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主题:ecu参数调整软件revo lemmiwinks（警告：请谨慎使用！！！）
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注册：2005-04-18
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revo lemmiwinks与vag-com对发动ecu调整是一一对应的个人通过试验改变ecu单元的1－14通道的参数值后。用vag-com对改变ecu单元的1－14通道的参数值检查，确实是一一对应的关系。用vag－com修改的1通道参数值，revo lemmiwinks确认。用revo lemmiwinks修改的1－14通道参数值，vag-com全部认可。revo lemmiwinks能读取1－14通道，并能调整所有通道参数vag-com 也能读取1－14通道，仅能调整1通道参数
http://badger-5.com/bin/Revo/Lemmiwinks.exe
revo更改设置存放在eep rom中，不会丢失， eep rom 是与闪存芯片不同，主要是发动机控制程序, 并且因此变动不会影响代码检查。如果担心改变会影响发动机，可以恢复默认工厂设置，回到汽车改动之前的设置。 revo列出ecu的适配通道、典型工厂VAG 控制范围、最大可能的控制值，将直接地写对连续eeprom 的变动。 第1 通道 ：怠速调整 允许以10为一级调整发动机怠速 旋转/分 ＋0 相当与vag-com的128 典型 VAG控制范围： -50到+50 最大可能的控制范围: -1280 rev/min to +1270 rev/min 我个人是-40相当于vag-com的124，用vag-com测就是124（试验证明两者是相同的） 怠速为750－760 油耗为0.6L/H 第2通道: 燃料增加 调整、加载燃油比例。 增加负荷，调节节流阀反应 这与加速器泵作用是等效的 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第3通道: 燃料减少 调整、加载燃油比例。减少负荷，调整燃料气体，与通道2相似，但调整 为减少燃料。 典型的VAG 控制范围: 90% 到100% 最大可能的控制范围: 0% 到200% 第4通道: 起始时的燃料供应 调整起始的燃油供应量。 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第5通道: 运行时的燃料供应 调整运行时的燃油供应量。 典型的VAG 控制范围: 90% 到100% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第6通道: λ值调节 λ值调节，控制ECU适应 系统的氧传感器周期，10 毫秒为单位。 典型的VAG 控制范围: -100 ms to +100 ms 最大可能的控制范围:: -1280 ms + 1270 ms第7通道: 附加补偿限速 调整限速以1 km/h 为单位。 典型的VAG 控制范围: 0 kmh (没有调整允许) 最大可能的控制范围: -128 kmh 对+ 127 kmh第8通道: 燃料2次追加 控制燃料，改变附加的燃料 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第9通道: 点火正时角度 以0.75 度为单位。全部RPM范围被改变 典型的VAG 控制范围: 调整没有限制（我的车怠速13.5至18.5，vag-com范围是0－12度） 最大可能的控制范围: -96 程度到+95.25 度第10通道: 主要 燃料追加 控制燃料， 典型的VAG 控制范围: 不允许 最大可能的控制范围: -25% 到+24.8%第11通道：不使用 典型的VAG 控制范围: 调整没有准许 最大可能的控制范围: -128 到+127第12通道：引擎装载换算系数(仅涡轮) 典型的VAG 控制范围: 只准许100% (不允许调整) 最大可能的控制范围: 0% 到100%第13通道: 控制数位 控制 发动机工作条件数位 典型的VAG 控制范围: 限制 为2位数 最大可能的控制范围: 8 种不同的位数或清除第14通道: 扭矩补偿 允许你提高较小的扭矩 典型的VAG 控制范围: 0 到31 (任意单位) 最大可能的控制范围: 0 到255 (任意单位)各工厂缺省值设置------- -------1 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 12810 12811 12812 25513 014 0[ Last edited by wuxf13 on 05-04-05 at 23:34 ]
http://badger-5.com/bin/Revo/Lemmiwinks.exe
revo更改设置存放在eep rom中，不会丢失， eep rom 是与闪存芯片不同，主要是发动机控制程序, 并且因此变动不会影响代码检查。如果担心改变会影响发动机，可以恢复默认工厂设置，回到汽车改动之前的设置。 revo列出ecu的适配通道、典型工厂VAG 控制范围、最大可能的控制值，将直接地写对连续eeprom 的变动。 第1 通道 ：怠速调整 允许以10为一级调整发动机怠速 旋转/分 ＋0 相当与vag-com的128 典型 VAG控制范围： -50到+50 最大可能的控制范围: -1280 rev/min to +1270 rev/min 我个人是-40相当于vag-com的124，用vag-com测就是124（试验证明两者是相同的） 怠速为750－760 油耗为0.6L/H 第2通道: 燃料增加 调整、加载燃油比例。 增加负荷，调节节流阀反应 这与加速器泵作用是等效的 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第3通道: 燃料减少 调整、加载燃油比例。减少负荷，调整燃料气体，与通道2相似，但调整 为减少燃料。 典型的VAG 控制范围: 90% 到100% 最大可能的控制范围: 0% 到200% 第4通道: 起始时的燃料供应 调整起始的燃油供应量。 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第5通道: 运行时的燃料供应 调整运行时的燃油供应量。 典型的VAG 控制范围: 90% 到100% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第6通道: λ值调节 λ值调节，控制ECU适应 系统的氧传感器周期，10 毫秒为单位。 典型的VAG 控制范围: -100 ms to +100 ms 最大可能的控制范围:: -1280 ms + 1270 ms第7通道: 附加补偿限速 调整限速以1 km/h 为单位。 典型的VAG 控制范围: 0 kmh (没有调整允许) 最大可能的控制范围: -128 kmh 对+ 127 kmh第8通道: 燃料2次追加 控制燃料，改变附加的燃料 典型的VAG 控制范围: 100% 到110% 最大可能的控制范围: 0% 到200%第9通道: 点火正时角度 以0.75 度为单位。全部RPM范围被改变 典型的VAG 控制范围: 调整没有限制（我的车怠速13.5至18.5，vag-com范围是0－12度） 最大可能的控制范围: -96 程度到+95.25 度第10通道: 主要 燃料追加 控制燃料， 典型的VAG 控制范围: 不允许 最大可能的控制范围: -25% 到+24.8%第11通道：不使用 典型的VAG 控制范围: 调整没有准许 最大可能的控制范围: -128 到+127第12通道：引擎装载换算系数(仅涡轮) 典型的VAG 控制范围: 只准许100% (不允许调整) 最大可能的控制范围: 0% 到100%第13通道: 控制数位 控制 发动机工作条件数位 典型的VAG 控制范围: 限制 为2位数 最大可能的控制范围: 8 种不同的位数或清除第14通道: 扭矩补偿 允许你提高较小的扭矩 典型的VAG 控制范围: 0 到31 (任意单位) 最大可能的控制范围: 0 到255 (任意单位)各工厂缺省值设置------- -------1 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 12810 12811 12812 25513 014 0[ Last edited by wuxf13 on 05-04-05 at 23:34 ]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2005-04-05 23:33:00
推荐：kds红日官网启动啦！！！
...楼主...
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