主题:A5，给我提了个醒，中国人已经在崛起！

前一直不看重中国自主品牌的汽车（可别说我崇洋媚外），原因很简单，外形不时髦，技术基本都是人家外国货淘汰下来的，唯一可以得到我认可的也许就是它们便宜的价格了，但是对于我这样的钱包并不太鼓的人来说，价格却是我选择汽车的首要原因，所以朋友就给我推荐了奇瑞A5，因为它的价位我完全可以接受，虽然开始时心里不太乐意，但是禁不住朋友的忽悠，还是同意和他一起去联海店看一看。
从外观方面来说，A5的设计还可以，基本上已经跟上了国际的主流风格，用线条流畅，车辆也还算是时尚动感，车头部分的造型很圆润，颇有几分的欧陆风情，“穹顶”的设计很像是“帕萨特”车型设计，四条镀铬饰条组成的进气格栅将奇瑞的LOGO烘托的相当醒目，
只是后尾部感觉有些厚，不是太圆润。不过国产车这个价值，这个外观感觉还可以。
坐进车内，A5的内饰设计倒是流畅，中控台设计干净、整洁、平整，操作起来简洁明了，可调节的座椅非常照顾我这样身材较胖的人，而“穹顶”的车顶设计，直接影响了后排空间的大小，难怪身材高大的朋友坐到后面都说一点都不显得挤。A5的后排座椅还可以放倒，这是我没有想到的，因为它的后备箱本就够大了，这样超大的储物空间势必会助长老婆的购物热情呀！（想到这里，我不禁有些心凉）
其实奇瑞A5最能打动我的还要算是它“点滴的油耗”与“澎湃的动力”，听销售人员忽悠我说，A5装配的是奇瑞拥有自主知识产权的ACTECO发动机，但是技术却是世界领先级的，而且搭配的电子油门控制可以做到很好的辅助。像我选中的奇瑞A5 2.0，最大功率可达95kw，最大扭矩为180N•m，动力方面绝对不输于国内任何一款主流的2.0L发动机。在试驾的时候，空挡轻踩油门，就感觉发动机声音雄浑有力，飙升至4000转简直是小菜一碟。起步、上路，兜上它几圈，A5 2.0没有出现以往同类车型“发抖”的现象，同时油门响应也很迅速。QR519五挡手动变速器挡位清晰明确，挂挡时既没有感到生涩，也不怎么费力。朋友告诉我A5 2.0的最大扭矩出现在4000转左右，因此在转速表接近3800转时进行换挡动作，提速会感觉车速提升异常的快而且有明显的推背感，照着他的话试验了几次，果然和他说的一点不差，比我以前开的桑塔纳3000要好多了，而且感觉也不比老板的“帕萨特”差多少，就是在夏天开着空调开车，动力也没什么大的影响，
我个人很喜欢驾驶A5连续过弯的感觉，虽然A5的定位是在城市中跑的轿车，乘坐的舒适性更重要一些，但是A5的转向系统确实很十分优秀，方向盘指向也准确，反应灵敏，助力充沛，开始时认为它的车身较大，肯定会笨重一些，但没想到动作却十分敏捷。虽然在转向的时候，会有轻微的甩尾现象，总体看来，A5的表现还是非常不错的！
我买的是一款多瑙河蓝的精英型A5 2.0，这也是听朋友忽悠后的结果，他说A5的这个色彩是最漂亮的。现在这辆A5已经开了快3个月了，我也真切得感觉到了它的省油性。不得不说的是，我最开始的时候认为A5的“即时油耗”没什么大的用处，但就是这个功能纠正了我许多不良的驾驶习惯，老司机一般都应该知道合理的使用档位、正确的驾驶习惯那可也是对节油有很大积极作用的。
现在我的A5 90km/h等速耗油基本上可以维持在6.8升每百公里，这也从根本上改变了我对“大排量车耗油量高”的旧观念。在城市复杂拥挤的道路情况下，A5也可将油耗维持在不超过8.5升，这样的省油性可是其他同排量的汽车所无法想象的，朋友那时一直不停忽悠我的A5低油耗，看来又被他忽悠准了。
最后要说的是不管是朋友的忽悠也好，还是真的出于我自己的真心，总之，买了A5，我没有后悔，而且还不免会对自己敏锐的判断力赞赏不已。同时，也就是因为A5，才让我对国产自主品牌的汽车有了新的认识，原来好车真的不一定纳闷贵，好车也真的不是忽悠出来的。

这个家伙很懒，什么也没留下......

买之前为什么不看看俊捷？

这个家伙很懒，什么也没留下......

顶

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没错，顶

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看了就要顶，不顶不地道

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