主题:我所驾驶过的100种汽车（二）

我所驾驶过的100种汽车（二）36. 尼桑帕拉丁，接触较少，但就其外观来看，就能看到其非凡的气势，尤其在越野性能上是三菱所不可超越的。
37. 丰田霸道，就其气势来讲，就是一款呕心沥血之作。是一部超越时代的神话，其沙漠通过性，已达世界领先地位。
38. 本田CB4,是90年代在美洲大陆生产的家用轿车，除噪声略大外，性能大至不错，采用横置式发动机，安全性能一般。
39. 本田CD5，90年代中后期，中国道路上是有靓影掠过，算是中国大众比较认可的一款当时的公务用车。可跑高速，噪声大。
40. 广本2.3，是本田公司与广汽合作制造的圈钱之作。填补了当时中国公务车的空白。是专门为中国社会量身定做的。安全性能是众所周知的缺点。
41. 本田奥德赛，强烈冲击中国商务车市场的一款进口车。在当今中国道路上商务车奇缺的情况下，本田的这一举措，为本田公司进军中国市场产生了极大的推动作用。
42. 广本奥德赛，在引进大陆后，一路高歌，销量一度超过别克GL8。凭借进口奥德赛在中国大陆的铺垫，也借其出色的操控性，让自己非常出彩。
43. 五十铃进口双排座，国内很少见的一款轻型卡车，采用直立四缸发动机，车斗可装载1.5T，方便易控，是国产双排座客货两用车的楷模。
44. 江铃双排座，是在进口车基础上设计制造的一种适合中国国情的客货两用车，除发动机外，基本配置与进口车一样。
45. 广本飞度，是一款入门级的家轿，有两厢和三厢之分。排量1.3，是一款经典的低油耗车。但安全行令人担忧。任何广告用词都无法排除心中疑虑！
46. 本田思域1.6/93款，是但是中国道路上难得一见的家轿，然常被发现用作公车。轻巧、便捷，用家轿来衡量，已无可挑剔。
47. 宝马730，本人在2000年才领略了它的绝世风采。异样的点火开关，人性化的设计，豪华的内饰，气派的外观。令我只能仰视。驾驭她是一种享受，使我无法忘怀。
48. 奔驰320，世界顶尖高手制造的高档公务车，就像珠玛拉马峰一样不可企及。它的光环能够掩饰一切，电子时代的到来，在它的身上无处不在体现。
49. 奔驰600，梅赛德斯—奔驰公司的扛鼎之作，V12缸发动机，能够在怠速是减少六只缸的供油，以达到省油的功效。无法想象人来的智慧能够制造出如此经典的汽车。简直是奇迹。但维修费用奇贵无比。
50. 丰田皇冠3.0，90年代引进大陆的一款公务用车，仍采用直立六缸发动机，制式和2.8豪黄差别不大。有冰箱，是一款当时典型的公务用车。
51. 丰田佳美，在美国底特律生产的美款车，由于是冲击美国市场的量产车，其技术相当领先，无论操作或乘坐，都堪称一流。
52. 三菱水泥搅拌车，我所驾驶的是款式比较陈旧的老三菱。然而，就是这款车，其发动机的优越性能，方向操纵的轻便、简单都是同时代国产车无法比拟的。载重6个立方的水泥。整体技术趋于成熟。
53. 五十铃水泥搅拌车，同样是一款比较陈旧的款式。在驾驶室里有一个休息的小床，便于驾驶员及时休息。底盘较高，行驶在车流中会感到几乎所有车子都在你的脚下。令你激动不已。
54. 日野水泥搅拌车，原装进口车型，国内组装。双轴转向，调整方向特别轻松。可装载10立方水泥料。整体长度比三菱和五十铃长。由于是新进车型，各方面技术都比较领先。
55. 本田CRV，本田公司在最近几年全力推出的一款都市越野车。分手波和自波两种。因其整体较小，操作灵活方便,引进后已有新品上市。属于东风本田系列。
56. 女神面包车，现在已经消失了。它是在日本丰田2Y基础上衍生出来的一个副产品。是上世纪八十年代后期到九十年代中期在江苏北部地区出现的，基本依靠手工完成的，纯粹的国产汽车。驾驶感觉象北京吉普BJ212。
57. 三星面包车，是在中国南方某地区通过套牌的形式，出产的一系列产品。因其基本依靠进口配件，故有几大不固定因素：引进车系不定；引进车型不定；引进地区不定。然其基础为进口车，故基本性能较一般车型强。
58. 东南得利卡，由台湾人投资，在大陆生产的，以三菱面包为基础的一款十人座面包车。性能良好，操作简便。是当时替代丰田、日产系列车型的主要车型。
59. 东南富利卡，是得利卡的同期产品，小型城市MPV形式。当时市场上很有型的一款5人座小客车。底盘较高，便于中国复杂道路形式。装载一台4G63发动机。90年代在大陆颇具竞争力。
60. 奔驰E200，梅赛德斯－奔驰公司的一款低档轿车。到我手上是已经可进汽车博物馆了。但是，其骨子里的奔驰非气质，它的发动机的性能，都不得不令我佩服。
61. 马自达929，其外形的与众不同，已经预示它的不同凡响。其发动机前置，后轮驱动形式，虽然不是唯一。但V6发动机所蕴含的能量，使我在上个世纪九十年代就知道，什么叫做：推背感！
62. 凌志400，使我领略到除了奔驰、宝马以外，还有好车。整个发动机舱被满满的安置了一台半个气缸的怪兽，作V字形列阵。用一台无极变速箱把汹涌澎湃的能量无穷的传送到后轮。令欧美汽车商知道了威胁二字的恐惧。
63. 凌志300，90年代进口的中国大陆上，不可多得的轿车。就其血统而言，不难体味设计者的呕心沥血。凭借其旗下掌门大弟子的强劲力量，同时为世人所接受。而其柔性十足的外形，更是让人在领略了400后，所发觉的别样风情。
64. 奔驰S560，是我在90年代有幸开过的档次最高、牌号最小的车子。其传统，一丝不苟的外形设计，让人知道什么是权利、价值。在当时，那种车已经不光是一台车，它已经被综合了更多的光环，并掩饰了一切弊病和缺点。使人感到只能仰视。
65. 奔驰S320，新款车，在新世纪的二月份，我有幸驾驭！其充满智慧和洋溢人情的设计，令我无比折服。它的钥匙是一张较厚的IC卡，平时操作只要随身带着卡，就不再要用钥匙开门、点火。左右反光镜和驾驶室座椅都会自动调整到最合适的位置。处处给人以外的惊喜和全新的感受！
66. 罗孚，英国车，虽然我开过的还只是入门级别轿车，但是其英伦所特有的皇家气质已是表露无遗。其品质也是无可厚非的。
67. 波罗乃兹，是中国大地上奔跑的最多东欧车，排量较低，无论级别、配置，还是档次都不能和当时欧美及日本车相比。但也能让人体会到其技术已不是中国可以轻易赶上的。
68. 一汽大众宝来，中国大陆道路上真正意义上的私家车。有1.6、1.8和1.8T之分。1.6级采用捷达发动机，动力在满载后会感到吃力，内饰也比较一般；1.8在动力方面有较大提升，可称为标准配置，宝来的基本特性也较全面地得到体现；1.8T是在1.8基础上提升动力的一种设计，使用一台带有蜗轮增压器的新式发动机。本人不喜欢，因其技术还有一定缺陷，为了让广大车友更爽地掏钱。说穿了也就是忽悠人的，但其体现的效果和反响不同凡响。凭此也说明广大车友在汽车知识上显现出的极度贫乏。
69. 捷达，在中国道路上出现的第二种带有德国大众标记的家轿，提醒较小，同样体现出德国人严谨的作风。但在我看来价格奇高，就是现在还要七万多。
70. 都市高尔夫，我在当时极为崇拜的城市青年用车，饱满的外观，可满足任何夸张的操作，当我驾驭她后，有种莫名的不舍。虽是一个穷光蛋，却无法停止我的遐想。

这个家伙很懒，什么也没留下......