主题:“奔腾”在准格尔 一汽奔腾新疆试车报告

时 间：2006年6月6~10日
　　地 点：新疆乌鲁木齐~克拉玛依~魔鬼城~布尔津~喀纳斯等地
　　气 象：晴、风力2~8级、6~35℃
　　往返驾乘里程: 2116Km
　　人们知道闻名中外的“普氏野马”正在我国新疆的准格尔盆地实现其自身的“复兴”。而作为目前国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车“奔腾”问世后的首次专业汽车媒体试乘试驾活动也选择了由新疆乌鲁木齐出发经由准格尔盆地西部的克拉玛依、魔鬼城、布尔津等地直达有“世外桃源，人间净土”之称的喀纳斯自然保护区。这似乎预示着被国人寄予厚望的中国第一汽车集团也正在重新树立起第一自主品牌的“红旗”。
　　“奔腾”这个振奋人心的名字，源于这款车的优异特质。一汽轿车将这款车命名为“奔腾”，是对其寄予了无限美好的渴望。“奔腾”，是一种力量，更是一种激情。“奔腾”所展现的，是一种根植于民族文化血脉之中的锐意进取的精神，是站在时代前沿勇于超越的信心和勇气。

“奔腾”基于新Mazda6的平台基础进行了适应性开发　　凭借着劲朗、健硕的阳刚之美，“奔腾”演绎了现代社会的精神和力量。这款与意大利汽车设计大师乔治?亚罗联合进行设计的车坛新锐刚劲十足，沉稳中蕴涵力量、厚重中饱含动感，将尊贵与激情、阳刚与稳健的完美融合，是力量和勇气的集中体现。犹如“蓄势待发公牛”的造型一扫传统中高级商务轿车的中庸形象，又不过分炫耀时尚，旨在诠释一种后商务时代的全新主张，这中高级轿车市场吹进一股清新之风。“奔腾”已将竞争对手目标锁定在雅阁、凯美瑞，志在打造中国后商务时代领跑者。
　　依托一汽强大的平台，“奔腾”基于新Mazda6的平台基础进行了适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、等先进技术，确保了其优秀品质。
　　在动力和操控上，“奔腾”搭载了2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，最大功率120Kw，最大扭矩204N·M，并配备了五档手/自一体变速器，匹配带E型多连杆独立悬架。有着极佳的操控性，具有运动型轿车的特质。在安全方面，具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范。“奔腾”不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的6安全气囊气帘装置。此外，“奔腾”抬升了车顶侧部曲线，增加了后座乘员头部空间，大大提升了安全性和乘坐舒适性。
　　“奔腾”量产的准备工作正在紧张有序地进行着，将于7-8月份上市，预计销售价格在20万-25万元人民币之间。

这个家伙很懒，什么也没留下......

　外观与内饰(3星)
　　“奔腾”的造型虽然威猛但还未形成自己的特点。要不是因为有较大的第一汽车LOGO，你很难断定。因为其与其它车型相比有许多相似之处。三厢的车尾看起来很方正，机器盖和行李厢盖类似BMW 7系、TIIDA颐达那样，接缝外露的突起式设计给人留下了相似的印象。其内饰较舒适并提供了很多的方便性，仪表板的信息显示系统传统直接。但内饰的整体色调感觉还不够安静沉稳。这也许是产品样车还在调整中的原因。
　　安全性能(4星)
　　奔腾非常注重安全性，以豪华车的标准进行安全设计，以求为驾乘人员全方位立体呵护。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形，给乘员以力学保护。安装在驾乘人员周围的前排双安全气囊、驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊和双侧安全气帘等安全设计进一步为乘员提供被动安全保护。
　　主动安全方面，奔腾安装了带大灯清洗、前照灯灯光调节功能的高亮度放电式前照灯，并采用了前通风、后实心的盘式制动系统，与制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)和电脑防盗系统等安全装备在车身电脑系统控制下密切配合，最大可能地减少了危险事故的发生。奔腾在80公里/小时时候，紧急制动距离仅为26.5米，不仅远低于同级别车型，也比宝马低很多，由此对其出色的安全性能可见一斑。

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