捷豹的下一代车型XK轿跑车与最新的XJ轿车应用了同样具有领先技术的基本设计原理,依然可被视为是英国的奢华跑车。由于2007款在法兰克福上的初次亮相,使我们可以为该车增加一个新的形容词:凶悍。

在吸取了用于最新XJ上的粘合并钉牢的铝制底盘构造处理基础上,工程师们创造出了一种使用更多的构件将强度增至最佳化而又影响内部大量直线构件的底盘。Varney说作为敞蓬的XK将和即将卸任的双座车型一样强大,新的双座车比起捷豹所测试过的最强大的汽车更具刚性。是那款车?BMW5系。

以坚实的的基础为开始,团队调校了底盘的动态性能和整体的主动操控性,号称为CATS—计算机主动控制空气悬挂(Computer Active Technology Suspension)。双阶系统读取一系列传感测量速度、转向角度、路况以及可变减震器,并获得最佳的操控性。

车辆动态学的领军人物Mike Cross承担着设计出操作指南和设法使新双座车的悬挂系统发挥出最佳功效的任务,他在测试中已经用了过去几年经受锤炼的XK原型上的较好零件,取自S型。在XKH上,S型双叉型的前悬和五连杆后悬挂系统得到了前、后部不同的轮距,更快的操控率,更坚固的弹簧和减震器。新的制动更是完善了底盘。

Cross在英国Midland临近捷豹总部的试车跑道上指挥我们的高速驾驶,甚至从乘客席上都可以清楚的看到新车的底盘是非常令人满意的。阅读全文
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这个家伙很懒,什么也没留下......