主题:我的捷达，真的英雄

在人称“死亡之路”的京津塘高速上，是我的好“兄弟”，一辆01年的捷达都市先锋，把我从死亡线上拽了回来。
2007年8月23日，星期四。因为明天要在北京开会，下午五点一过，在忙完了手头的工作后，拉着朋友送的一箱海虾，开着和我一起风风雨雨六年半的GIX，从塘沽出发，开始了这次与死亡的擦肩之旅。
走过京津塘高速的朋友都知道，开在这条路上有多么凶险，双向各两车道，承载着三倍于设计流量的压力，公路上肆意行驶的大货让小型车莫不感到有如穿行在机器恐龙的行列里。
但这次差点让我挂了的是一辆金杯封闭货车。
因为北京只有在夜间才允许大货车进入市区，因此，京津塘上大货车真正的高峰期是在夜里8点以后，而我当时行驶在路上的时间是5点多，车的速度还是能够以时速110公里左右，比较畅通的行驶。
当车子过了杨村，朝着廊坊的方向继续前行的时候，那时大约是6点一刻了，我以时速110公里左右行驶在内侧快速道上，前后方都没有很近的同道车，车子渐渐驶近了在外侧道上同向以时速80公里行驶着的一辆白色金杯封闭货车。
当我们两辆车的前后距离在10米左右，我准备正常超车的时候，意外发生了。金杯的左后轮突然爆胎了，伴随着崩出空气荡起的烟尘，紧接着是车辆的倾斜，同时继续向前滑行，而我此时车头的位置已经和金杯的后尾平行了，我的意识告诉我，马上加速，通过它，以避免被靠上，（说实话，我也不知道这个应急处理方法是不是对的）， 捷达的车头过去了，但我的余光已经看到倾倒而失去控制的金杯车尾向我横扫了过来，只听到“咚”的一声，紧接着，一切就不是我控制的了。车子和我就象被无名而巨大的牵引力，拖向了路侧下的约两米深，40度斜坡的绿化带。我当时的感觉就是整个被拽下去了，紧跟着头下脚上，看着前档前的绿草，好像是在丛林里坠落，又接着被狠甩了一下，车子又翻了过来，又变成了头上脚下了，我的眼前已经是空旷的前方，雨刷无力的摇了两下，CD机里依然漫出刚刚在听的音乐，我没有任何疼痛的感觉，只知道还活着，告诉自己，赶紧出去，别象电影里那样，汽车再爆炸了。我身边的门只能推开20公分，就卡住了，再也推不动，解开安全带，我只好侧着身子从车里蹭了出来，万幸的是，我没有发现自己流血，也没有撞晕的感觉，然后就爬上了路基，看和我撞车的金杯有没有伤亡，也很幸运，车里的衣着象农民的司机也一点事没有，正忙着往外拉一个受伤的同伴，没有冲上去拍板砖的念头，而是赶紧回过头来看我的捷达。此时的捷达静静的躺在草地上，车头冲着依然一辆辆疾驶而过的公路，车尾向着一望无际的农田，前档风玻璃和我自己很早就安装的韦巴斯特天窗都没了，但依然铮铮铁骨的站在哪里，就象被战斗砍下几件盔甲的勇士，身上的凹痕愈发显出英雄本色，我才知道为什么我能够死里逃生，大难不死，首先我上路必系安全带的习惯让我在车辆翻滚的过程中，身体紧紧地和座椅绑在一起，从而没有造成脊柱，脖颈的损伤，同时捷达坚硬的骨架没有发生结构上的变化，因而身体也没有被车身挤压而呜呼唉栽，受损最重的右后门中部也没有发生和婚礼门事件同样的结局，和我走过14万公里的捷达，这次象守护神一样挽救了我，当过路的司机，也许就是看热闹，但我觉得有人过来问，也挺温暖的，以及后来的交通队的警察，看到我的车和我毫发无损的样子，都说还是TMD的德国车结实，要是日本车早咯屁着凉了。（没有贬低日本车的意识，但我也总觉得买了日本车最好在车特多的城市里开，别到高速上玩命）
后面的事情，如何到医院检查，处理事故，向家里，公司老板通报，就不一一赘述了。
当我今天（8月26日）看到停在维修车厂的我的好兄弟，以前对它总是不是空调出风口不出风了，就是球笼坏了开着嘎达嘎达响了，或者水温高的不能开了，这些毛病一下变得好像是它的不同世俗的个性，那又能怎样，现在看到因为我而受伤的它，我好难过，多么希望师傅们尽最大的努力修好它，不管花多少。
再一次的感谢你，我的好兄弟，捷达英雄。

这个家伙很懒，什么也没留下......