主题:风沙滚滚游山西－关于锐志首次长途的报告

四月份终于出手换了辆锐志。下手前在4S店扎堆的亦庄试驾了马六、天籁、君威。雅阁是从93年就开过。大众领域的经销商称对不起没有试车表格了，所以我也没有对得起他。试驾后的选择是锐志2.5S天窗版。和裕丰田销售大伟老弟的执着和丰田金融的低息贷款都促我下了决心。顺便说一句，贷款部分本来在股市里已经把全部利息都挣回来了，结果印花税上调的“半夜鸡叫”让一切又回到了原点，呜呜。
提车后的头半月，我一直在外飞着，总琢磨着趴在地上的车，那叫心痒难耐。所以五一大假当天，便决定去慕名已久的山西走上一遭，除看看风景，过一下车瘾，潜意识里还想找一点关云长千里单骑的感觉。上路之前，我还去中关村买回来一部GPS导航，通过携程预定了太原、大同的酒店，比云长当年挂冠上路可是要从容一些。
闲话少叙。我驾着我的黑马（图个股市吉利，跟马六无关）上路当天，正赶上赤日炎炎同时大风呼啸。我把自动空调设上，音响打开，噪音几乎就被遮盖过去，感觉颇爽，甩出白花花的银两买的就应是这个舒服。因为是新车上路，事先大伟老弟嘱咐时速最好不要超过110，只好脚下悠着，唯恐令这黑马打小落下毛病。但感觉得到这马其实是憋着劲呢，也没怎么喘，轻松地就欢奔起来。西出卢沟，走京石高速，路过保定，顺带着看了看李鸿章待过的直隶总督衙门，完全跟着导航仪的指示，在乱糟糟的保定府里居然没有迷路，胆子就逐渐大了起来，再回到高速上就自做主张地把速度提到了120，傍晚进了太行山也基本保持了这速度。石太线上多煤车，北京来旅游的车也多，需要不断地超车，并线。但我这“黑马”的动力十足，操控也很灵敏，给我感觉颇有底气。间或试了试POWER 模式，尤其在上坡超车时还是蛮有效果。过去车友文章里介绍的转向过度现象没有体会到，只是方向盘反应较轻，要小心一点对待，长途行车还是有点累。更累的是右膝盖，因为要控制着速度，几个小时下来，就有些酸楚了，心里遗憾这2.5s没有定速巡航，如果银两充足，又常出远门，还是应该置办辆带巡航定速的型号。导航版就纯属没必要了，因为实际开起来不大可能常低头看地图，主要是要听语音提示。便携式的可以很随意地固定在前挡玻璃上，调整到最舒服观看的角度，而且因为可以取下来，路上打尖时还可以查询、设置，很是方便灵活。
这次游山西总共用了四天三夜，行程1500多公里，前后加了三次油，油耗没有具体计算。既寻访了平遥古城的票号官衙和人气超旺的乔家大院，又领略了太行吕梁的山色和雁门关外的无边旷野，体会了悬空寺的壮观幽静和云冈石窟的庄严气象。但同样印象深刻的还有太原污浊的空气，干涸的万年山泉和无处不在的贫富分化迹象。道路的状况也颇为混乱，石太高速上出晋方向看到多起交通事故，其中一起是超载的煤车与客车相撞，现场令人惊心，拥塞车辆绵延数里。太原到晋祠的主要干道上，遍布坑洼甚至和张着大口的下水井。GPS能给我指出最快捷的路线实际是被煤车碾压成搓板路的所谓国道。难为我的黑马在滚滚风沙中，连续颠簸上十几公里，让我担心初上路的车能否经得住如此摧残。但最终有惊无险，让我感觉锐志的底盘还是能应付这种道路的，而且密封性较好，能够把沙尘噪音给过滤在外面。
从大同返程北京的380多公里路程，风景最为优美，披着昔阳的彩辉一路从高原上下来，翻过燕山，在夜色中经过八达岭高速以险峻著名的弯路，我重新融入了北京的车流中。这辆锐志也算平安完成了首次长途，成为北京街头的300万辆车中的一辆，每天要拥挤在环路和立交桥上，给警灯、军牌让路，呼吸污浊的空气，警惕无处不在的电子眼，忍受刺耳的噪音，与面的、摩的、自行车、行人一起龟行还要反省造成这些麻烦也有自己一份。委屈它了。

这个家伙很懒，什么也没留下......