主题:大众“怪兽级”公路高性能SUV-途锐R50

当我们还在比拼保时捷卡宴、奥迪Q7、大众途锐、宝马X5谁是公路强者的时候，当我们还在为保时捷卡宴的完美演绎而赞叹的时候，大众又一次给我们带来了震惊的消息，仿佛是在和我们开了一个不大不小的玩笑。又一款比拼卡宴公路性能的豪华SUV现已显露锋芒，这就是大众的“怪兽”——途锐R50。


大众的R-range以其高性能著称于世，最早进入人们视线的莫过于Golf R32，其250匹的强劲动力，4-Motion适时四驱系统为整车提供了全所未有的驱动力，先进的DSG双离合器变速器确保了动力传递的不间断性。大尺寸的轮胎、全新的空气动力学套件给全车带来强有力的视觉冲击。这些无一不是R系列典型的特征。继Passat R36亮相后，大众的第三款R系列车型也显露头角。于今年10月途锐R50在悉尼举办的澳大利亚国际车展正式亮相，这次R系列再一次步入了新的领域，将触角伸到了SUV车型上，这也是R系列首次进军SUV车型。

Golf R32
其实我们不能不佩服大众的勇气与气魄，当初保时捷推出卡宴初期，就备受非议。抛弃了纯正的跑车文化，转而与途锐共平台开发出了卡宴，虽然饱尝车迷的白眼，但时隔境迁，卡宴却成为了保时捷最成功的车型，也一跃成为了公路豪华SUV的霸主。保时捷的成功也显露出大众在汽车制造领域的魄力。打破传统的市场格局，这才是创新之路。

此次登场的途锐R50是大众的R系列的第三款车型，其继承了途锐优异的性能优势，同时又注入了R系列的血液。途锐R50采用了一台V10的TDI柴油发动机，这台V10TDI发动机正是由我们早已熟知的那台5.0升排量313马力的柴油发动机开发而来，但是大众的工程师们却从这台具备强劲动力的发动机中又足足轧出37马力的动力。通过优化涡轮增压器并调整了发动机的管理系统，使R50的动力达到了350匹马力，而其扭矩也更是达到了空前的850牛米，如此强劲的动力甚至让保时捷卡宴Turbo700牛米的扭矩都甘拜下风。可别小看这台TDI发动机的功率，虽然其远不及500匹马力那样强大，但仰仗汽柴油发动机扭矩大的优势，使得R50完成0~100Km/h的冲刺只需要6.7秒。这也不能不让我们感叹，柴油发动机也能有如此优异的表现。经过重新设计的涡轮增压器，在2000rpm时就能使这台5.0升V10发动机达到最大扭矩输出，这就难怪途锐R50会有如此强劲的动力。虽然强大的动力正是R系列的特色，但这并不能完全展现R系列车型的魅力，蓝色的喷漆、与众不同的空气动力学套件、21英寸轮圈都是此款途锐R50有别于其他途锐车型的显著标志。途锐R50采用的4-Motion四驱系统有别于其余两款R系列车型的适时四驱版的4-Motion系统，其延用了用于途锐车型上带有中央差速器的4-Motion全时四驱系统，为R50提供了更卓越的驱动方式，即便是恶劣的路况，R50也能轻松应对。新调校的空气悬挂系统在运动模式下，使全车高度比以前下降了20mm，提供了更好的行驶稳定性。如此硬汉的一款车，难怪车迷们对其期待有佳。据悉，途锐R50将于今年11月在德国正式上市，届时售价应为88260欧元。

途锐V10 TDI 5.0升 313马力柴油发动机

途锐R50得登场会带来什么呢？宝马X5凭借其卓越的公路性能，开创了SAV车型的先河，卡宴的成功也正是将跑车的动感与越野车的野性做到了完美的结合，而奔驰ML则秉承了其品牌的光荣历史，将舒适与豪华发挥到了极致。可以说在多用途的SUV领域，德国的三大汽车制造商已经展开了激烈纷争。而现如今，战火再一次扩充到了更侧重于公路性能的运动型SUV领域。奔驰ML E63 AMG、宝马新X5 4.8 M-Sport以及途锐R50的登场进一步加大了这三大汽车厂商在高性能车型上的争夺。卡宴Turbo和途锐R50将形成联手之势，分别抢占了采用汽油发动机和柴油发动机领域高性能公路SUV的强势地位，合力迎击奔驰和宝马的进攻。强强竞争，各显其能，这正是广大车迷迫切希望的，新品不断涌现将给我们带来更多的驾驶体验。

BMW X5 4.8 M-Sport

Mercedes-Benz ML63 AMG

这个家伙很懒，什么也没留下......