主题:怎样办到花冠起步提速超过BORA1。8T

技术指标问题，有人说日本指标比较虚，德国指标比较实在，这个观点我是有些同意的。因为，世界上，汽车功率的量度方法，一直存在差别的。实际上，汽车发动机的输出功率是没有办法测量的，都是通过测量飞轮扭力后，用公式计算出来的。而计算的结果和单位的采用，造成数据存在感觉上的差别。比如日本用日制马力（公制），德国用德国马力（与英美马力也有差别）。实际上，德国马力要稍大于日制马力的。即使这样，对于BORA1。8L发动机来说，车重高于HG200公斤，等于座上起码三个成年人吧，这样的负载，在相同扭力下，也是不可能比HG起步提速快的。现在说1。8T的问题。涡轮增压是启动的条件是发动机必须达到一定的转速，才能启动双涡轮，给进气门增加进气压力。这就是带T的发动机输出有延迟，不够平顺的根本原因。因为这个技术，本身来自高转速的航空发动机。这个延迟，显然会阻碍B车起步性能。再有就是B车的电子油门。电子油门其实就是一套油门拉线模拟装置。油门踏板不在直接牵引油门拉线控制节气门开合了，B车油门踏板连接的是一个可变电阻器，踩油门，实际上是在踩一个可变电阻。踩踏板的深浅角度，会反映出电阻不同的阻值上，然后变成不同的一个电压数值。这个电压数值传到一个电控单元（ECU），再由电控单元根据这个电压数值，输出一个对应的信号，到控制节气门开合角度的一个小步进电动机上，达到控制油门的目的。这个技术并没有什么问题，但是，这个技术造成的踩油门延迟，就是所谓的“肉”，已经在POLO车上，反映的很明显了。BORA车也同样有这个现象。基于上面的技术背景，再来说HG。首先HG没有这个油门拉线模拟装置，是直接控制拉线的。虽然技术算落后的，但是，这只是个计算1+1=？的题目，是个用算盘甚至大脑就足够而不需要电脑的问题。以目前汽车的数字化水平，汽车用途来说，还不能显现出这个技术的优势（但可以看到大众车为将来的数字化智能汽车做了准备，比如CAN-BUS技术）。除了增加使用成本、油门操作不够灵敏、技术复杂和增加维修成本外，基本没什么太大优势。HG技术不算先进，但是非常成熟，够用。关键就是对驾车者，油门控制比较灵敏，和维修成本低。这个差别，是HG在起步提速阶段，可以超越BORA的第一个理由。即踩即有。HG是自动档车。自动档的优势在于不需要换档。省去了换档操作的延迟。比如在等红绿灯时候，HG可以放在D或3档位置，只踩住刹车。此时，发动机和变速箱都在工作，电控液力变矩器始终处于憋着劲的READY状态，只要松开脚刹，踩油门，车子就会迅速冲出去，而不需要踩离合、挂档、踩油门这个过渡阶段。所以，新式电控自动档车的起步速度，决不会输给手挡车。这是HG可以克服1。8TB车起步的第二个理由。关于这点，已经从很多开VIOSAT的车主得到印证。HG车主能做到上面这些技巧，了解这些原理，驾驶HG超越B1。8T，还是比较容易办到，或是大多数时间（遇到驾驶极其熟练和狂踩油门开B带T车DX除外），都可以办到的。最后要说的是，即使HG的起步性能好于B车，也不是就意味，B车就是垃圾车。BORA从GOLF脱胎后，在中国市场获得极大的成功，甚至原好于它的亲戚GOLF，并为德国大众全球利润的70%做了巨大贡献。解决了德国人饭碗（靠领救济金醉生梦死的德国人更多了）和发展德国军工。说明BORA在中国市场，获得较高评价和声誉。是一款适合现在中国消费者的代步工具。肯定有众多值得称道的地方。车的好与不好，标准不可能相同。所以，结论千差万别。关键是要学会包容合理性。学会夸赞别人，是中国人最缺乏的基本素质。大家要从我做起，来改变这个与中国国际大国地位不相称的习惯。BORA，这车确实是好车。当然HG也不错。[ Last edited by 汽油侠 on 2004-3-3 at 12:40 ]

这个家伙很懒，什么也没留下......

起步延时和增加是两回事。带T的起步还是1。8发动机正常起步，此时，涡轮增压器没有工作。也就是扭力，还没有“加码”。和普通1。8B起步输出扭力一样的。

这个家伙很懒，什么也没留下......

的1。8T也曾试过，自动挡把油门踩到底，当时顿了一下，大约是半秒左右吧，然后车子就飞快的窜出去了，大侠的意思是不是顿那一下算是延迟哦，汽车我不大懂的，算是讨教吧

这个家伙很懒，什么也没留下......

那个叫KICK-DOWN！就是强制降档。行驶中超车用的。类似手挡的低档大油门，转速突然升高，有助提高扭力输出。对发动机不好。平顺驾驶最好。对于起步，还没上档，用不了的。

这个家伙很懒，什么也没留下......

怎么不说自动档的功率损耗？既使两种车功率输出完全相同，自动档的功率损耗将导致动力性下降。还有自动档车（除宝马等高档自动档）普遍存在明显的油门延迟，应该是电脑计算换档时机的能力及变速齿轮组设计等因素导致的建议既使开自动档车也要在等红灯时变更到N或P档行车，否则只能类似手档车停车时一脚踩离合、一脚踩刹车的状态，对油耗和离合磨损都不利，这好像大家都知道啊：）

这个家伙很懒，什么也没留下......