主题:谁是节油大师！对比测试普锐斯与CIVIC

本田CIVIC和丰田普锐斯是混合动力量产车的代表，都采用了汽油发动机和电动机结合的动力系统与无级变速传动方式，不过技术上区别很大。各自的实际表现如何？谁更节省，谁动力更好？比比看。面对攀升的燃料价格和愈发严格的尾气排放标准，各汽车厂商纷纷研发新动力系统。其中混合动力技术已被本田和丰田运用到量产车中，此次对比的正是第二代混合动力车型普锐斯和CIVIC。


『CIVIC和普锐斯外观』 两款车同属紧凑级别，正是家庭用车的主力，CIVIC只提供三厢车型，普锐斯更像小型MPV。它们共同采用了汽油发动机和电动机结合的方式为车辆提供动力。原理大致相同——即在车辆减速（收油或刹车）时把部分动能通过电动机转换成电能，并存储在镍金属混合蓄电池中，然后在起步或加速时再转换成动能释放出来，以减轻发动机的负荷。此外，两款车在停止行进时会自动关闭发动机（比如在红灯前），极大程度上挖掘了节约潜力。因此，混合动力汽车在速度不断变化的路段和拥挤的城市交通中使用最理想。

http://car.autohome.com.cn/photo/1380/1/44695.html
『本田CIVIC只提供三厢车型，侧面线条流畅动感』

『丰田普锐斯的设计属于掀背式车型，更像小型MPV』 尽管同是混合动力车型，但技术上区别很大。CIVIC的电动机功率只有15千瓦（20马力），而普锐斯的电动机功率高达50千瓦（68马力），因此人们把普锐斯称作全混合动力车型，而把CIVIC称作软混合动力车型（Mild-Hybrid）。



『发动机对比，左为CIVIC右为普锐斯』』 本田将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和一台常规的CVT无级变速箱之间。丰田则把汽油发动机、电动机和发电机通过一个行星齿轮传动装置彼此连接，也实现了无级传动。更大的区别还在后面——启动和驱动的表现。 阅读全文

这个家伙很懒，什么也没留下......

算笔账，假设20万的车油耗是10升每百公里，普瑞斯卖30万，油耗是4升每百公里，再假设平均每年开1万公里，那普瑞斯每年节省600升汽油，如果按照现在的油价5.09元每升，那需要32年（或行驶32万公里）节省的燃油价钱才能把汽车的差价赚回来，就算汽油涨到10元一升，那也需要16年（或16万公里），涨到15元一升要10年（10万公里），也就是说车都开报废了，你也赚不回来，而你牺牲的还有昂贵的维修费用和汽车的动力

这个家伙很懒，什么也没留下......

说得好,根本没有实际意义,快降吧,

这个家伙很懒，什么也没留下......

车价过高，保养维修费用过高，让人难以接受

这个家伙很懒，什么也没留下......

其实节油不单单是为了省钱,从更广泛的意义上来讲,主要是为了环保,就象是我们节电节水一样.

这个家伙很懒，什么也没留下......

普锐斯在高速路上没有混合动力的用武之地，油耗是百公里9.3升。那不是普桑还费啊

这个家伙很懒，什么也没留下......