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主题:对ST发动机的一点解释，希望对这方面迷茫的朋友有所帮助（与大部分观点不同）
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希望对想买ST的人有所帮助，对ST的发动机做如下说明，1.6；是ST中最好的一种发动机（与多数人的认识不同吧，嘿嘿）为大众FSI技术以前最好的一种发动机，为RSH技术，即滚子摇臂技术，特点为毫不具怕高转速，不会因为超过4000转而歇嘶第里，（德国大众原厂ST最低配1.4，55千瓦发动机，就是波罗1.4发动机，没听说德国人说1.4不够用），同时，因为是两气门，低速扭力较强，比较实用。另外，因为是皮带驱动正时，噪音小（你开过新波罗就知道链条正时的缺点了），但，不可避免，得定期更换皮带．2.0：并不是比1.6机子扩多了0.4排气量，如果是就好了，是一款大众80年代末，90年代初的机器，当时是好东西，但，现在已过时了，最明显的特征是：机油消豪比较大，另外，因为不是RSH缸盖，转速一高，噪音也大。担低成本维护是其优势。1.8T：为大众已部分淘汰的5气门技术，结构复杂，振动大，噪音大，耗油较高（注：不是高），另外，保奍维护费用高。优点动力足，但也得2000转以后，因为增压发动机得降压缩比，该机为9.3，这就意味着，在增压器介入工作以前，动力连1.8自然吸气的都不如。动力是其优势，就是没有1.6的丝般顺滑感觉。再说我开1.6ST手动的感受，1档2000转上2档，2档3000转上3档，3档3000再上4档，这时身后没车了，我想说的是有些车确实比1.6ST提速快，这是事实，但你开上有些快的车后，在路上遇到1.6ST，而且那辆车跑的也不慢时，你会有不快之感。何况，我试过1.6ST最快跑过185，不知道是不是不够你用的。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-02-23 14:27:00
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哦，真是这样吗。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-02-23 14:31:00
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来自：保密
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知足长乐...____________________我开解放我光荣！
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发表于:2007-02-23 14:35:00
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来自：保密
注册：2005-04-18
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优点也是有的，缺点也是不可避免的，转速高才能发挥出性能，但又不是高转速发动机，所以拉重车油肯定不省啊
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-02-23 14:53:00
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注册：2005-04-18
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1.我想问问VW 1。8T FSI的正时也是链条的了，难道也不好？？2.你的1.6,1.4都没对手,那BORA8T,R是不是都成LJ了?呵呵,你觉得你说的客观吗?
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-02-23 14:56:00
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来自：保密
注册：2005-04-18
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不是说没有对手的意思，是说动力够用，你多花钱得到的动力，也只是和1.6ST，甚至0.8的QQ，同时跑跑，值的吗？你同时找一部1.6和1.8T，比较下震动和噪音，就知道区别了，1.6就是排量小点，没办法，要是1.8或2.0就好了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-02-23 15:06:00
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来自：保密
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呵呵，如题目：与大部分观点不同结论确实扯眼球
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发表于:2007-02-23 15:32:00
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说得有道理 但我的感觉最好能有个1。8不带T 呵呵顺便问一下老捷达王CT用的1。6发动机（后来装配宝来1。6）是不是和ST1。6一样？据一个开修理厂的大哥说 5阀的捷达20万之后基本都需要大修 2阀的跑40万也不用 是不是因为楼主所说的“为大众已淘汰的5气门技术，结构复杂”所至？抛开这个缺点还是不错的发动机 我开了老捷达CT 8年 这车省油、有劲儿！
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发表于:2007-02-23 15:34:00
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