主题:侠骨柔肠 丰田陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰外观　　豪华SUV好像已经淡忘了自己本来的职责，越来越喜欢混迹在城市的拥挤车流当中，而且在舒适性方面不遗余力。但无论如何它们骨子当中的那份倔强是无法掩盖的。
　　丰田陆地巡洋舰是进入国内最早的大型豪华SUV之一，硕大的车身以及出色的性能为其赢得了良好的形象。不过，随着大量豪华SUV的涌入，陆地巡洋舰的锋芒有所回收，这样倒是更加吻合其朴实内敛的性格。
　　敦实的外形，丝毫没有讨巧之处
　　陆地巡洋舰的外形不会给人留下深刻印象，除了它在SUV中也算是巨大的体形。5m长，2m宽的车身内部摆放了7个人的座位也不觉得拥挤。而车侧装备的金属台阶表明了它的高度，与普通轿车绝对不是同类。特别添装的车顶行李架和车尾的爬梯，为陆地巡洋舰增添了很多旅行的味道。
　　内部空间宽敞，乘坐舒适



柔和的内饰配合粗犷的设计给人一种开阔的心情 中控台相当宽大整体性较好
　　宽敞舒适的内部空间是陆地巡洋舰的特色，真皮座椅采用5+2的形式，后排座椅不用的时候可以折叠并吊在车厢的两边，留出更大的载物空间。如果需要展开最后排座椅，操作也是非常方便。不过与前两排座椅相比，第三排座椅显得单薄了许多，舒适性大打折扣，毕竟只是用来应付特殊情况。前两排座椅宽厚舒适，具有美国车的风格。
　　中控台布局比较简洁，整体性强，木质与亮金属质感的塑料件搭配协调。各按键设计大方，便于操作。第一排和第二排的头枕后方，配置了液晶显示屏，可以播放DVD等影音资料，解除长途旅行的乏味。
　　公路性能优异
　　坐在巡洋舰的驾驶席上，视野特别开阔，并有“一览众山小”的感觉。与其它日系车不同，巡洋舰的转向较沉稳，路感清晰，硕大的车身完全在掌握之中。5挡自动变速器操作方便，与小型自动挡轿车毫无差别。
　　巡洋舰采用V8发动机，排量为4.7L，应付2t多的车身绰绰有余。在四环路上，稍不留神车速表的指针便会超过80km/h，而车内乘员对车速的感觉也并不敏感。在80km/h时，加速超车相当凌厉，动力爆发的感觉很令人兴奋。为了体验一下巡洋舰高速的性能，我们来到了京石高速。车速很容易超过140km/h，而整个车身给人的感觉仍是四平八稳，不过对于风噪的屏蔽并不是十分理想。
　　野外表现毫不逊色



仪表板设计较平淡 阶梯式5挡自动变速器令驾驶变得容易



后视镜调节键设在转向盘的左下方 驾驶席座椅记忆功能被安置在车门上方
　　巡洋舰决不是为了讨城市里人的喜欢，虽然他们喜欢巡洋舰带来的安全感，野外才是属于它的地盘。
　　巡洋舰采用主动悬架设计，电子调节，有高、中、低三个级别，底盘的调节幅度很大。来到野外，我们首先将巡洋舰的底盘升起来，底盘升起时非常平稳，坐在车内明显感觉到“地位”的提升。
　　干涸的河道显然已经多年没有得到水的冲洗了，各种工地车辆将河道内的沙石胡乱掠夺，形成了现在一片“丘陵”、“峡谷”遍布的景象。巡洋舰对于这样的场面似乎表现出了一种兴奋，不过我们还是非常谨慎。进入河道的路已经被施工车辆开拓出来，只不过与测试场的“馒头路”有些相近。巡洋舰应付这样的路面毫不费力，并且舒适的悬架设计并没有令乘员感到过分地颠簸。巡洋舰最大的接近角达到31°，对于陡坡毫无惧意，而四轮驱动及大转矩控制使其动力性得到充分发挥。
　　在这样一个普通轿车只能“束手待毙”的环境中，巡洋舰带给我们一种从未有过的征服快感。

这个家伙很懒，什么也没留下......