主题:远见卓识 试驾丰田PRIUS普锐斯(论坛独家报道）

1982年，在中国人把汽车视为国家重要财产的年代里，丰田就已经开始在中国打出了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的著名广告。所以在几乎25年后的今天，当丰田汽车大规模参与到中国汽车消费市场竞争时，他们表现的轻松自然。丰田一直是一个计划性非常强的公司，早在1960年代，丰田的工程师便已对混合动力系统进行研究开发，1977年更公开发展了结合涡轮引擎与电动马达的Sports 800 GT原型车。而在历经数十年的研究与发展，混合动力车的量产开始具有经济价值，丰田在1997年12月正式推出第1代的丰田 PRIUS，以1.5升汽油引擎结合电动马达的设计，打造出全球第1台量产的油电混合动力车。至今丰田已经在全世界已销售了近50万台混合动力型汽车。 2006年年初，丰田宣布PRIUS正式进入中国，丰田希望可以借此在中国建立一个环保节能型交通工具的新标准—丰田的混合动力技术(Hybrid Synergy Drive)。 外观印象

这个家伙很懒，什么也没留下......

驾驶印象 一个重要的概念是PRIUS不是一台电动汽车，你不需要把它的接到220v电源里。所以不用担心是否驶出了电瓶所提供的电力之外。一个小巧、高效的四缸汽油发动机负责为电瓶充电。驾驶PRIUS不需要特别的知识。它运行起来，就和普通的车一样。坐进车里，按power，推进D档，然后走人。有些特别的是，启动时除因电力过低而强制启动发动机充电外，完全没有声音，对于已经习惯怠速声音的人来说，肯定怀疑是否熄火了。实际上，不仅启动时无任何声音，而就连低速行驶与EV纯电动模式时，电动马达的运转过程也悄无声息。 PRIUS运用THS II新一代混合动力系统，其四项混合动力组件为1.5升VVT-i汽油发动机、永磁式电动马达、电力控制系统(PCU)与隐藏于后备箱下的镍氢电池组。除了电动马达之外，其余三项组件均能在发动机舱与后备箱底板内看到。官方给出的动力数据，PRIUS的1.5升直四引擎拥有57kw与115Nm的动力输出，电动马达则可输出50kw与400Nm的扭矩的动力，更惊人的是，电动马达的扭矩峰值在0-1,200转之间即已涌现！发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，使用比例可自由控制。 当车辆起步和低速行驶时（车速低于20km/h），汽油发动机会自动关闭，由电动机驱动汽车行驶；正常行驶状态中，THSⅡ系统会把多余的发动机动力转化为电能储存起来；而当电压不够时，发动机又会自动启动，驱动发电机给电池组充电以维持一定的电量，而不需要像纯电动汽车一样从外部充电；在车辆下坡或者制动减速时，分布于两个前轮的能量回收系统将多余的动能转化为电能，为蓄电池进行充电；停车时，汽油发动机会自动熄火以避免不必要的油耗和废气排放。 坐进PRIUS充满惊奇的座舱，真的可以清楚感受到精简化设计潮流的降临。不管你习不习惯，PRIUS在中控台上拥有一根小到不能再小的电子式排档杆，负责R、N、D档与下坡路段使用的B档，实际操作时无论打入任何档位均会回复原位，至于P档更以按键形式位于排档杆上方，独特轻松的操作模式相当有趣。开着PRIUS在城市中游走，轻盈的方向与灵活的动态反应，可以让人感受PRIUS针对都市路况所设定的动态特性－就是好开灵巧！在面对激烈的操控时，路面的感受与转向较显模糊，但由于车身重心较低，侧倾不是十分明显。 我们测试的过程中，涵盖了高速、城市、山路等综合路况，PRIUS油耗是5.6升/百公里。若排除试车组为了解车辆操控性能，而必须大脚踩油门的因素外，相信以一般驾驶习惯行驶同样路程时，油耗表现应会更加优异。 开着PRIUS在城市中游走，轻盈的方向与灵活的动态反应，可以让人感受PRIUS针对都市路况所设定的动态特性－就是好开灵巧！在面对激烈的操控时，路面的感受与转向较显模糊，但由于车身重心较低，侧倾不是十分明显。

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PRIUS的钥匙和皇冠的相似，采用了智能无匙启动系统，只要将无齿牙的钥匙随身携带，踩住刹车踏板，按下启停按钮，“READY”字样就会出现，挂挡后即可起步，停车后再按一次就会断电。这套配置还有严密的逻辑防止将钥匙锁在车中。 坐上驾驶员位置，感觉有点特别———方向盘竟然是椭圆形的，方向盘的中间两侧还有很多快捷键，开车时手不离盘，就能用拇指操控空调、音响，调出各种信息，方便又安全。同时，PRIUS取消了传统的组合仪表盘，取而代之的是远景式液晶仪表板。在中控台的最上方，是一块7英寸的触控液晶显示屏，在这块EMV电子多视像显示屏上，不但可以看到车内的各种信息，比如当前的动力形式、车辆各系统状况，还可以调节空调、音响等系统。 另外，相当特殊的一点，PRIUS为节省电源不必要的消耗，非但没有电动座椅、腰部支撑与电动折叠后视镜等常见配备，甚至连车室灯与前座遮阳板照明均另外附有照明开关设计，有小地方节省电源损耗，也算是环保节能的具体象征。 丰田PRIUS混合动力车在最新发表的NCAP撞击测试中，拿到了五颗星的最高评价。其车体采用超高张力钢材打造，与传统高张力钢板比较起来，强度增加了2.5倍，这也是世界首度将此种材质应用在汽车工业上。PRIUS身上的安全配备，在这一次的测试中同样居功至伟，八个安全气囊、丰田独家的两段式安全带警示系统、膝部防护板、防止脊椎伤害的座椅设计、中置Hybrid电池与环绕在四周的感应器，还有塑化复合材料的油箱，能够耐得住时速50公里的后方撞击而不会破损。这些标准配备让乘客能够获得最大的安全保障。

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