主题:迈腾优缺点

迈腾优缺点本人是迈腾爱好者，非专业人士，以上内容紧供迈腾爱好者参考1.8TFSI发动机优点：发动机是大众家族最先进、也是业界有目共睹的发动机，最大特点就是采用了缸内直喷技术和分层燃烧技术，能够在缸内火花塞为中心实现传说中的稀薄燃烧，大大提高了发动机的燃油效率。1.8TFSI发动机缺点：由于稀薄燃烧对油品具有很高的要求，而目前中石化和中石油的油品根本达不到FSI的口味，所以被引进中国的TSI发动机，虽然具有分层燃烧技术，却很难实现稀薄燃烧。因此，在燃油效率上与国外的FSI发动机相比会打折扣。但即使这样，经过改良后的FSI发动机(即在大连发动机厂问世的TSI发动机)与其他对手相比，TSI的燃油效率仍不容小觑。注意事项：发动机起动后，不可急踩加速踏板，应先怠速运转3～5 min，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，且使涡轮增压器得到了充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。高速运转的发动机不可以突然熄火，否则机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3 min左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10 min。6速手自一体变速箱优点：自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。6速手自一体变速箱缺点：寿命比手动的短，百公里耗油高1－2升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。 注意事项：严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。 同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。这类变速器系统比较复杂，造价也不菲。 麦弗逊式独立悬挂的优点是结构简单，重量轻，占用空间小，上下行程长等。缺点是由于减振器和弹簧组充当了主销的角色，使它同时也承受了地面作用于车轮上的横向力，因此在上下运动时阻力较大，磨损也就增加了。且当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。后多连杆悬挂系统：过去的多连杆悬挂由于是在后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的，会有平顺性差等缺点。现在的多连杆悬挂克服了过去多连杆悬挂的很多的不足，得到越来越多的应用（尤其是在中高级轿车上）。不管是成熟的“5连杆”也好，还是最新的“4连杆”也罢，都是为了更好地使车轮能适应各种不同的路况，让车轮的定位不会因路况和受力变化产生太大扰动，因为只有这样才能保证驾驶员的操控意志在车轮上得以充分的体现。另外5连杆悬挂构造简单、重量轻，可以减少悬挂系统占用的空间。个别的豪华轿车会应用全新的4连杆悬挂系统，会有更精确的转向控制。底盘扎实稳定，车身采用了无缝激光焊接工艺。前空心刹车盘，后实心盘还算可以，（后应该也换成空心刹车盘）内室有很大提高，细节还有很多不足，亮点：钥匙，电子制动。

这个家伙很懒，什么也没留下......