其隔离就可以大大减少磨削和热量产生，机油就起这样的作用。在两个工作面间形成很薄的油膜将两个摩擦面分开达到润滑的目的，专用名词叫“油膜润滑”，一旦失去油膜即使摩擦面外全部是机油，只要摩擦面上没有一样会损坏摩擦面。因此机油的好坏取决于其自身油膜保持能力的好坏，一般合成油油膜保持能力较强，矿物油最差。机油的组成：机油总体上分两部分组成：基础油和添加剂。基础油是机油的主要成份，现在大体上分合成油、加氢油、MC油和矿物油，主要区别是基础油生产手段不同。添加剂的作用主要是减缓基础油的蜕化、酸化等化学变化，并在一定范围內提高机油性能。随着使用，基础油性能会逐渐下降，添加剂也如是。机油的主要特性：1.润滑：有关润滑的道理上面聊过了。2.散热：散热就是靠机油的流动带走或传递一部分发动机产生的热量达到降温作用。3.防腐：防腐也不必多解释，油类一般都可以防止金属生锈腐蚀。4.清洁：指机油本身具有清洗掉油道焦质和沉积物的作用，比如在缸盖、油道等等地方。但比较搞笑的是油道内这些焦质多数是机油随使用变质后自己形成的残留，而沉积物是发动机活塞工作时随窜气泄漏出的碳化物。5.密封：密封是指机油对发动机工作部件有一定密封能力，比如活塞和缸筒之间，这点对于大众车很重要。各品牌机油都有自己的取向，或者叫商业卖点，比如壳牌就很突出清洁性，嘉士多比较看重润滑，而福斯比较偏重密封。以下就我用过的机油写一些体会供大家参考。长城SG：矿物基础油，这个级别的机油基本都是矿物基础油的。由于捷达发动机被设计成高温发动机因此对机油要求颇高，高温发动机的目的是为了增加发动机相对环境的过热度以便增强散热效率，100°的开水降到80°比80°开水降到60°在相同外界温度下要快不少，这就是过热度高的原因。现代发动机多数都设计成高温发动机，这样有利于小排量大功率、小体积下的散热。刚买车的时候有发小在国营修理厂，他们修小面只有长城SG，因为白来的也就用了，3000公里一换。因为矿物油的油膜保持能力差，如果从油膜润滑变成边界润滑机油不亏也会拉缸。黄壳：同样矿物基础油，因感觉不合算，用了两次就不用了。灰壳：好东西！基于壳牌公司专利的合成基础油技术（HXIV?XHIV?忘记缩写了，不好意思）令发动机有丝般顺滑的感觉，超薄的油膜保持能力极强且清洁性出色，每次换油后发动机亮丽如新。缺点是密封性差，机油消耗量大，节气门赃的快，以至于后来用手里的4L灰壳和人家换了4L福斯合成油，亏了我也认了。曾经在一个赛车队看过他们测试合成油：让发动机保持6000转，看哪个机油先让发动机转速下降，下降就说明机油已经失去油膜保持能力，灰壳最长，其次是福斯合成油，很奇怪金美孚比福斯还短，福斯用的也是美孚公司的合成基础油。（主意：以上方法非官方测试方法，其结论仅供参考，不可作为机油好坏的评价。）金美孚：就用了一次，朋友送的，没太多体会，只能说不错但太贵，自己掏钱不舍得。嘉士多磁护：超级润滑的感觉，比灰壳略差但和其媲美不为过。我们公司几个车一直用，我用了两次换福斯了。这个油偏重润滑，密封还不错但清洁性不好，机油中酯类成份较大，长期使用从气门室盖的加机油口可以看见明显的沉积物。福斯合成油：我最喜欢的机油。密封性好，耐久性好。最初是别人用但自己很犹豫，查了不少资料。福斯在德国是大众的专供商，其机油做了很多针对大众车的调配，我个人认为是比较适合大众车用的合成油。自己车用这东西一直1.7万换，特地试过2万换依旧无问题。目前福斯合成油还是用美孚PAO（专利合成技术）基础油加自己的添加剂，目前可能连美孚都不是PAO成份吧，因为成本太高，经过几次涨价其价位比原来高了不少，但从不到300块/4L的价格和其性能看，相比灰壳、金美孚还是便宜很多，应该算我这种穷人的的豪华装备。将来如果福斯也改用加氢油那用不用它就再说了，需要试试才知道。福斯MC分子油：福斯搞MC分子油记者会时免费领的。德国人说1.5万公里内可以对发动机有完美的保护，感觉1～1.2万后衰减比较大，性能方面大概相当于福斯合成油的85%，这只是感觉，不是标准参数。原厂油：用过几次，换福斯合成油后就没再用过，说实话我觉得原厂机油对于绝大多数用车的朋友是很不错的选择了（如何选择机油“三”里会继续写）。原厂机油早先，包括现在捷达的装车机油都是营口福斯提供，用韩国SK公司的进口二级加氢基础油配自己添加剂调和而成，在每个大众要求的7500公里保养间隔内应该算性价比较好的东西。但因为福斯公司的经营思想问题，现在售后服务市场上一汽原装油已经不完全是营口福斯供的货，这也是一直反对提前换油的原因之一，虽然不是主要原因。提前换油主要是没必要，属于白扔钱的买卖，可能新买车的朋友都比较富裕比较扔得起吧，我是不舍得，而且装车油的确比售后油要好。其实这很好理解，现在捷达的零件售后的包括4s店在内有哪个比装车的好？即便这样，原厂油在品质上还是有相当的保证。德国人在参数上比较死板，早期长城公司曾参与大众售后服务供油但内部人员抱怨说成本实在太高根本不赚钱，现在是否还参与我不知道了，以当初的情况，长城公司提供的售后用油基础油和添加剂比例达到各50％，远比市售油最高级的比例大，这样才能达到大众的标准，这个数字是什么概念呢？添加剂比基础油贵多了，一般添加剂每吨价格是基础油的几倍，这么大比例的添加剂可见长城公司下了多大本。之后这些公司也如是，否则发动机老坏大众早怒了，虽然不会给我们召回，供油的公司恐怕结不到帐再赔一汽会大大亏一笔。前面罗罗嗦嗦讲了很多，现在说说我认为如何选用机油。我认为机油的选用和咱选车一样，不能用一个指标来衡量，每个人的用车方式、用车习惯、保养习惯、生活经历都不同，不应该一说什么好就好得不得了，一说哪个不好就坏的不行。说空间大公共汽车大，比捷达大多了咱干嘛不买大公共呀；说动力好，喷气发动机不说，F1动力好咱怎么不买呀；说舒服都知道奔驰舒服，咱不还是选了捷达。我认为绝大多数开捷达的人都属于性格直率、生活务实那种，从这点上说对于车辆的保养、使用也应该本着自己的本性办。如果是我，会在原厂油和福斯合成油之间选一个（原因在“二”里说过，都是自己试出来的）。原厂油：适合那些平时开车规规矩矩，保养也规规矩矩的朋友。很多朋友不太敢把机油往狠了用，即使用好机油也在保养周期内去更换，这样的话太浪费，不光是浪费机油，更重要是浪费您自己挣来的钱。索性踏实用原厂油，噪音可能大点，加速可能感觉涩一点但您放心不会对发动机有什么损害，按保养周期换就是了。原厂油有些朋友曾经反应过更换后噪音大，我认为是两方面的原因：一方面机油随使用会不短蜕化，直接表现是越来越稀，这样密封性不好，同时阻力也减小，虽然此时油膜保护能力已经下降很多，但我们驾驶对车来说都算相当温柔的，机油和发动机的承受能力远超过我们现在的驾驶情况因此不会有什么问题，新机油进去黏度提高了自然会感觉涩。另一方面如果在非可靠渠道获得的机油恐怕品质不能保证，现在的造假外观常常比真货都好，不光我们不易分辨，恐怕一些商家都不见得分辨的出，只能是凭进货良心了，反正原厂的进货价格肯定贵，利润肯定少。福斯合成油：适合那些喜欢狂跑，经常把发动机控制在5千转附近的朋友，或者愿意在适当延长换油周期前提下提高对发动机保护的朋友。合成油因其优异的油膜保持能力经常性让发动机在高转速工作时可以提供很好的保护，完全可以放心去操控。千万别说这样的人是狂人，说实话这种水平离狂人还差相当距离，只是平时开车更快一些，血管里热情和激情更多一点而已，真正的狂人不去在乎发动机怎么能即保护好又费用低，他们要的就是速度和激情，要的就是快，哪怕一次就把发动机废了也绝不能落后。这样的朋友身边着实有几个。一般驾驶也可以用福斯合成油，前提是您得舍得更长时间换。以经验看用这种合成油完全可以在1.4万之前更换，差不多是7500公里保养的两倍时长，总体算下来价格和换两次机油相比并不高，而合成油优异的性能不管在激情驾驶还是慢慢开，还是走走停停的情况都肯定会比其它油品好（首先您得确定那东西真是合成油，一些商家把三级加氢油也叫合成油，其实全合成这三个字只有美孚和壳牌才能用，是专利，福斯也没说过自己是全合成油，桶上写的是“超级合成油”，大家可以自己看，从这点上我个人认为福斯还算有规矩）。因为如果使用原厂耗材的情况下，空滤和汽滤是不必每次更换的，不管4s怎么说，一汽大众的捷达设计手册上明确说了空滤3万公里检查或更换，汽滤是6万公里。这本书是一汽大众出版而非德国大众出版后翻译而来，我认为应该是结合了中国实际情况。而现在很多朋友保养时一股脑都换掉，有些商家也声称勤换着点只有好处没坏处，我想问问：衣服也是每天洗好对吧，那大家干嘛不每天都把所有衣服洗一遍？道理很简单这就是都有个限度，综合衣物磨损、洗涤剂耗费、水费、电费、时间后平衡下来各人自然会根据自己的情况选择合适间隔，那我们用车为什么不这样呢？空滤和汽滤的结构越赃流量越低但过滤性会越好（对这个观点有兴趣的朋友可以另贴讨论），只要空气或汽油流量不影响到发动机工作为什么要换？我个人的情况空滤基本两次保养换一次，汽滤不出长途没加过不放心的油基本就不换。有些车型把汽油滤做在汽油泵里，那意思就是汽油泵不坏这辈子不用换了。总结一下：有车的朋友对机油的工作原理、五大基本特性应该有简单的了解，各大厂家的产品除了假的其实都挺不错，只是哪个更合适。用什么机油不是什么好就用什么，要看自己想怎么用车，自己想怎么用机油，归根结底汽车是为人服务的，机油也是为人服务，我们不应该看车要什么而是看自己要什么，根据自己的需要选择自己合适的品种和周期。最理想的状态是用更低付出获得更大收益，车这东西设计出来就是为人跑路的，物尽其用，让它使劲跑，正常维护不要过分溺爱就是对自己也是对车最好的。声明：特地说福斯合成油是因为这个机油我用过不短时间对其了解和认识比较深，从一些官方文字资料、一汽大众的官方和非官方对机油的解释、自己的体会综合看感觉更适合大众车。不排除其它机油性能更好，本来福斯也不是最好的合成油，也不排除有其它性价比更好的，但以目前情况我了解的就这么多。－－ 全篇完 －－

这个家伙很懒，什么也没留下......

你居然在呢，MSN上你掉了？请教一下怎么把标题字也弄大了。晕死，验证码5555。

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dz大侠的帖子一定要顶

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有很多朋友反映水妹夫寿命不够长~9000多KM机器就变声了~另外15W 50的冬天早上气门爱响~0W40的夏天蒸汽忒多~不过真是挺滑溜的~

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黄壳已经被我淘汰了，抗高温不行，这次尝试一下美水的FORMULA 白壳，再不行就上5W-50的水美。

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