主题:3.0挑战4.0--帕杰罗 普拉多 吉普4000(图)

普拉多的发动机值得一提。这款4.0升的
[color="#0000ff"]VVT-i[/color]
V6
[color="#0000ff"]最大功率[/color]
可达179千瓦，
[color="#0000ff"]最大扭矩[/color]
是376牛米，需要3800转/分时才能够获得。这两项硬性指标在三车中是最高的，但简单的数字不能说明问题，有“劲儿”也要看使在什么地方。　　普拉多虽然号称越野车，但它采用高级轿车般的底盘结构。前悬挂是双叉臂独立式，而后轮采用的是四连杆独立式悬挂。这种配置在越野的时候显得偏软，自然会影响它的通过性。在比较激烈驾驶风格下，普拉多的底盘很容易受到伤害，虽然只是与地面轻轻的接触，但说明普拉多对付这种状况的能力有限。在越野这项上，大切诺基才是当之无愧的冠军。
　　跑高速才是普拉多的强项。油门的反应相当灵敏，只须轻轻送油，就可以感受到发动机的及时响应；挂入D挡，大脚给油，听到发动机的轰鸣声明显与轿车不同。我们发现普拉多的转向过于轻巧，也许是转向助力过大所致。在驾驶它的时候，我经常会忘记自己是在驾驶着一辆自重两吨的大家伙。
　　帕杰罗装备的是6G72型排量3.0升的
[color="#0000ff"]V6发动机[/color]
，单缸4气门。133千瓦的功率，255牛米的扭矩在三车中是最小的，当然是因为排量最小。实地驾驶感觉动力性确实差了一些，但越野本色依然显著：承载式一体化车架，后轮板簧悬挂……这些都向我们昭示着它身上与生俱来的越野血统。
　　驾着帕杰罗在空旷的专业试车场上随意加速、急刹，又重新找回试越野车的感觉。总体来说它的表现很优秀，美中不足得就是觉得动力稍差，如果装备美款的3.8升发动机就完美了。据可靠消息，装备更大排量的V75、V77不久就会上市。届时，还可以用更野的路况考验一下这只大猫。
　　帕杰罗有很多独一无二的地方：它是目前国内唯一同时装备了机械和电子驱动系统的SUV，能够充分发挥电子设备的准确性和快速反应性，以及机械设备的可靠性，让你走到哪里都不用担心会被放在半路(除非没油了)。我们发现它的悬挂和大多数越野车和SUV不一样，使用的是四轮独立悬挂和螺旋弹簧。驾乘这辆车的时候会有一种轿车般舒适感，而大多数SUV的后悬挂都是非独立式板簧机构，舒适性和越野通过性大打折扣。
　　配置/价格
　　大切诺基的价格一降再降，现在的提车价是35万元，对于这样一款地道的越野车来说，应该说物有所值。在硬件配置上，它也是最实在的：红外空调、10碟CD音响高级音响、行车电脑、前、侧
[color="#0000ff"]安全气囊[/color]
……在三车中最具竞争力。
　　相比之下，普拉多45万元的价格确实有些偏高，以至于它上市以来，追捧的人不多。在配置方面，普拉多并未做到与价格相比匹配。6碟CD音响、双区自动恒温空调……实在没有值得炫耀的地方。与此同时，并未见到厂家在价格上有所调整，也许在等待时机。
　　帕杰罗属于顶级配置车型，38.6万元，先期应说比较具有竞争力。但市场变化、消费者的“口味”都很难捉摸。它还有一款简装版车型，售价为34.8万元，基本功能没变，但舒适性的装备少了不少，例如电动后视镜变为手动调节，真皮座椅变为布料材质，当然也没了超大的天窗……屈指算算，这四万元的差别还是蛮大的，究竟需不需要，还得看消费者。
　　总体评价
　　比较之后，孰优孰劣就容易看清了，这也是我们对比试车的目的所在：给消费者提供比较的平台。简而言之，大切诺基越野性能突出，普拉多适合公路驾驶，帕杰罗则兼而有之。到底选谁，还要看你的偏好所在。
　　撰文/王平胜 摄影/罗建东

三菱 帕杰罗
丰田 普拉多[color="black"][/color]
吉普 大切诺基[color="black"][/color]发动机
V6/24V
V6/24V
L6/24V
排量(ml)
2972
3956
3962
功率（kW/rpm）
133/5500
179/5200
145/4600
扭矩（Nm/rpm）
255/5500
376/3800
311/3000
传动
4AT/4WD
5AT/4WD
4AT/4WD
悬挂
前双叉臂独立悬挂；后多连杆独立悬挂
前双叉臂独立悬架、后四连杆
前双纵臂式、后三连杆式
制动
前通风盘、后盘中鼓
前后通风盘式，
前后盘式
轮胎
265/70 R16（横滨）
[color="black"]265/65 R17（邓禄普）[/color]
245/70 R16 （米其林）
长/宽/高（mm）
4830/1895/ 1855
4850/1875/1905
4610/1836/1763
整备质量（kg）
2150
2040
1793
最高车速(km/h)
170
180
160
综合油耗（L/100km）
14.5
13.5
14.5
主要配置
双气囊+2侧气囊、6碟CD、倒车雷达、
ABS+EBD
双安全气囊、6碟CD、ABS+EBD、电动真皮座椅、双温自动空调
双安全气囊+2侧气囊、ABS、10碟 CD、红外双温区空调、10向电动带记忆座椅
参考价格（万元）
38.6
45.0
35.8

总体评价

比较之后，孰优孰劣就容易看清了，这也是我们对比试车的目的所在：给消费者提供比较的平台。简而言之，大切诺基越野性能突出，普拉多适合公路驾驶，帕杰罗则兼而有之。到底选谁，还要看你的偏好所在。

大切诺基 长话短说
过人之处：比两款日系车具有更出色的越野能力。
美中不足：底盘在转弯时有些发飘。
意料之外：享受型的配置多。

帕杰罗 长话短说
过人之处：主动安全性高、操控性好。
美中不足：自重偏大，动力稍显不足。
意料之外：第三排座椅设计巧妙。

普拉多 长话短说
过人之处：外形设计在SUV领域中首屈一指。
美中不足：底盘可以调校得再硬一些，这样会更具SUV味道。
意料之外：方向盘轻得像威姿，有手感没路感。

这个家伙很懒，什么也没留下......