皇冠的地位皇冠到底是哪一层次或级别的车,它的地位与雷克萨斯相比怎样,是个有趣的话题。去年三月下旬皇冠刚上市时,曾有记者采访一汽丰田日方副总德田纯一,谈及皇冠与雷克萨斯的区别,德田纯一强调两者都是高级车,并对两者进行具体比较后说:“每一种车都有特点,但皇冠是所有特点中最好的。”记者没有披露这些“最好的特点”是什么,这当然很正常,即使他要披露我想德田纯一也不会让他这样做。没有厂商会对自己的产品同室操戈。关起门来说说可以,广而告之就有违商业游戏规则了。咱老百姓不受这种规则束缚,所以可以自己去找找这两款车的差别,哪怕只是门外汉管中窥豹的一孔之见,也无所谓,因为这种比较颇有趣味。雷克萨斯的车型中,越野车、SUV、跑车都没法比,可比的就4个系列,即IS、ES、GS、LS。其中IS不好比,按车身大小属B级车,同是豪华品牌,它应与宝马3系、奥迪A4和奔驰C级比。把通常与5系、A6、E级比较的皇冠与IS相比,不太合适。把皇冠与ES比,则对ES似乎不太公平。ES更象是挂雷克萨斯标志的Camry,只不过更豪华,用料更精。如果不是为了北美市场,丰田是否一定需要在IS与GS之间弄一个ES出来呢?欧洲市场上哪有ES的影子?不过这样的市场细分,不仅丰田,最终连我们都觉得可能有必要:即使是大小相似的车子,有人喜欢更具动感的锐志,也有人喜欢更平和的凯美瑞。算下来,皇冠适合比的,应该是GS和LS。GS与皇冠同为C级车,可谓门当户对;LS是D级车,但它正面临换代,现有的LS430始于2000年,年事已高,将它与皇冠比,还不算太过掉份。何况就设计定位和整体风格来说,皇冠更象LS。先说GS,它最新一代于2005年春季上市,比这一代皇冠的2003年12月上市,晚了一年多,但GS所拥有的技术和装备,在它之前的皇冠已应有尽有,例如自动转向头灯和夜视系统等最新技术。皇冠唯一欠缺的是VDIM,它装备了目前流行的所有电子安全系统,但却是各自独立的,没有通过VDIM整合起来。不过这套系统只装在了GS430上,GS300是没有的,就象日本版的皇冠,Royal没有这套系统,但同是4.3排量的Majesta则有。GS300的发动机,3.0排量挤出170kw的功率,升功率在民用轿车中算是较强的了,但与日本版皇冠Royal的188kw相比,只是小巫见大巫。当初开发第十二代皇冠时,丰田工程师的目标就是“发动机功效世界第一”。在那个时候,宝马3系、5系的同排量发动机才170kw,奔驰的3.2排量才165kw,奥迪最新的3.2排量FSI发动机才188kw,而宝马直到最近,才终于以3.0排量输出190kw,在这场升功率追逐战中再次跑在前面。至于凯迪拉克的3.6与190kw,天籁的3.5与180kw,新奥迪A6L的3.0与160kw,在发动机功效上与皇冠还不能相提并论。不过上述一切说的都是日本版皇冠,国产皇冠稍为逊色。去年国产皇冠上市前后坊间即有流言说皇冠用的是雷克萨斯的老发动机。这当然不是:过去的GS300只有161kw,新的已有所进步。不过新GS300的发动机确实就是国产皇冠所用的发动机,只是一个来自日本田原,一个产自中国长春。同是3GR—FE型号,功率、扭矩、缸径、冲程、压缩比等等,完全一模一样。一汽丰田销售公司中方负责人曾说皇冠的发动机是专为中国市场开发的,这是外交辞令而已:开发一款新发动机可是个耗时费钱的活,擅长成本控制的丰田不会这样做,所以就找了个还过得去的GS300发动机来代替。说句玩笑话:新皇冠来到中国后,降格与雷克萨斯为伍了,你说这两款车谁的地位高?至于LS430,自2000年上市以来较重大的改进是将五速变速箱换成与皇冠相同的六速变速箱。其它方面,技术上皇冠是最新采用双VVTI的,即进、排气智能正时气门控制,而LS还是单VVTI,即仅有进气门控制。装备上LS与日本版皇冠也有一定差距,例如仅显示屏就比皇冠小一吋,喇叭比皇冠少3个等,但在实木、真皮等豪华用材上,在车身空间上,皇冠比LS确有不及,这可能就是平民旗舰与豪华旗舰的差别吧。新的LS460已站在了起跑线上,准备与德国双B展开新的竞赛。它的高科技装备武装到牙齿,豪华装备也是应有尽有,凡是日本皇冠Majesta已有的装备,如雷达引导的自动跟车系统,车距保持的防碰撞系统,防跑偏的车道线保持系统与前面提及的自转向前灯、夜视系统等等,新LS都有,而且更强,如VDIM有更强大的CPU支持,运算速度更快;喇叭达到惊人的19个,好象比劳斯莱斯还多,而LS的全球第一台8前速变速箱等装备则是Majesta所没有的。不过,这一代皇冠Royal将于2007——08年间换代,届时科技含量和豪华装备会不会更上层楼,重新追上雷克萨斯?我相信会的:雷克萨斯是全球品牌,在世界上的知名度比长期只在日本销售的皇冠高很多,但皇冠是日本历史最悠久的汽车品牌,在日本国内的影响非同小可,只要这个品牌仍然存在,它必定会与时俱进。
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这个家伙很懒,什么也没留下......