主题:越界！？详细测试丰田雷克萨斯GS430

橡皮筋xiangpijin60

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　　以前我们总将操控性与舒适性对立起来，偏向任一方的车型阵营也划分得很清晰。雷克萨斯GS430的出现提醒我们这种固有的观念应当改一改了，因为这是一部越界的车。

　　雷克萨斯GS系列的历史并不长，从1993年诞生到现在无非才发展了三代。它的出现无疑是把矛头对准了宝马5系，要夺走更多的不安分的新势力人群。先行者有着丰厚的品牌积淀和客户积累，后来者却总能学到有益的东西，从而更加冷静地对待产品与市场，至少在美国的质量调查中连年获得第一就很能说明问题。

http://car.autohome.com.cn/photo/1545/1/21274.html
　　做到这点似乎不难，也应该是顺理成章的事情。毕竟雷克萨斯最初的设计就是针对北美市场。正因如此，在外形上GS系列已没有了那么浓重的亚洲味道，更趋向于欧美的硬朗风格。锋利的腰线由车头引出，紧贴着车窗延展向车尾。车尾短而厚重，棱线分明，肌肉感十足。尾灯设计简洁却很耐看，如今已经成为他人模仿的对象。车头颇长，发动机舱盖向上隆起，到了前部曲线又陡然下降，造就了极短的前悬，任人都能看出这是一部具有极强攻击性的车子。前照灯与小灯采用分体式设计，既是对前代GS经典的传承，又很容易让人联想起丰田公司引以为豪的跑车--Celica。

　　雷克萨斯的品牌定位高于丰田，丰田公司也致力于将其打造为世界顶级的形象。从4S店上就能很明白地看清这点，无论是占地规模、富丽堂皇的玻璃结构销售大厅，还是顾客受到的礼遇，都是我在国内见过的最高档次。　　接车的时候对方略带恳求地叮嘱：千万不要超速，因为这辆车背负了太多的超速记录。欣然答应了下来，不过承诺容易，实现承诺却很难。　　只要将脚放在油门上，车速便迅速提高，想超车的时候只要多施加点压力就行，绝大多数情况下不需kickdown，417牛·米的扭力似乎没有榨取干净的时候。加速的感觉来得既平顺又淡然。V8发动机排量4.3升，装备了智能电子节气门控制系统ETCS-i和电子控制进气流程系统ACIS，输出线性，没有突然的爆点。排气的声音显然也经过了精心调教，浑厚低沉，而且又不吵人，只有在全力加速的时候它才会来鼓舞你的士气。在这方面出色的隔音功不可没，怠速噪声38分贝，车速达160公里/小时噪声才刚过70分贝，在我们测试过的车型中是最佳的。正因如此才会带来平和的假相：体感时速刚100出头的时候，低头看看车速表的指针早已超过了130公里/小时的刻度。

　　GS430车内使用了灰、米相间的色调，并辅以大面积的木纹饰板，很符合国人传统的口味。我倒觉得GS300的全黑内饰更加运动化。方向盘为三辐动感造型，相应的仪表盘也由三个圈组成，只用金属板做衬底装饰，不过黑金般的光泽总能吸引人的目光去多注视它。车内照明为蓝白色的冷光源，像航空照明一样投射到座椅上方。夜晚点亮时不仅阅读方便、眼睛不累，还增添了一份科技感。真皮有着良好的手感，但熟悉豪华车的人可能会对它的塑胶材质颇有微词，因为看着和摸着都不够档次。阅读全文

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2005-12-22 11:16:00

推荐：牙齿有问题，您找我! ...楼主...

受到科技chishousi76

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