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主题:传奇之美：捷豹全新XK敞篷跑车(图)
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[color="black"] 美的传承在五十多年间从未间断，惊艳的线条，精湛的工艺、傲人的技术， XK在各个方面都一次次刷新纪录。[/color]
[color="black"] 文/Sam[/color]
[color="black"] “我对全新XK感到非常骄傲，它在设计之初就充分考虑到敞篷跑车的特质，它十分当代入时。拥有极佳的摩登视觉比例，又成功整合了捷豹汽车传统的设计暗示。举例来说，车头前面的水箱罩是纯粹的E-TYPE形象，而且非常完美地陈述出它是第一流和最重要的一部捷豹。”[/color]
[color="black"] ——捷豹设计总监Ian Callum[/color]
[color="black"] 作为新一代捷豹汽车的标志的全新的XK敞篷跑车，任何称赞都可谓当之无愧，因为它充分展现了捷豹品牌的本质。然而最让人心动的还是它继承了跑车的精髓品质——真正令人兴奋的驾驶体验。但是度身定制的设计和超越时代的改进，让全新XK敞篷跑车真正成为捷豹汽车新的设计语言和未来品牌发展方向的代表，我们有理由相信，从这一代XK开始，顶级英伦品牌捷豹又将开启一段引领潮流的新奢华。[/color]
[color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261271F1050DT20070328175855.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"] 捷豹XK敞篷跑车也是自信和现代气质的代言人，让人们在初次见面就不由自主地喜欢上它。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车尾设计，让我们想起其经典前辈E-Type，而宽大的前后灯造型，宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，则为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位[/color]
[color="black"] 文/Sam[/color]
[color="black"] “我对全新XK感到非常骄傲，它在设计之初就充分考虑到敞篷跑车的特质，它十分当代入时。拥有极佳的摩登视觉比例，又成功整合了捷豹汽车传统的设计暗示。举例来说，车头前面的水箱罩是纯粹的E-TYPE形象，而且非常完美地陈述出它是第一流和最重要的一部捷豹。”[/color]
[color="black"] ——捷豹设计总监Ian Callum[/color]
[color="black"] 作为新一代捷豹汽车的标志的全新的XK敞篷跑车，任何称赞都可谓当之无愧，因为它充分展现了捷豹品牌的本质。然而最让人心动的还是它继承了跑车的精髓品质——真正令人兴奋的驾驶体验。但是度身定制的设计和超越时代的改进，让全新XK敞篷跑车真正成为捷豹汽车新的设计语言和未来品牌发展方向的代表，我们有理由相信，从这一代XK开始，顶级英伦品牌捷豹又将开启一段引领潮流的新奢华。[/color]
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[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261271F1050DT20070328175855.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"] 捷豹XK敞篷跑车也是自信和现代气质的代言人，让人们在初次见面就不由自主地喜欢上它。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车尾设计，让我们想起其经典前辈E-Type，而宽大的前后灯造型，宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，则为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位[/color]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-08-23 11:03:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
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[color="black"] 更值得一提的是全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计，在越来越多车型采用硬顶折叠设计时，捷豹依然坚持自己的独有风格，这都让人为之赞叹。在三层结构的设计下，风声、噪声和气候所带来的影响，与车内相隔遥远。而新材料的运用使顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为更多的行李留出了空间，也让乘客乘坐得更为舒适。操控也同样轻巧，只需轻松按下开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可在17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的行李箱空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，车顶到车尾后轮间的线条相当的协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计，则令XK敞篷跑车在动感中体现出更为优雅的风姿。[/color]
[color="black"] 轻轻打开车门，映入眼帘的全新XK敞篷[/color][color="black"] [/color] [color="black"]跑车[/color][color="black"]的内饰同样让人赞不绝口，即使最挑剔的评论家，亦只能用上赞赏的辞藻。处处展现的传统造车工艺和当代豪华用料的混揉，精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板所形成的完美对比，则令置身于捷豹XK敞篷跑车中的人们，犹如经历了一次美的体验。[/color]
[color="black"] 车随人动，全新XK敞篷跑车亦处处以人为尊。围绕着车主的是富有运动感、并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，而相较于车身高腰线的偏低座位设计，则赋予车室内强烈的“驾驶舱”感受，此时，XK就是一把即将出鞘的利剑，动静全都掌握在你的手上。更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，2+2的座位设计，都是为了让这把剑更加所向披靡，又让你能够挥洒自如，舒适畅快。[/color]
[color="black"] 在全新XK敞篷跑车发挥其完美性能，在道路上畅快驰骋时，你可曾想到，在它的身上，凝聚着多少捷豹设计师们的付出，出类拔萃必将全新技术云集一身。最显著的就是捷豹轻量车身技术，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构，既保持了超凡的硬度和车身的轻便性，又为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。而领先汽车工业界的环氧基树脂胶合及铆接科技来固定全铝合金承载式车身结构，打造出全新XK敞篷跑车非常安全同时又非常轻的底盘。[/color]
[color="black"] 而另一个让人热血澎湃的元素就是它的发动机。这款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，可输出305马力的最大功率和420牛米的最大扭矩，由此带来超一般的驾驶感受让人大呼过瘾。从静止加速到100公里/小时只需6.3秒，让你能拥有充分的起步领先优势。而在电子限速下的极速也达到了250公里/小时，甚至跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，这都归功于轻量化设计和优秀发动机的使用，让我们感到XK敞篷跑车物超所值。[/color]
[color="black"] 然而，这也只是仅仅在性能上的满足，而在安全保护上，全新XK敞篷跑车也可谓是面面俱到。不要小瞧了全铝合金车身结构，其所具备的强度和高能量吸引的撞击变形缓冲区，足以为驾驶者和乘客带来全方位的保护。而智能型驾驶安全气囊，则能感应座椅位置、驾驶者是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊又可提供最大程度的保护。[/color]
[color="black"] 如果只是考虑到车内人员的安全，那还不是捷豹的特色，捷豹对于人员的安全保护甚至扩展到了行人身上。作为最早符合第一阶段欧洲安全新规定、采用主动防护发动机盖系统的车厂之一，捷豹行人撞击感应装置能够在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。更令人意想不到的是，这套主动系统还能与被动保检杆系统互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。除此之外，全新XK敞篷跑车还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)等技术，而这一切都是为了使驾驶过程更为安全可靠，保证有个极其美好的旅程。[/color]
[color="black"] 轻轻打开车门，映入眼帘的全新XK敞篷[/color][color="black"] [/color] [color="black"]跑车[/color][color="black"]的内饰同样让人赞不绝口，即使最挑剔的评论家，亦只能用上赞赏的辞藻。处处展现的传统造车工艺和当代豪华用料的混揉，精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板所形成的完美对比，则令置身于捷豹XK敞篷跑车中的人们，犹如经历了一次美的体验。[/color]
[color="black"] 车随人动，全新XK敞篷跑车亦处处以人为尊。围绕着车主的是富有运动感、并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，而相较于车身高腰线的偏低座位设计，则赋予车室内强烈的“驾驶舱”感受，此时，XK就是一把即将出鞘的利剑，动静全都掌握在你的手上。更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，2+2的座位设计，都是为了让这把剑更加所向披靡，又让你能够挥洒自如，舒适畅快。[/color]
[color="black"] 在全新XK敞篷跑车发挥其完美性能，在道路上畅快驰骋时，你可曾想到，在它的身上，凝聚着多少捷豹设计师们的付出，出类拔萃必将全新技术云集一身。最显著的就是捷豹轻量车身技术，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构，既保持了超凡的硬度和车身的轻便性，又为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。而领先汽车工业界的环氧基树脂胶合及铆接科技来固定全铝合金承载式车身结构，打造出全新XK敞篷跑车非常安全同时又非常轻的底盘。[/color]
[color="black"] 而另一个让人热血澎湃的元素就是它的发动机。这款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，可输出305马力的最大功率和420牛米的最大扭矩，由此带来超一般的驾驶感受让人大呼过瘾。从静止加速到100公里/小时只需6.3秒，让你能拥有充分的起步领先优势。而在电子限速下的极速也达到了250公里/小时，甚至跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，这都归功于轻量化设计和优秀发动机的使用，让我们感到XK敞篷跑车物超所值。[/color]
[color="black"] 然而，这也只是仅仅在性能上的满足，而在安全保护上，全新XK敞篷跑车也可谓是面面俱到。不要小瞧了全铝合金车身结构，其所具备的强度和高能量吸引的撞击变形缓冲区，足以为驾驶者和乘客带来全方位的保护。而智能型驾驶安全气囊，则能感应座椅位置、驾驶者是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊又可提供最大程度的保护。[/color]
[color="black"] 如果只是考虑到车内人员的安全，那还不是捷豹的特色，捷豹对于人员的安全保护甚至扩展到了行人身上。作为最早符合第一阶段欧洲安全新规定、采用主动防护发动机盖系统的车厂之一，捷豹行人撞击感应装置能够在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。更令人意想不到的是，这套主动系统还能与被动保检杆系统互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。除此之外，全新XK敞篷跑车还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)等技术，而这一切都是为了使驾驶过程更为安全可靠，保证有个极其美好的旅程。[/color]
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发表于:2007-08-23 11:03:00
推荐：名声！金钱！欲望！KDS股票大赛 —— 梦开始的地方！！！
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[color="black"] 全新捷豹XK敞篷跑车卓越不凡的技术和优雅迷人而又动感激情的设计，展现了捷豹品牌所蕴涵的独有文化和内涵。而XK车系本身的传奇故事，则甚为悠远。追溯捷豹的历程，从品牌创立以来的每个时期，捷豹美车都是代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。相信全新的XK将会把这一传统继承发扬，并引领捷豹走向未来。[/color]
[color="black"] 链接：捷豹XK的传奇史话[/color]
[color="black"] 1948年 XK120[/color]
[color="black"] 传奇开始[/color]
[color="black"] 在拥有了全新设计开发的双凸轮轴六缸XK发动机后，凭借极优良的底盘系统，捷豹决定生产小型跑车。几个月后，在伦敦车展上，XK120出现了，这个名字的由来是因为其最高速度可突破120英里/小时(相当于192公里/小时)，而这个速度也是当时世界上速度最快的车所能达到的极限。[/color]
[color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F2055DT20070328175951.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F463DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F464DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F1049DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color]
[color="black"] 链接：捷豹XK的传奇史话[/color]
[color="black"] 1948年 XK120[/color]
[color="black"] 传奇开始[/color]
[color="black"] 在拥有了全新设计开发的双凸轮轴六缸XK发动机后，凭借极优良的底盘系统，捷豹决定生产小型跑车。几个月后，在伦敦车展上，XK120出现了，这个名字的由来是因为其最高速度可突破120英里/小时(相当于192公里/小时)，而这个速度也是当时世界上速度最快的车所能达到的极限。[/color]
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[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F2055DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F463DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F464DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261273F1049DT20070328175951.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color]
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发表于:2007-08-23 11:04:00
推荐：畅玩天下贰，精彩玄幻飞行
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[color="black"] 像如今全新的XK一样，XK120最早也采用了全铝合金车身，虽然在后来的量产车型上变为钢制车身，但还是拥有着杰出的性能。这都归功于它首度配备了捷豹经典的双凸轮轴6缸XK发动机，以及保留了部分轻量化的铝合金钣件。XK120上市后，订单如雪片般飞来。[/color]
[color="black"] 除了在大众市场上大受欢迎外，在当时同级车中动力性能数一数二的XK120，也立刻成为个人赛车手选为座驾参加各种赛事的首选车型。在1949年，XK120 就在英国的银石赛车中获得辉煌的胜利，开启了捷豹赛车生涯的黄金年代。[/color]
[color="black"] 1951年C-Type[/color]
[color="black"] 赢得勒芒[/color]
[color="black"] 由于XK120在[/color][color="black"] [/color][color="black"]赛车[/color][color="black"]场上不错的表现，捷豹想再做出一辆世界第一流并且有能力赢得勒芒大赛的纯种跑车。以此为目标，第一辆正式出厂的车被命名为XK120C，其中C就是竞赛(Competition)之意，它也就是后来所称的C-Type。[/color]
[color="black"] 为了减轻重量，C-Type采用了多管状结构的车架和符合空气动力学的美丽的铝合金车身，但依然有许多主要机械结构零件与XK120非常接近。[/color]
[color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261274F2019DT20070328180021.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261274F2020DT20070328180021.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片 [/color]
[color="black"] 除了在大众市场上大受欢迎外，在当时同级车中动力性能数一数二的XK120，也立刻成为个人赛车手选为座驾参加各种赛事的首选车型。在1949年，XK120 就在英国的银石赛车中获得辉煌的胜利，开启了捷豹赛车生涯的黄金年代。[/color]
[color="black"] 1951年C-Type[/color]
[color="black"] 赢得勒芒[/color]
[color="black"] 由于XK120在[/color][color="black"] [/color][color="black"]赛车[/color][color="black"]场上不错的表现，捷豹想再做出一辆世界第一流并且有能力赢得勒芒大赛的纯种跑车。以此为目标，第一辆正式出厂的车被命名为XK120C，其中C就是竞赛(Competition)之意，它也就是后来所称的C-Type。[/color]
[color="black"] 为了减轻重量，C-Type采用了多管状结构的车架和符合空气动力学的美丽的铝合金车身，但依然有许多主要机械结构零件与XK120非常接近。[/color]
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[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261274F2019DT20070328180021.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261274F2020DT20070328180021.jpg[/img]
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[color="black"]图为资料图片 [/color]
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发表于:2007-08-23 11:05:00
推荐：百人免费电影观摩 一起分享风声
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[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261275F2021DT20070328180046.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261275F2054DT20070328180046.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"] 而且C-Type不负众望，在1951年获得了法国勒芒大赛的冠军，掀开了捷豹历史上十分光荣的一页，也奠定了日后屡战屡胜的基础。[/color]
[color="black"] 1953年，C-Type再度赢得勒芒大赛，秘密武器就是一年前开始使用的碟式刹车系统，这在当时是仅用在飞机上的科技，在车上的使用成功证明捷豹永远在自己的跑车上运用最先进配置，也印证了一个永恒不变的真理——[/color][color="black"] [/color][color="black"]赛车[/color][color="black"]让汽车变得更好！[/color]
[color="black"] 1954年 D-Type[/color]
[color="black"] 再续辉煌[/color]
[color="black"] 在XK140和XK150替代了KX120成为捷豹汽车的主要量产跑车后，兼具跑车与赛车双用途的C-Type也逐步发展出性能更为杰出的后继车——D-Type，而且这款车也被继续赋予在勒芒大赛中夺取胜利的光荣使命。 [/color]
[color="black"] 以优异的XK发动机为基础，D-Type车身继续采用铝合金打造的半单体式车体结构，驾驶座后面隆起的部份彷佛是飞机尾翼般，风阻系数更低，有着更高的空气动力学效应。在1955、1956和1957年，D-Type大演帽子戏法，连续三年为捷豹拿下勒芒24小时耐力赛冠军，也开启了捷豹汽车在七年之中获得这项比赛五次胜利的序幕。[/color]
[color="black"] 至此，全世界的人都已把捷豹视为主要车厂之一，一家同时拥有大型房车、跑车二条生产线的公司。[/color]
[color="black"] 1961年 E-Type[/color]
[color="black"] 转折点[/color]
[color="black"] 在1961年3月举办的日内瓦车展对捷豹来说是一个极重要的转折点，因为这次的车展就像1948年在伦敦车展中推出的XK120般，E-Type令人惊艳的外型，吸引了众人的目光。 [/color]
[color="black"] 虽然这是部百分百公路量产车，但它和D-Type拥有完全相同的DNA。事实上，E-Type也是最后一部装备XK 发动机的捷豹跑车，但它那令人晕眩的外形再一次改写了跑车的规则，半单体式车身结构以及令人惊讶的性价比，都成为捷豹汽车的特质之一。这都让E-Type成为全世界最畅销的车型。[/color]
[color="black"] 而且上市不久，E-Type就在艾尔顿公园举行的赛车中大展雄风，击败了阿斯顿·马丁及法拉利，获得了胜利。[/color]
[color="black"] 1996年 XK8[/color]
[color="black"] 连获殊荣[/color]
[color="black"] 时隔多年，在1996年初日内瓦和纽约汽车展中公开亮相的XK8，重新唤起了捷豹伟大的跑车传奇。[/color]
[color="black"] XK8以捷豹的尊贵传统为主轴，融合了品味、豪华、精致和巧匠的独特技术，又兼具了跑车的卓越性能，创新的科技，品质及可信赖度。其核心是一个全新的AJ-V8引擎，它为捷豹建立了动力系统的新标准：高性能，顺畅的动力输出和绝对的精致。这也让它成为捷豹历史上销售成绩最佳的跑车。[/color]
[color="black"] 自从XK8第一次在日内瓦亮相并在展览中赢得最佳车款后，接着又赢得来自世界各地包括风格、外观、性能、操控和[/color][color="black"] [/color][color="black"]性感[/color][color="black"]度等多项大奖。与此同时，捷豹制造小组也因为成功制造XK8而于1996年和1997年分别得到“年度制造奖”及“最佳制造奖”。 [/color]
[color="black"] caption:[/color]
[color="black"] 01 1948年XK120[/color]
[color="black"] 02/04 1951年C-type[/color]
[color="black"] 03 1961年E-type[/color]
[color="black"] 01/02 1954年D-type[/color]
[color="black"] 03/05 1961年E-type[/color]
[color="black"] 04 1996年XK8[/color]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261275F2021DT20070328180046.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"]
[img]http://image2.sina.com.cn/qc/news/2007-03-28/U98P33T2D261275F2054DT20070328180046.jpg[/img]
[/color]
[color="black"]图为资料图片[/color][color="black"] 而且C-Type不负众望，在1951年获得了法国勒芒大赛的冠军，掀开了捷豹历史上十分光荣的一页，也奠定了日后屡战屡胜的基础。[/color]
[color="black"] 1953年，C-Type再度赢得勒芒大赛，秘密武器就是一年前开始使用的碟式刹车系统，这在当时是仅用在飞机上的科技，在车上的使用成功证明捷豹永远在自己的跑车上运用最先进配置，也印证了一个永恒不变的真理——[/color][color="black"] [/color][color="black"]赛车[/color][color="black"]让汽车变得更好！[/color]
[color="black"] 1954年 D-Type[/color]
[color="black"] 再续辉煌[/color]
[color="black"] 在XK140和XK150替代了KX120成为捷豹汽车的主要量产跑车后，兼具跑车与赛车双用途的C-Type也逐步发展出性能更为杰出的后继车——D-Type，而且这款车也被继续赋予在勒芒大赛中夺取胜利的光荣使命。 [/color]
[color="black"] 以优异的XK发动机为基础，D-Type车身继续采用铝合金打造的半单体式车体结构，驾驶座后面隆起的部份彷佛是飞机尾翼般，风阻系数更低，有着更高的空气动力学效应。在1955、1956和1957年，D-Type大演帽子戏法，连续三年为捷豹拿下勒芒24小时耐力赛冠军，也开启了捷豹汽车在七年之中获得这项比赛五次胜利的序幕。[/color]
[color="black"] 至此，全世界的人都已把捷豹视为主要车厂之一，一家同时拥有大型房车、跑车二条生产线的公司。[/color]
[color="black"] 1961年 E-Type[/color]
[color="black"] 转折点[/color]
[color="black"] 在1961年3月举办的日内瓦车展对捷豹来说是一个极重要的转折点，因为这次的车展就像1948年在伦敦车展中推出的XK120般，E-Type令人惊艳的外型，吸引了众人的目光。 [/color]
[color="black"] 虽然这是部百分百公路量产车，但它和D-Type拥有完全相同的DNA。事实上，E-Type也是最后一部装备XK 发动机的捷豹跑车，但它那令人晕眩的外形再一次改写了跑车的规则，半单体式车身结构以及令人惊讶的性价比，都成为捷豹汽车的特质之一。这都让E-Type成为全世界最畅销的车型。[/color]
[color="black"] 而且上市不久，E-Type就在艾尔顿公园举行的赛车中大展雄风，击败了阿斯顿·马丁及法拉利，获得了胜利。[/color]
[color="black"] 1996年 XK8[/color]
[color="black"] 连获殊荣[/color]
[color="black"] 时隔多年，在1996年初日内瓦和纽约汽车展中公开亮相的XK8，重新唤起了捷豹伟大的跑车传奇。[/color]
[color="black"] XK8以捷豹的尊贵传统为主轴，融合了品味、豪华、精致和巧匠的独特技术，又兼具了跑车的卓越性能，创新的科技，品质及可信赖度。其核心是一个全新的AJ-V8引擎，它为捷豹建立了动力系统的新标准：高性能，顺畅的动力输出和绝对的精致。这也让它成为捷豹历史上销售成绩最佳的跑车。[/color]
[color="black"] 自从XK8第一次在日内瓦亮相并在展览中赢得最佳车款后，接着又赢得来自世界各地包括风格、外观、性能、操控和[/color][color="black"] [/color][color="black"]性感[/color][color="black"]度等多项大奖。与此同时，捷豹制造小组也因为成功制造XK8而于1996年和1997年分别得到“年度制造奖”及“最佳制造奖”。 [/color]
[color="black"] caption:[/color]
[color="black"] 01 1948年XK120[/color]
[color="black"] 02/04 1951年C-type[/color]
[color="black"] 03 1961年E-type[/color]
[color="black"] 01/02 1954年D-type[/color]
[color="black"] 03/05 1961年E-type[/color]
[color="black"] 04 1996年XK8[/color]
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-08-23 11:05:00
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...第4楼...
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| 主题： | 传奇之美：捷豹全新XK敞篷跑车(图) |
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