主题:法拉力612荣获最佳运动车及跑车称号

在2005上海国际汽车展期间，法拉利612 Scaglietti与新近在中国上市的法拉利F430一同隆重参展，其卓越的设计和非凡的技术的完美结合，赢得了无数中国车迷以及法拉利车主的喜爱和青睐。
　 从技术资料上得知法拉利612采用了全铝车身，在安装悬挂和门铰链的部分，特意采用了铝合金铸件，以提高承载能力。经过压抑加特殊热处理及焊接完成的全铝立体框架结构已比上一代的456车身减轻60公斤，同时抗扭刚性提高60%。除此以外，612Scaglietti近乎完美的重量分配（46% 前轴，54%后轴）意味着它同时具备了后引擎车的高性能动力，和前引擎布置的灵活性。612 Scaglietti具有立体构架的底盘。实际上，它是采用38%的冲压铝制构件和34%的铸铝件构造而成的，后者用作连接件。铝板（28%）对构造进行了加固。新型的法拉利底盘和车体的采用使其坚固程度达到了空前的高度。实际上，它明显超过了目前的国际标准，并包含目前还未被应用的防冲撞构造。
　　612 Scaglietti偏重温和，内饰设计也透出文雅的一面。座位装潢用手工制作的皮革以及内饰件使得座舱环境相当具有动感和高贵感，可以让您相当愉快地待在车中。内饰附件包括双区域气候控制系统、音响系统（带有CD播放器的6声道数字无线电接收装置，由Bose专门为612 Scaglietti设计），一个可以自动地打开车灯的黄昏传感器，一个可以启动风挡刮水器的雨水传感器，以及一个采用体积测定特性的防盗系统。612 Scaglietti的后备箱也较大：240升，456M的后备箱体积为190升，如果需要的话，备用轮胎箱也可以用来放置行李箱。
　 612 Scaglietti具有驱动桥配置，它将后置变速箱和差速器结合为一体。它是带有多锥同步器的6速传动装置。除了手动变速箱车型以外，612 Scaglietti也可以提供F1A变速箱（A表示自动），其精髓是方向盘背后的手动换当拨片。法拉利做过调查，结果有80%的顾客愿意选择这种带手动模式的自变速箱。它是为了提供更为动感又难以置信的舒适驾驶感而精心设计的新一代、源自F1方程式赛车的电子液压系统。CST电子稳定性以及牵引力控制系统可以进一步地增强612Scaglietti的动态操纵。这是首次将它应用于法拉利，在确保安全的同时，又具有最佳的性能。
　　其次，612 Scaglietti由排量为5,748 cc的 65° V12引擎提供动力。当速度为7,250 rpm时，它可以发挥出540hp的功率，比安装在456M上的5,474 cc引擎功率高了整整98 hp。为了优化引擎性能以及流体力学性能，进行了各种改进，使得它的性能比其初次用在575M Maranello时要更为优秀。将每个气缸组的风管与通往前保险杆的水箱分离，使得612 Scaglietti可以提供更为直接的进气管，为了削减压力，提高压缩比（11.2:1），新的排气系统改变了几何形状和体积，进气管和排气管都在流体力学性能方面有了改进。值得612Scaglietti自豪的还有Bosch Motronic ME7 CPU，在动态操纵方面的细致意味着其反应格外迅捷和平稳，使得它可以轻易地应付各种条件。
　　612 Scaglietti以2+2构造继承了法拉利悠久、光荣的传统。出自法拉利富有磁力的外形均出自顶级设计大师宾尼法利（Pininfarina）之手，但是该款新车型以伟大的Scaglietti的名字命名，他是摩德纳双门轿车的建造者和设计师，他曾在50年代和60年代期间，为最美丽的法拉利车队创下了不朽的功绩。612Scaglietti概括了法拉利的创新和设计才华，将能够乘坐四人的座舱，和有着敏捷、动感的前引擎后轮驱动的berlinetta的平衡车体完美地融合在了一起，创造出史无前例的舒适感受。但是无容置疑的是：612 Scaglietti不仅仅是另类的2+2，它更是一个双门四座的车型，无论驾驶条件如何，都会让您感受到奢侈的舒适和宽敞。

这个家伙很懒，什么也没留下......

太牛X了

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真的很讨人喜欢，这车每一个细节都散发着“被皮包裹着的尖刀”般隐而不发的攻击性

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