主题:无敌日尔曼战车：奔驰G级越野车

德国是汽车的故乡，日尔曼民族对精密机械有着一种天然的兴趣，在整个机械时代，他们的科技一直都走在世界的前列，二战时期的日尔曼战车几乎让整个世界为止颤抖。正因为如此，战后的美国对德国的诸多优势科技采取了限制政策，比如航空、潜艇等，当然也包括为战争而存在的军用越野车。jeep是美国人二战期间致胜的法宝，所以美国人允许德国人生产乌尼莫克军用卡车，却不让他们过早的研制小小的吉普车。 从法西斯德国的败降，到德国第一种高性能越野车的诞生，德国人足足等待了三十年。如果不是这三十年，陆虎也许只是个越野车坛的小角色，而丰田陆巡今天的辉煌也会成为泡影。当然，历史从来都是不能假设的。 和很多著名越野车一样，奔驰G也是为军方而研制的。当然，并不是为德国军方，冷战时期的德国人还是很小心翼翼的。奔驰G是应伊朗巴列维王朝的委托而设计生产的，车造好了，伊朗却爆发了伊斯兰革命，老国王遭到驱除，新政权采取了敌视西方阵营的态度，取消了这笔订货。 这样一来，原本作为军车生产的奔驰G被迫转为民用车型，可军车的设计理念并非是节约成本第一，在上个世纪八十年代，这款车的售价在3.3万马克到4.6万马克之间，约和当时的人民币13-16万，对于民用车来说可并不便宜。 更为糟糕的是，奔驰G诞生的时候，陆地巡洋舰已经名扬四海，和陆虎揽胜相比，奔驰G也没有服务于喜好骑马打猎的贵族的资格。在大多数人眼里，外观朴素的奔驰G不过是个棱角分明的箱式车，难登大雅之堂，充其量和陆虎卫士一样成为欧洲农民的电驴。用其设计者阿尔图.米施克的话说，奔驰G的车身是任何第三世界国家的铁匠都会打造的。 然而，奔驰G自然有它自己的法宝，那就是无疑伦比的越野性能。坚固的前后硬轴悬挂及轴交叉能力，梯形大梁车身，还有可靠的前后及中央差速器锁让奔驰G能够从容的面对各种复杂的地形。就算再艰苦的环境，它出色的越野能力和可靠性也不会让你抛锚于荒野。于是能买得起这种越野车的人，即使他真正越野的时间并不多，也会形成继续购买这种坚固可靠车型的惯性。 虽然25个春秋过去了，机械式变速箱变成了四速自动变速箱，ABS、 ESP等时髦的科技也出现在了奔驰G上，但是它从未改变过那种硬朗的越野风格。只是操控性能和豪华程度在不断提升。文字

这个家伙很懒，什么也没留下......