主题:选车不能忘，悬挂很重要

选车时你有没有注意这款车使用的是什么悬挂，这种悬挂又有哪些特性，这种悬挂系统的特性适不适合你？

紧凑型车型
车型 悬挂方式
上海斯柯达明锐 麦弗逊/独立多连杆
长安福特福克斯 麦弗逊/全独立悬挂系统
北京现代伊兰特 麦弗逊/双联杆悬挂
东风标致307 麦弗逊/独立悬挂，可变形横梁
东风本田思域 麦弗逊/双横臂独立悬架

从表中可以看出，几乎这一级别的车前悬挂几乎都采用前麦弗逊式的独立悬挂，它的优点：麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。
厂商这样的选择主要基于成本，成本上考虑的话，结构简单．消费者在选购这一级别车的时候前悬挂基本没有选择余地，但是对于操控有要求的消费者可以选择后独立悬挂的车子，如明锐、思域、307（并不能称之为完全独立悬挂）等车型，由于伊兰特调教的原因被排除在外。

中型车
车型 悬挂方式
北京现代御翔 双横臂/多连杆
广州本田雅阁 双横臂/五连杆双横臂
丰田凯美瑞 带L臂连杆麦弗逊/双连杆
上海大众领驭 四连杆独立悬挂/纵向摆臂式
东风日产天籁 麦弗逊式/多连杆

在这一级别车中，由于发动机舱的增大以及成本的上升，已经开始布置双横臂甚至多连杆的前悬挂，但还是有很多车型采用的是麦弗逊式悬挂，从技术角度上来说，双横臂比起麦弗逊式悬挂提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。但任何结构设计的优势都不是绝对的，相对麦弗逊它的设计结构更加复杂。优点：悬架刚度大，承受冲击力强，能保持轮胎紧贴路面。

由于价格以及空间的原因，很多车型的前悬挂都已经不在使用麦弗逊式悬挂，其中最复杂的要数领驭的四连杆独立悬挂，这种方式一般都在高级别的车中使用比如A6L等，而本田在日系车中一直也以技术著称，所以在前悬挂采用双横臂悬挂也相当正常。而目前比较热门的凯美瑞从悬挂上看并无特色甚至有点寒酸，当然丰田一直以稳定为首要考虑因素，这样设计也符合其一贯特色。

这个家伙很懒，什么也没留下......

还得看是谁做的！

这个家伙很懒，什么也没留下......