主题:驾乘功能表现不凡--帕拉丁V6试车(组图)

８月帕拉丁旗舰版ＳＥ Ｖ６又推向了市场。这是继郑州日产今年２月帕拉丁２．４升四驱车亮相、５月２．４升两驱车上市之后的又一力作。日前，北京中汽雷日汽车有限公司提供了一辆新车，记者率先试驾了帕拉丁旗舰版外观内饰：独特实用　　跟此前推出的２．４升帕拉丁相同， ＰＡＬＡＤＩＮ的台阶式车顶显得有些打眼。据介绍，这种车顶在功能上，避免了车辆因意外翻滚时车顶的严重变形给乘员带来的伤害，同时在车内构筑了剧院式的视野，任何盲点一览无余，也使前后排乘客之间的沟通更为顺畅。车后部由于顶部的升高也带来宽敞的空间，给行李、货物的运载和乘员上下也提供了便利。
　　中控台饰板及前排两边的扶手均为核桃木材质，加上全车真皮包覆的座椅、液晶面板显示的高级音响，轿车的质感油然而生。除了选用ＮＩＳＳＡＮ 原装ＳＵＶ 发动机，采用自动挡外，还加装了真皮座椅、倒车雷达、遥控门锁等配置。兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的要求。
　　驾乘功能：表现不凡
　　ＰＡＬＡＤＩＮ自由轮毂为自动式，当以４Ｈ或４Ｌ行驶时，自由轮毂会自动锁止，免去了在两驱与四驱模式之间切换时下车手动锁止的麻烦。关系到越野能力的底盘部分，ＰＡＬＡＤＩＮ的悬挂设计采用前独立悬挂后硬轴式，前悬为双Ａ臂扭杆弹簧附减震筒，后悬为硬轴钢板弹簧附减震筒，钢板弹簧固定位位于硬轴下方。
　　车辆的越野性能除了与动力性相关外，有几个参数亦极为重要，即接近角、离去角和最小离地间隙，ＰＡＬＡＤＩＮ的接近角是３２°，离去角是２６°，最小离地间隙２２０毫米，这些参数都是不错的。
　　４速自动变速箱换挡平顺，无顿挫感。大排量发动机的动力储备很充足，油门轻踩，车辆便会立刻提速前冲。

这个家伙很懒，什么也没留下......