主题:冷眼观车，我看卡罗拉真实面目

今天，闲来无事，独自到网上看了一下最新汽车的报道，一款小车引起了我的注意。铺天盖地都是有关一汽丰田卡罗拉的爆料，说的简直是神乎其神，更可笑的是丰田厂家推出的“五米印象”，大概意思就是说凡见到卡罗拉的人，试驾五米，就会为之倾心。我们暂且不说这个印象的宣传效果如何，如果一个产品在推出上，鼓吹到连自己都不信的境地，那也算是勇气可佳了。那么，这款小车究竟有什么过人之处呢？我们不妨冷眼静观一下：
外形：卡罗拉号称丰田公司全球产品，去年11月在中国首发，作为第十代花冠，相比上一代， 外观方面中规中矩，车头较老款花冠有了很大的变化，但尾部还留有一些老款花冠的影子，显得有些臃肿。虽然比第九代加长加宽了一些，罗拉车长增加了10毫米，宽度则增加了55毫米，A柱的位置也更靠前了。但轴距仍为2.6米，并未有所改变，所以要想拥有更大的空间是不可能实现的。
内饰：内装饰上较上一代有了很大变化，但座椅面料实在不敢恭维。不过，用于家庭轿车倒是也还能说的过去。
动力：即将在国内上市的卡罗拉有1.6升与1.8升两种排量发动机可选择，卡罗拉的这款1.8升发动机虽然采用双VVT-i设计，最大功率和扭矩分别达到了100/6000和175/4400，和老款花冠一模一样，这没有理由让我们相信它的性能会有所提升。落伍的4挡自动变速箱让卡罗拉的动力表现更是大打折扣，急加速时变速箱的反应不够迅速，换挡后的迟滞感比较明显。相对而言，卡罗拉全新6挡手动变速箱的表现更好一些，对动力的传输更加直接，与发动机的配合也更加默契。美中不足在于，这款变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。
安全：更加沉稳的底盘调校是卡罗拉内在品质提升的直接表现，可惜的是悬挂系统并没有任何变化。简直有些出人意料，毕竟与多连杆悬挂相比，拖曳臂式在稳定性方面还是有一定差距。在高速过弯和绕桩测试中，能感觉到卡罗拉较为明显的车身侧倾，还好座椅对身体的支撑比较到位，坐在车内不至于被甩来甩去，不过悬挂偏软的设计风格，还是让它的安全遭到了质疑。
价格：虽然目前他的价格还是一个未知数，但从丰田公司狂妄的态度来看，我们也不要期待会把价格定低，毕竟期待越高失望就会越大。当然，卡罗拉作为一款家庭用车，以及老款花冠遗留下来的口碑，还是值得期待的。但无论怎样，我还是希望受益的是最广大的消费者，在购车的过程中，请用自己的眼睛冷静分析，是不是物有所值，或者是性价极高，货比三家再出手不迟。

这个家伙很懒，什么也没留下......

顶！虽然说得好，但还是没把我对17自以为是的熊样表达出来。还以为全球人都喜欢他的这破车呢。
1.轴距没有任何变化（怎么也得比现在老花冠宽大点吧？）
2.后悬挂还不是多连杆（怎么越来越倒退跟不上世界潮流？）
3.内饰竟然没什么大的变化
4.外型还是那种老式的中规中居没有新意。
5.小型车竟然要卖中高档车的价钱（真是白痴！）
还有什么大家再来补充补充！

这个家伙很懒，什么也没留下......

看了车在说

这个家伙很懒，什么也没留下......

丰田确实在全世界做到了,在汽车界,没有玩得过FT的.大众要不是有大陆那么多FQ买它的落后而劣质的古董车,早完了!!!爱国请买质量好不减配置拥有先进发动机的大众车.

这个家伙很懒，什么也没留下......

更多的消费者不是像我们这么看车的，信不信由你

这个家伙很懒，什么也没留下......

4速自动让人遗憾,明明是小排量车却要走高档价格路线,呵呵,先看看价格再说

这个家伙很懒，什么也没留下......