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主题:王者的宣誓！试驾感受雷克萨斯LS600hL
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注册：2005-04-18
发帖：301＋0
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LS600hL将成为雷克萨斯的一块里程碑，不仅因为它采用了混合动力系统，更大的原因在于它的象征意义——LS600hL集豪华舒适、强劲动力、高科技含量及独特性于一身，足以跻身由德国豪门开办的“600级旗舰俱乐部”之中，令雷克萨斯品牌上升到前所未有的高度。
『雷克萨斯LS600hL的外观』 在豪华轿车领域，“6”具有独特意义。无论是“600”、“60”还是“6.0”都意味着不可动摇的崇高地位。它们是旗舰、是整个品牌家族的领袖。以往能跻身于这个阶层的车型都有一个共同的特征——德国制造。或者应该说，这个阶层就是由德国品牌创造的。作为行销全球的“硬通货”，德国豪华车已经成为世人公认的标杆。 高高在上，自然受人敬仰，同时也成为别人追逐的目标，但要叩开“600级旗舰俱乐部”的大门并不容易。德高望重的奔驰S级是第一位会员；上世纪80年代，宝马用德国近50年来第一台量产V12发动机使7系登堂入室；奥迪经营多年，为A8打造了全铝车身，配备了全轮驱动，最后用上W12发动机获得了封王的资格。要达到顶峰不仅需要豪华元素还要拥有非凡的技术实力。 难，但并非不可能。现在，德国豪门已经注意到一位新人即将来到它们中间了。LS600hL——一个响亮的名字，它的身上透着东方的细腻和欧洲的优雅，还有一点美国式的豪迈。各流派的优点被兼收并蓄，培育出了自身特有的韵味，它所代表的家族或许应该称为“世界的雷克萨斯”。
『雷克萨斯LS600hL的多功能显示屏』 市场的热烈反响证明了新款LS的成功。事实上整个雷克萨斯品牌也在朝着“世界硬通货”的方向快速前进。这一豪华品牌已稳占大片北美市场，在亚洲也颇具声望与地位，下一个主攻目标就是欧洲。去年雷克萨斯在德国已取得了可观的增长，虽和德意志传统三强所占的市场份额还有一定差距，但上升势头很好。现在正是推出自家的“领袖”车型，进一步提升品牌形象的绝佳时机。 LS600hL的全球试车活动选在德国进行，这个决定意味深长。在我看来雷克萨斯的目的很明确——“挑战”。车名中的“h”是自信的来源。混合动力无疑是一张王牌，令LS600hL同时拥有了高科技含量和强大动力性能，足以匹敌三艘德意志旗舰。这套神奇的动力装置将展现出怎样的魅力？ 坐进LS600hL，我迫不及待地按下发动机启动按钮，精美的仪表随即点亮，但除此以外，车内似乎再没有迹象表明发动机进入了工作状态。车出了问题？不，这是混合动力系统的标准作风，停车时不需要汽油发动机运转，只用“电”就行了。接下来该仔细研究这套“电油”系统的奥妙吗？厚厚的技术资料足够看上一整天！不！那种学习方法太乏味了，还是让这辆车自己告诉我吧。
『雷克萨斯LS600hL的动力系统』 缓缓催动油门，LS600hL静静地移动起来。仪表中的多功能显示屏和中控台上的主屏幕都可以显示混能系统的工作情况。驶出酒店的大门，我们的顶级雷克萨斯融入了车流之中。法兰克福的交通十分畅通，混能系统没有多少机会向我展示它在堵车时的节能优势，汽油发动机时常参与到工作中。 的确，推动这辆重达2.4吨的豪华轿车前进，需要充足的能量。看着屏幕上实时显示的动力应用状态本身就是乐趣。起步时汽油机与电动机同时工作；进入平稳行驶，汽油机就可以得空歇息一下了；减速制动时系统又开始利用刹车的能量给电池充电。复杂的机械和电器运作过程被简单直观地呈现在眼前，让人倍感科技进步的奇妙。阅读全文
『雷克萨斯LS600hL的外观』 在豪华轿车领域，“6”具有独特意义。无论是“600”、“60”还是“6.0”都意味着不可动摇的崇高地位。它们是旗舰、是整个品牌家族的领袖。以往能跻身于这个阶层的车型都有一个共同的特征——德国制造。或者应该说，这个阶层就是由德国品牌创造的。作为行销全球的“硬通货”，德国豪华车已经成为世人公认的标杆。 高高在上，自然受人敬仰，同时也成为别人追逐的目标，但要叩开“600级旗舰俱乐部”的大门并不容易。德高望重的奔驰S级是第一位会员；上世纪80年代，宝马用德国近50年来第一台量产V12发动机使7系登堂入室；奥迪经营多年，为A8打造了全铝车身，配备了全轮驱动，最后用上W12发动机获得了封王的资格。要达到顶峰不仅需要豪华元素还要拥有非凡的技术实力。 难，但并非不可能。现在，德国豪门已经注意到一位新人即将来到它们中间了。LS600hL——一个响亮的名字，它的身上透着东方的细腻和欧洲的优雅，还有一点美国式的豪迈。各流派的优点被兼收并蓄，培育出了自身特有的韵味，它所代表的家族或许应该称为“世界的雷克萨斯”。
『雷克萨斯LS600hL的多功能显示屏』 市场的热烈反响证明了新款LS的成功。事实上整个雷克萨斯品牌也在朝着“世界硬通货”的方向快速前进。这一豪华品牌已稳占大片北美市场，在亚洲也颇具声望与地位，下一个主攻目标就是欧洲。去年雷克萨斯在德国已取得了可观的增长，虽和德意志传统三强所占的市场份额还有一定差距，但上升势头很好。现在正是推出自家的“领袖”车型，进一步提升品牌形象的绝佳时机。 LS600hL的全球试车活动选在德国进行，这个决定意味深长。在我看来雷克萨斯的目的很明确——“挑战”。车名中的“h”是自信的来源。混合动力无疑是一张王牌，令LS600hL同时拥有了高科技含量和强大动力性能，足以匹敌三艘德意志旗舰。这套神奇的动力装置将展现出怎样的魅力？ 坐进LS600hL，我迫不及待地按下发动机启动按钮，精美的仪表随即点亮，但除此以外，车内似乎再没有迹象表明发动机进入了工作状态。车出了问题？不，这是混合动力系统的标准作风，停车时不需要汽油发动机运转，只用“电”就行了。接下来该仔细研究这套“电油”系统的奥妙吗？厚厚的技术资料足够看上一整天！不！那种学习方法太乏味了，还是让这辆车自己告诉我吧。
『雷克萨斯LS600hL的动力系统』 缓缓催动油门，LS600hL静静地移动起来。仪表中的多功能显示屏和中控台上的主屏幕都可以显示混能系统的工作情况。驶出酒店的大门，我们的顶级雷克萨斯融入了车流之中。法兰克福的交通十分畅通，混能系统没有多少机会向我展示它在堵车时的节能优势，汽油发动机时常参与到工作中。 的确，推动这辆重达2.4吨的豪华轿车前进，需要充足的能量。看着屏幕上实时显示的动力应用状态本身就是乐趣。起步时汽油机与电动机同时工作；进入平稳行驶，汽油机就可以得空歇息一下了；减速制动时系统又开始利用刹车的能量给电池充电。复杂的机械和电器运作过程被简单直观地呈现在眼前，让人倍感科技进步的奇妙。阅读全文
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-06-25 08:22:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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