主题:看了弯道王的帖子再一次妄言，关于马6和锐志。。。。。。

首先，弯道王的评价比较客观，补充几点，也是这几点让我在M6和mark x之间做出选择：1.丰田的品牌价值。这个就不多解释了，丰田的各类经典车型无数，从面包到跑车，从敞篷到豪华房车。而马自达除了MX-5和RX-7这两款运动车型以外，再没有可以称之为经典的车型。2.造车理念。举个最简单的例子，20来万的4缸车前驱车配BOSE音响的马自达6应该是唯一一款，但发动机和轮胎反而却是造价低廉的二流货。反观MARK X，六缸车后驱配纸喇叭的估计也就这一款，但V6+6速+后驱的也是独一份！两个厂家花钱的地方不一样，其实都是好钢用在刀刃上，只是各自对刀刃的定义不同。3.定位不同。马6的定位则比较明确——时尚年轻人的运动型轿车，吃定20-35岁的市场。而中国汽车市场的不成熟造就了锐志的尴尬定位。其实在日本MARK X是40-50岁的商务+家用车型，到了中国这个中国运动车型现代库派都能一枝独秀的国家，也就被定位在运动型车了，这就成了锐志市场两不靠的尴尬局面的主因。想静静不下来，想动动不上去。4.折旧率。车子买来就是贬值的，这常识大家都懂。但全世界有两个品牌，折旧率大大低于市场平均值，一个是德国的奔驰，第二个就是日本丰田（包括LEXUS）。马自达的折旧率在国外市场向来名列前茅，所以从当时的市场指导价到今天的真实售价已经跌价近20%来看，我一点也不感到意外，新车尚且如此，想象一下二手车的价格空间吧。如果有看不明白的我详细说一下，比如27万买的马6旗舰两年以后要卖，折价率大概5-6万左右。加上当时购置税等费用，应该是亏掉8-9万。但两年以后马6旗舰市场价只有23万了，于是没有人肯花18-19万买这款二手车（因为高于市场价值了）。所以这新车部分的价格也要由车主来买单，实际折价也就变成了12-13万了，接近当时车价的50%。同属于福特集团的蒙迪欧一样有这个问题存在，这一点通常车主只有在卖车的时候才幡然。最后一点：耐久性。马自达从来不是以耐用而著称，再加上过高的折旧率，这就注定买家当初的投资没有得到最大限度的回报，也就是说买马自达没有锐志的含金量高，但不等于马自达没有锐志好。俗话说：有钱难买心头好，喜欢就买我什么都说不出来，马6也是这个级别上很好的车型，不然也不会获得欧洲年度车型的称号。话说回来，综上所述，我选择了锐志。

这个家伙很懒，什么也没留下......

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呵呵 不顶不行的

这个家伙很懒，什么也没留下......

买2手马6旗舰不错 哈哈

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