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主题:轮胎质量排名
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：186＋0
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排名世界第一:米其林
排名世界第二:普利司通
排名世界第三:固特异
排名世界第四:德国大陆
排名世界第五:意大利倍耐力
排名世界第六:日本住友橡胶
排名世界第七:日本横滨橡胶
排名世界第八:美国库珀轮胎橡胶
排名世界第九:韩国轮胎
排名世界第十:日本东洋轮胎橡胶
排名世界第十一:韩国锦湖轮胎
排名世界第十二:佳通轮胎
排名世界第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
排名世界第十四:中国三角集团
MM豪华版使用的轮胎是韩泰optimo H426系列,特性如下:
高速行驶时卓越低噪音表现
optimo H426最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的低噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最优化，从而分散了高速行驶时发生的噪音，强化了低噪音性能。并且，为了使行驶中发生的震动和噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理，大幅度降低花纹沟边缘部引起的噪音。即使在高速行驶时都能发挥卓越的低噪音性能。
柔和的乘车感觉
与现有轮胎产品相比较，增加了与路面接触的胎面锯状花纹数目，降低主花纹块的刚性，体现了柔和的乘车感觉，为了使轮辋与胎圈间缝隙最小化而采用的新胎圈轮廓，使接触压力均一分布，极大提高了乘车感觉和操纵稳定性。
通过计算机模拟，获得了最适当的胎面沟槽和主花纹块排列，极大增大接地面积，实现均一的接触压力，防止偏磨耗，实现卓越的抓地力。采用最适当的4条直花纹沟，提高了排水性。
稳定性与耐久性极大化
Optimo H426另外的特征就是通过最佳的构造设计，使操纵稳定性和耐久性极大化，胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。并且采用了SCCT设计理论，使轮胎不受内部空气压的影响，维持一定的骨架轮廓形状，使钢带边缘部的变形和胎圈部的变形最小化，提高了轮胎耐久性能。无缝隙补强带和高强力胎圈钢丝的采用，提高了高速行驶时钢带的耐久性能以及确保胎圈部的安全性。
排名世界第二:普利司通
排名世界第三:固特异
排名世界第四:德国大陆
排名世界第五:意大利倍耐力
排名世界第六:日本住友橡胶
排名世界第七:日本横滨橡胶
排名世界第八:美国库珀轮胎橡胶
排名世界第九:韩国轮胎
排名世界第十:日本东洋轮胎橡胶
排名世界第十一:韩国锦湖轮胎
排名世界第十二:佳通轮胎
排名世界第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
排名世界第十四:中国三角集团
MM豪华版使用的轮胎是韩泰optimo H426系列,特性如下:
高速行驶时卓越低噪音表现
optimo H426最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的低噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最优化，从而分散了高速行驶时发生的噪音，强化了低噪音性能。并且，为了使行驶中发生的震动和噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理，大幅度降低花纹沟边缘部引起的噪音。即使在高速行驶时都能发挥卓越的低噪音性能。
柔和的乘车感觉
与现有轮胎产品相比较，增加了与路面接触的胎面锯状花纹数目，降低主花纹块的刚性，体现了柔和的乘车感觉，为了使轮辋与胎圈间缝隙最小化而采用的新胎圈轮廓，使接触压力均一分布，极大提高了乘车感觉和操纵稳定性。
通过计算机模拟，获得了最适当的胎面沟槽和主花纹块排列，极大增大接地面积，实现均一的接触压力，防止偏磨耗，实现卓越的抓地力。采用最适当的4条直花纹沟，提高了排水性。
稳定性与耐久性极大化
Optimo H426另外的特征就是通过最佳的构造设计，使操纵稳定性和耐久性极大化，胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。并且采用了SCCT设计理论，使轮胎不受内部空气压的影响，维持一定的骨架轮廓形状，使钢带边缘部的变形和胎圈部的变形最小化，提高了轮胎耐久性能。无缝隙补强带和高强力胎圈钢丝的采用，提高了高速行驶时钢带的耐久性能以及确保胎圈部的安全性。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-12-11 23:11:00
推荐：【模拟炒股】港股交易比赛_港股通
...楼主...
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