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主题:更拉风！试驾全新奥迪TT 2.0T敞篷跑车
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：804＋0
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空洞的时尚，我这样说它。现在，旧款的TT正在死去并被埋葬，我要吐出我对它的心里话，这个曾经戴着四个环、是最漂亮时尚汽车之一的车型有点一元化。我对为什么是这种情况不是很有把握，因为以前的奥迪运动型两门轿跑车Quattro的内容很充实。而TT是时尚界真正的里程碑，它给人的感觉仿佛机械部分与目标明确的外形相比站到了第二位。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的前脸特写』 对于一款打算与世界上最优秀的跑车相竞争的车来说，它把它们从费用棘手的种类里驱散，但在掩盖它与高尔夫的基因关系方面做得很不充分（如此说来还有它与捷达和新甲壳虫‘New Beetle’的关系）。正是这个原因，TT受到了冷落，变成了以穿着漂亮鸡尾服的低档掀背车身份而被世界认识的汽车。 奥迪尝试用尖端优势科技来为它构筑强大工事，例如双离合DSG变速箱，当然有所帮助，但相对于它有缺陷的基础结构来说，这个绷带又太小了。提起来可能我的话有点刺耳，不过这恰恰是由于我刚刚驾驶过新款TT，除了外观是一方面外，推动力也是一方面。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的前脸造型』 之所以让TT成为一款在汽车设计方面如此重要车型的原因可能是它的纯净。跑车履历上通常具备的进气口、通风口和格栅都从它身上消失了，除了缓冲装置外只留下一副纯净的外观。回溯到过去它是一款漂亮的汽车，因为这个缘故它在今天仍是一款漂亮的车。 从它上市之日起，它就立即呈现出经典的特性，同时令人吃惊的是，将近十年之后，它一点都不过时。前移一代，它没有与奥迪家族类似的失误。如果新款TT不如早期车型的设计那么动人心魄，至少它也是一款漂亮的车。现在它是单向性的；它有着尖削的前脸，加上它成角的前灯就和蛇头差不多，宽宽的梯形格栅简洁的位于喇叭形缓冲装置之间。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的尾部造型』 虽然车身长度增加了，但看上去并不比它将取代的那款车大。它也同样表现出了豪华的一面。在轿跑车与跑车之间，由于它保留了透明车顶和拉丝金属转环，因此它是与最早的车型最接近的敞篷车。 在奥迪对旧款TT所做的所有风洞试验中，它的最高工程师们没有考虑到速度较高时它将是一款驾驶起来很难对付的车，因为以前的车型是长坡度车顶的形状。解决方案很简单：让一个小小的固定的后扰流器坐在它的尾部。停放或低速行驶时，你可能会认为奥迪已经通过某些底部的技术在新车上解决了稳定性问题，但事实不是。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的跑姿』 干扰依然存在，当需要提供必要的下压力时，这种问题才会出现。另外，为了保持尾部纯净的样子它把很多部件都隐藏起来。与911或克莱斯勒交叉火力（Crossfire）一样，按下中控台上的按钮就能起动它，没有别的目的，就是为了不知羞耻的炫耀。 因为没有顶棚栓需要脱离，所以TT的小帆布顶可在12秒内降落，在14秒内又可以升回原位，它还可以在时速达到50英里时完成这些动作。在行驶过程中能够升降车顶的能力非常重要，可以让驾驶者避免等待信号灯的那些尴尬时刻。阅读全文
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的前脸特写』 对于一款打算与世界上最优秀的跑车相竞争的车来说，它把它们从费用棘手的种类里驱散，但在掩盖它与高尔夫的基因关系方面做得很不充分（如此说来还有它与捷达和新甲壳虫‘New Beetle’的关系）。正是这个原因，TT受到了冷落，变成了以穿着漂亮鸡尾服的低档掀背车身份而被世界认识的汽车。 奥迪尝试用尖端优势科技来为它构筑强大工事，例如双离合DSG变速箱，当然有所帮助，但相对于它有缺陷的基础结构来说，这个绷带又太小了。提起来可能我的话有点刺耳，不过这恰恰是由于我刚刚驾驶过新款TT，除了外观是一方面外，推动力也是一方面。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的前脸造型』 之所以让TT成为一款在汽车设计方面如此重要车型的原因可能是它的纯净。跑车履历上通常具备的进气口、通风口和格栅都从它身上消失了，除了缓冲装置外只留下一副纯净的外观。回溯到过去它是一款漂亮的汽车，因为这个缘故它在今天仍是一款漂亮的车。 从它上市之日起，它就立即呈现出经典的特性，同时令人吃惊的是，将近十年之后，它一点都不过时。前移一代，它没有与奥迪家族类似的失误。如果新款TT不如早期车型的设计那么动人心魄，至少它也是一款漂亮的车。现在它是单向性的；它有着尖削的前脸，加上它成角的前灯就和蛇头差不多，宽宽的梯形格栅简洁的位于喇叭形缓冲装置之间。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的尾部造型』 虽然车身长度增加了，但看上去并不比它将取代的那款车大。它也同样表现出了豪华的一面。在轿跑车与跑车之间，由于它保留了透明车顶和拉丝金属转环，因此它是与最早的车型最接近的敞篷车。 在奥迪对旧款TT所做的所有风洞试验中，它的最高工程师们没有考虑到速度较高时它将是一款驾驶起来很难对付的车，因为以前的车型是长坡度车顶的形状。解决方案很简单：让一个小小的固定的后扰流器坐在它的尾部。停放或低速行驶时，你可能会认为奥迪已经通过某些底部的技术在新车上解决了稳定性问题，但事实不是。
『奥迪TT 2.0T敞篷跑车的跑姿』 干扰依然存在，当需要提供必要的下压力时，这种问题才会出现。另外，为了保持尾部纯净的样子它把很多部件都隐藏起来。与911或克莱斯勒交叉火力（Crossfire）一样，按下中控台上的按钮就能起动它，没有别的目的，就是为了不知羞耻的炫耀。 因为没有顶棚栓需要脱离，所以TT的小帆布顶可在12秒内降落，在14秒内又可以升回原位，它还可以在时速达到50英里时完成这些动作。在行驶过程中能够升降车顶的能力非常重要，可以让驾驶者避免等待信号灯的那些尴尬时刻。阅读全文
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-07-30 07:26:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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