主题:主流之外的选择 简单试驾07三厢梅甘娜

[color="Black"] 随着国内紧凑级轿车市场的不断丰富，选购一款合适的车型从前几年的寥寥无几到现在的眼花缭乱，都让我们感到难以选择。如果主流的车型无法满足你感官上的要求的话，那么不妨考虑另一款轿车——雷诺梅甘娜。 [/color]
[color="Black"] 梅甘娜早在几年前就已整车进口到了中国，但随着近年合资车型的不断增多，大家仿佛已经遗忘了这款车型，甚至这个品牌。然而如果你对满大街跑的主流车感到审美疲劳，你不妨转过头来欣赏一下这部：07款三厢梅甘娜。 [/color]
[color="Black"] 外形：朴实却与众不同 [/color]
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[/color][color="Black"] 法国轿车特有的美感似乎并不打算让所有人都接受，梅甘娜便是如此。即便一些时尚的女性对它也是褒奖不一，然而在设计上却找不出什么缺点，这便是法国设计师特有的坚持和固执吧。好像只是设计师与设计师之间的艺术交流，而大家的评价他们似乎从来不管，这也造成了雷诺虽然在中国知名度相对不高，但却拥有一批忠实的拥护者。 [/color]
[color="Black"] 相比起两厢梅甘娜及同平台的风景，三厢梅甘娜看起来更加朴实，一副本份的家用车模样。 [/color]
[color="Black"] 即便这样，设计师还是将雷诺家族中最具攻击性前脸装在了梅甘娜上，使梅甘娜看起来凌厉却不张扬。梅甘娜的前脸非常容易让人接受，因为日产和雷诺合作推出的颐达[报价 图片]便是这种风格，雷诺硕大的标志被镶嵌在两个独立分开的散热隔栅中央，立体感十足，两个雾灯偷窥式的隐藏在进气口两侧，平添了一丝侵略性。 [/color]
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[/color][color="Black"] 转到侧面，梅甘娜4498mm的车身并不算长，视觉也显得比较紧凑，虽然与两厢梅甘娜相比平和了许多，但短尾的设计还是充斥了强烈的雷诺风格。 [/color]
[color="Black"] 侧身没有太多亮点可言，前段金属包裹的宽大的防擦条看上去非常显眼，细节之处都在为梅甘娜营造着一种不寻常的模样。另外法国车特有的习惯便是用悬挂把车身高高抬起，梅甘娜同样如此，难道是法国的路况不好？还是对于悬挂调校过于自信？（轮胎离轮拱的距离实在是太高了，加上翘起的尾部看上去有些不太协调，如果车身能够降低，不但操控性上会有所提高，并且看上去也会漂亮不少。）同样进口车习惯的低扁平比的轮胎没有装在梅甘娜上，205/55 R16的轮胎显然出于日常使用的考虑。不过如果悬挂和轮胎这两样能够改进的话，梅甘娜将是不再平庸，至少看上去不平庸。 [/color]
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[/color][color="Black"] 尾部还是以简约为主，两个三角形尾灯被放在了最外侧，从尾灯下沿一直延伸到中间的线条显示着设计师的不甘平凡，好像坚决要有一些不一样的元素[报价 图片]来标榜自己的独特，而且似乎只有雷诺敢把车系的名称贴在尾部的正中央。 内饰：粗犷与细致并存 [/color]
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[/color][color="Black"] 打开车门，吸引你的一定是那个造型独特的方向盘，打孔真皮包裹的方向盘手感非常舒适，中间标志外的圆形看上去就像赛车方向盘一样，上面的圆点像一颗颗柳钉，刺激着你的驾驶欲望。 [/color]
[color="Black"] 几乎所有的人都认为法国的工程师把的精力都过多的倾注在了车辆的外观上，而对内饰的考究便显得有些漫不经心，至少梅甘娜是这样，这不免给人以内饰粗糙的感觉。不过想想这款梅甘娜上市时间已经不短，这个内饰还是很不错的。 [/color]
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[/color][color="Black"] 本来笔者对法国车的内饰工艺没有报太大希望，但可以说梅甘娜的做工还是要好于绝大部分合资车型，至少要比标志307[报价 图片]和凯旋[报价 图片]好很多。难道法国车的造车理念到了国内后变得更加消极？ [/color]
[color="Black"] 梅甘娜的中控台上方都采用了软性材质，触感很好，另外各部件的缝隙非常均匀，用力按门板也不会出现“咯吱”的声音，关门声音非常厚实，这些都可以改变你对法国车的印象。 [/color]
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[/color][color="Black"] 法国车从来不会浪费任何一点炫耀个性的机会，看看中控台的按钮和副驾驶的电动车窗按钮就知道了，当然还有那款奇特的手刹，虽然使用起来并没有那么顺手，但就是与众不同。 另外梅甘娜的得储物空间非常丰富，让人惊讶于为什么会有这么多的储物空间，而且位置让人难以置信。除了常规的手套厢、前后中央扶手之外，还包括比如车门手肘储物盒和前座底板内的隐藏式置物盒及后窗搁板储物盒。并且随空调制冷的17升手套箱在夏天就成为了一个大冰箱。另外梅甘娜还为后排乘客提供了后面和侧面遮阳帘及后排阅读灯，在小细节上给人感觉非常体贴。 [/color]
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[/color][color="Black"] 梅甘娜的后排空间也绝对够用，不输于同级别车，后排膝部空间达到了230mm。由于提供了分体折叠，后排座椅略显单薄，舒适性稍有降低。 [/color]
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[/color][color="Black"] 配置上梅甘娜提供的很丰富：定速巡航、雷诺智能卡、带遮阳帘的电动天窗、多功能方向盘、自动大灯都成为了标准配置，只是没有提供牵引力控制和车身稳定系统略显遗憾。 [/color]
[color="Black"] 动力操控：中规中矩 [/color]
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[/color][color="Black"] 动力上，梅甘娜搭载的2.0升发动机从数据上看并没有太大优势，最大功率只有100kw/5500rpm，扭矩则为191Nm/3750rpm，这甚至要低于国内大部分2.0升车型。四速手自一体变速箱也没那么抢眼。 挂入D档，松开飞航式手刹车子很平稳的启动了。 [/color]
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[/color][color="Black"] 开起来后虽然动力上没有太多惊喜（只能感觉到发动机在努力的工作，因为在外面听发动机的声音很大）；虽然前段加速性能稍差，但毕竟2.0升的发动机，在中后段加速表现还是不错的。 [/color]
[color="Black"] 给笔者留下深刻印象的还是梅甘娜的转向系统，低速时非常沉稳，转向并不费力，但回馈力很强，似乎催促着你的双手尽快回正方向，让人有些爱不释手。 [/color]
[color="Black"] 另外梅甘娜的路感非常清晰，这或许是车子开起来之后给你的第一感觉，一种欧洲车特有的味道，好像是用自己的双脚走在路上。当笔者从梅甘娜上下来再去驾驶自己开来的马自达3[报价 图片]的时候，忽然觉得，悬挂仿佛“舒适”了很多。 [/color]
[color="Black"] 由于场地限制，因此没有机会对梅甘娜的高速及操控极限做出测试，但从一些弯路上还是能体会出法国车对悬挂调校的水平。但是不得不说，梅甘娜更适合日常驾驶，不要刻意追求极限，因为高高地悬挂和偏向舒适的轮胎都不值得这样去做。 [/color]
[color="Black"] 梅甘娜的刹车表现得很灵敏，前280mm后240mm的刹车盘使用起来让人很有信心。 [/color]
[color="Black"] 总结 [/color]
[color="Black"] 客观的说，梅甘娜从性价比来考虑是不具备任何优势的，从车辆本身到售后的维修保养都要高于合资车型。当然，买进口车还是不要太多的考虑性价比，你要的只是与众不同。 [/color]
[color="Black"] 不过可以感到雷诺似乎不太重视中国市场，因为拉古纳、风景、梅甘娜都采用了2.0发动机+4速手自一体的动力匹配，单调的动力系统不得不说是个遗憾，看看其他两位来自法国的兄弟就知道了，雪铁龙和标致早已引进了自己的高端车型，而雷诺在国内好像连一个电视广告都没有。 [/color]
[color="Black"] 其实购买进口车的目地就是一定要有一个突出的卖点，而雷诺在国内的车型表现得都比较中庸，导致认可度比较低，但好在价格并没有高得离谱。目前看来，如果你考虑购买雷诺，那么梅甘娜20万左右的价格显得更划算一些。 [/color]

这个家伙很懒，什么也没留下......