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主题:表现壁立千仞－全新路虎发现者3 动力分析
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路虎在2004年的纽约国际车展上亮相LR3全新SUV，以其领导性的off-road能力，创新的技术，新的车厢空间等级，路虎旨在提供一辆超豪华的多用途交通工具。LR3将在今年年底上市，北美以外的地方，称作是发现者3。
路虎发现者3是一辆不折不扣的新车，几乎任何一个地方都是新的，由路虎自己开发的先进车身结构能提供优秀的on-road路面行驶能力，但绝不有损路虎引以为豪的越野能力。因此，路虎具有任何路面的全方位适应能力，不仅如此，它在豪华水平方面，也为同级车型树立了新的标准。
其动力来源于捷豹的4.4升300匹V8引擎，经过调校后能与路虎坚毅的off-road性格保持一致。其它特点还包括有6速“智能转档”自动变速器，恒时4轮驱动，完全独立电子空气悬挂以及7个成人尺寸的乘客座椅。
该车型延续了路虎提供领导性的技术的传统，最突出的便是Terrain ResponseTM（地形响应系统）。这个新的专利系统允许驾驶员将车子的能力发挥到极致：驾驶员只需要简单的选择5种预设的地形设置，便可获得最优化的路面通过感受。其它创新易用的技术还包括DVD导航系统以及自适应头灯能通过旋转传播方向来照亮道路前方。
从外表上来看，路虎发现者3给人以强烈的时代感，结合了路虎当前标致性的设计语言，像短悬垂以及大胆的线条。其它还包括Range Rover似的家族车头，侧面翼子板上的通风口实现了功能与美观全结合的要求。金属门采用不对称开口设计，更加便于拿放货物，同时也在风格上体现了独树一致。
该车也能带给乘客相当的乘座乐趣。出众的车顶设计特点是3块玻璃嵌板，不仅能带来更多的阳光，与自然合二为一的美妙享受，而且，也会给人一种与环境面对面以及宽敞空间的感觉。
个性化特征
· 采用人性化先进技术的全新顶级SUV ；
· 全面、超凡的性能－强劲的路面性能和一流的越野表现 ；
· 大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车厢 ；
· 采用了路虎首创的Terrain Response(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame（一体化承载式车身）为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统。
一体化设计结构
全新发现者3的车身采用的是混合材料，包括钢铁、高硬度材料以及铝。不像许多车型喜欢采用的分离式框架结构，而是一体化的车身设计。
由于采用了一体化的设计，车身的高抗扭刚度对驾驶者在操控精度上、乘坐者的舒适度上提供了巨大的帮助，减少了车辆的颤动和难听的卡嗒卡嗒声。虽然全新的发现者3具有很宽敞的车内空间，但和目前的发现者相比较，在尺寸上只是车长增加了17.6厘米，车宽增加了3厘米，高度基本不变。
全新的发现者3就像传统的单体车身，车身的侧面从车顶下来一直延伸到车底，并且是焊接在一起的。天窗、侧窗以及接口都采用一种坚固的单体结构。主要部分则采用高强度的钢铁，而车辆的A柱和B柱则采用了更加坚固的硼钢作为制造材料。
前排座椅上方的车顶采用天窗的设计，该天窗采用传统的盒式磁带设计，往车外向后的方向开启。而第二、三排座椅上方的车顶采用的是一块巨大的玻璃的设计，并且该玻璃是嵌入旁边的金属材质中的，为了加强车顶的强度，玻璃里面是几条横梁，不过从车外是看不出来的。除去天窗和车顶的大玻璃，整个车顶是采用一块钢板压模的设计，目的是加强车顶的刚度和防止变形。
尾门，车门，发动机舱盖以及前侧轮拱是分离的，采用螺栓固定。轻量级的镁合金材料则被用于车头和防撞杠。发动机舱盖是用全铝合金材料制成，方便打开与关闭，具有路虎独特的蛤壳形状。发动机舱盖打开后，藏在里面的液压支撑杆可以轻松的使舱盖处于开启状态，方便维修工作的进行。
尾门采用不对称的两扇式设计，就像路虎的 Range Rover 车型一般，尾门的下半部分向下开启，上半部分向上打开，不对称设计的尾门缩小了开启尾门所占用的空间同时增加了负载物体的高度。
路虎发现者3是一辆不折不扣的新车，几乎任何一个地方都是新的，由路虎自己开发的先进车身结构能提供优秀的on-road路面行驶能力，但绝不有损路虎引以为豪的越野能力。因此，路虎具有任何路面的全方位适应能力，不仅如此，它在豪华水平方面，也为同级车型树立了新的标准。
其动力来源于捷豹的4.4升300匹V8引擎，经过调校后能与路虎坚毅的off-road性格保持一致。其它特点还包括有6速“智能转档”自动变速器，恒时4轮驱动，完全独立电子空气悬挂以及7个成人尺寸的乘客座椅。
该车型延续了路虎提供领导性的技术的传统，最突出的便是Terrain ResponseTM（地形响应系统）。这个新的专利系统允许驾驶员将车子的能力发挥到极致：驾驶员只需要简单的选择5种预设的地形设置，便可获得最优化的路面通过感受。其它创新易用的技术还包括DVD导航系统以及自适应头灯能通过旋转传播方向来照亮道路前方。
从外表上来看，路虎发现者3给人以强烈的时代感，结合了路虎当前标致性的设计语言，像短悬垂以及大胆的线条。其它还包括Range Rover似的家族车头，侧面翼子板上的通风口实现了功能与美观全结合的要求。金属门采用不对称开口设计，更加便于拿放货物，同时也在风格上体现了独树一致。
该车也能带给乘客相当的乘座乐趣。出众的车顶设计特点是3块玻璃嵌板，不仅能带来更多的阳光，与自然合二为一的美妙享受，而且，也会给人一种与环境面对面以及宽敞空间的感觉。
个性化特征
· 采用人性化先进技术的全新顶级SUV ；
· 全面、超凡的性能－强劲的路面性能和一流的越野表现 ；
· 大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车厢 ；
· 采用了路虎首创的Terrain Response(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame（一体化承载式车身）为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统。
一体化设计结构
全新发现者3的车身采用的是混合材料，包括钢铁、高硬度材料以及铝。不像许多车型喜欢采用的分离式框架结构，而是一体化的车身设计。
由于采用了一体化的设计，车身的高抗扭刚度对驾驶者在操控精度上、乘坐者的舒适度上提供了巨大的帮助，减少了车辆的颤动和难听的卡嗒卡嗒声。虽然全新的发现者3具有很宽敞的车内空间，但和目前的发现者相比较，在尺寸上只是车长增加了17.6厘米，车宽增加了3厘米，高度基本不变。
全新的发现者3就像传统的单体车身，车身的侧面从车顶下来一直延伸到车底，并且是焊接在一起的。天窗、侧窗以及接口都采用一种坚固的单体结构。主要部分则采用高强度的钢铁，而车辆的A柱和B柱则采用了更加坚固的硼钢作为制造材料。
前排座椅上方的车顶采用天窗的设计，该天窗采用传统的盒式磁带设计，往车外向后的方向开启。而第二、三排座椅上方的车顶采用的是一块巨大的玻璃的设计，并且该玻璃是嵌入旁边的金属材质中的，为了加强车顶的强度，玻璃里面是几条横梁，不过从车外是看不出来的。除去天窗和车顶的大玻璃，整个车顶是采用一块钢板压模的设计，目的是加强车顶的刚度和防止变形。
尾门，车门，发动机舱盖以及前侧轮拱是分离的，采用螺栓固定。轻量级的镁合金材料则被用于车头和防撞杠。发动机舱盖是用全铝合金材料制成，方便打开与关闭，具有路虎独特的蛤壳形状。发动机舱盖打开后，藏在里面的液压支撑杆可以轻松的使舱盖处于开启状态，方便维修工作的进行。
尾门采用不对称的两扇式设计，就像路虎的 Range Rover 车型一般，尾门的下半部分向下开启，上半部分向上打开，不对称设计的尾门缩小了开启尾门所占用的空间同时增加了负载物体的高度。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-06-10 03:46:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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“发现者3设计的首要目标是让任何人都不会把它误认为其他品牌的汽车，”Geoff Upex说。“但它又是十分讲究实用的设计。”
当车辆停止的时候，上半部分的尾门可以独立的闭合，而不需要依赖下半部分的尾门。下半部分的尾门同时还是车内影音娱乐系统的一部分，因为重低音箱就藏在门内。整个尾门都是采用轻量级的铝材料制成，不但可以减轻整车的重量，同时也使得尾门的开启闭合变得更加容易。当尾门打开的时候，车辆的尾部俨然一个小型货舱一般，可以装载一些大件而又较重的物品。
整车的四扇侧门非常的宽，并且打开的角度非常大，方便乘客的上下车，车门外壳采用钢铁作材料，而门的夹层则是采用硼钢材料制造的防撞横梁。前后保险杠、车门踏板以及轮拱上的轮眉都是采用聚丙烯注模浇铸而成。
所有的保险杠在低速碰撞的时候具有能量吸收的缓冲作用，而车头大灯是采用聚碳酸脂材料压模而成，具有很强的抗冲击力。
创新技术
路虎公司执行董事Matthew Taylor表示：“路虎发现者3是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。”
路虎发现者3还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利“Terrain Response”（全地形反馈适应系统）。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式（即“草地/砾石/雪地”），和三种特殊的越野模式（泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面）。Terrain Response（全地形反馈适应系统）随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整－－包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。
“Terrain Response（全地形反馈适应系统），就像专家一样时刻伴您左右，帮助您无论在普通路面还是越野路面，将汽车的性能发挥到极致。”
路虎发现者3拥有的另一项创新技术是“Integrated Body-frame”（一体化承载式车身），它提高了路虎的舒适性和灵敏性及其公路性能，同时在越野性能上创建了新的标准。路虎发现者3还配有自适应头灯，能够随着行进的方向旋转以照亮前方路面。
超强动力表现
在全球范围，路虎的发现者3总共提供了三副引擎供用户选择，打头的是一台排量4.4公升V8汽油引擎，该引擎由用于美洲豹上的引擎改装而来。第二台引擎也是一台全新的引擎，采用TDV6涡轮增压柴油机的设计，这是世界上柴油引擎中非常经典的一种设计（共轨），预期会成为欧洲市场的畅销车型（装备该引擎的车型不在北美销售）。经过市场的挑选，第三台引擎则是排量稍低的另一台汽油引擎，采用4.0升排量V6的设计。
该车有两种变速箱可供选择，一台先进的ZF“智能变速”电子控制六速变速器会搭载在三台引擎上，除此以外，另外一台ZF手动六速变速器只会提供给装备了柴油引擎的车型，似乎这种搭配在欧洲中部非常受欢迎。
出色的多功能性
正如路虎设计总监Geoff Upex所说：“路虎发现者3的设计完全源于它的性能，您所看到的一切都有其理由。最重要的是要为乘客和驾驶者提供一个出色的内部环境，即更大的头部空间和更好的舒适性。路虎发现者3采用了宽大的深色玻璃窗，因为这样能提供更好的空间效果和视野。”
毫无疑问，路虎发现者3是一款真正的路虎。“设计的首要目标是让任何人都不会把它误认为其他品牌的汽车，”Geoff Upex说。“它的外观必须十分现代、大胆、与众不同。”
路虎独特的设计理念包括粗犷的纵、横几何元素；阶梯式的车顶（以增加头部空间）；不对称的尾门（尾门下半部分关闭时可降低负载高度，而打开时可减少“探入”距离）；只车身一侧有进气孔（足以满足需要）；以及大视野范围。
驾驶者可以享受路虎传统的居高临下的座位，而所有的后排乘客则是剧场式的座椅－大大高于前排，可获得更宽阔清晰的视野。可选装的第三排座椅更加舒适，空间足够容纳任何体形的成年人。
宽大的车门使乘客上下车更加轻松，第二和第三排的乘客都可以从中间的车门上下车。设计精巧的座椅进一步提高了出色的多功能性，包括可将第二和第三排的座椅折叠起来，以提供巨大的载物空间。
动力分配箱和差速器
发现者3上采用的是两速动力分配箱，该动力分配箱采用电子控制，操作起来非常简单，主要按下电控按钮，动力分配箱便会在低速（越野）和高速（巡航）之间做切换，并且该操作可在车辆行驶过程中进行。在需要特别的牵引力时，中央差速器可以根据需要进行电子锁定。
通常情况下，只有在极端恶劣的越野环境下，才会对中央差速器进行电子锁定，电子锁定后的车辆只能在低速进行缓慢的爬行，可以在翻越恶劣的地形环境时，行驶更加稳定，同时减少侧滑。
与全地形反馈适应系统相联系的还有车辆的后差速器（E-Diff），后差速器与中央差速器是相互影响的，而这一切都在电脑的控制下进行。发现者3一共采用了三个差速器（前、中、后），他们被直接安装在车辆的底盘上。
当车辆停止的时候，上半部分的尾门可以独立的闭合，而不需要依赖下半部分的尾门。下半部分的尾门同时还是车内影音娱乐系统的一部分，因为重低音箱就藏在门内。整个尾门都是采用轻量级的铝材料制成，不但可以减轻整车的重量，同时也使得尾门的开启闭合变得更加容易。当尾门打开的时候，车辆的尾部俨然一个小型货舱一般，可以装载一些大件而又较重的物品。
整车的四扇侧门非常的宽，并且打开的角度非常大，方便乘客的上下车，车门外壳采用钢铁作材料，而门的夹层则是采用硼钢材料制造的防撞横梁。前后保险杠、车门踏板以及轮拱上的轮眉都是采用聚丙烯注模浇铸而成。
所有的保险杠在低速碰撞的时候具有能量吸收的缓冲作用，而车头大灯是采用聚碳酸脂材料压模而成，具有很强的抗冲击力。
创新技术
路虎公司执行董事Matthew Taylor表示：“路虎发现者3是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。”
路虎发现者3还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利“Terrain Response”（全地形反馈适应系统）。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式（即“草地/砾石/雪地”），和三种特殊的越野模式（泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面）。Terrain Response（全地形反馈适应系统）随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整－－包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。
“Terrain Response（全地形反馈适应系统），就像专家一样时刻伴您左右，帮助您无论在普通路面还是越野路面，将汽车的性能发挥到极致。”
路虎发现者3拥有的另一项创新技术是“Integrated Body-frame”（一体化承载式车身），它提高了路虎的舒适性和灵敏性及其公路性能，同时在越野性能上创建了新的标准。路虎发现者3还配有自适应头灯，能够随着行进的方向旋转以照亮前方路面。
超强动力表现
在全球范围，路虎的发现者3总共提供了三副引擎供用户选择，打头的是一台排量4.4公升V8汽油引擎，该引擎由用于美洲豹上的引擎改装而来。第二台引擎也是一台全新的引擎，采用TDV6涡轮增压柴油机的设计，这是世界上柴油引擎中非常经典的一种设计（共轨），预期会成为欧洲市场的畅销车型（装备该引擎的车型不在北美销售）。经过市场的挑选，第三台引擎则是排量稍低的另一台汽油引擎，采用4.0升排量V6的设计。
该车有两种变速箱可供选择，一台先进的ZF“智能变速”电子控制六速变速器会搭载在三台引擎上，除此以外，另外一台ZF手动六速变速器只会提供给装备了柴油引擎的车型，似乎这种搭配在欧洲中部非常受欢迎。
出色的多功能性
正如路虎设计总监Geoff Upex所说：“路虎发现者3的设计完全源于它的性能，您所看到的一切都有其理由。最重要的是要为乘客和驾驶者提供一个出色的内部环境，即更大的头部空间和更好的舒适性。路虎发现者3采用了宽大的深色玻璃窗，因为这样能提供更好的空间效果和视野。”
毫无疑问，路虎发现者3是一款真正的路虎。“设计的首要目标是让任何人都不会把它误认为其他品牌的汽车，”Geoff Upex说。“它的外观必须十分现代、大胆、与众不同。”
路虎独特的设计理念包括粗犷的纵、横几何元素；阶梯式的车顶（以增加头部空间）；不对称的尾门（尾门下半部分关闭时可降低负载高度，而打开时可减少“探入”距离）；只车身一侧有进气孔（足以满足需要）；以及大视野范围。
驾驶者可以享受路虎传统的居高临下的座位，而所有的后排乘客则是剧场式的座椅－大大高于前排，可获得更宽阔清晰的视野。可选装的第三排座椅更加舒适，空间足够容纳任何体形的成年人。
宽大的车门使乘客上下车更加轻松，第二和第三排的乘客都可以从中间的车门上下车。设计精巧的座椅进一步提高了出色的多功能性，包括可将第二和第三排的座椅折叠起来，以提供巨大的载物空间。
动力分配箱和差速器
发现者3上采用的是两速动力分配箱，该动力分配箱采用电子控制，操作起来非常简单，主要按下电控按钮，动力分配箱便会在低速（越野）和高速（巡航）之间做切换，并且该操作可在车辆行驶过程中进行。在需要特别的牵引力时，中央差速器可以根据需要进行电子锁定。
通常情况下，只有在极端恶劣的越野环境下，才会对中央差速器进行电子锁定，电子锁定后的车辆只能在低速进行缓慢的爬行，可以在翻越恶劣的地形环境时，行驶更加稳定，同时减少侧滑。
与全地形反馈适应系统相联系的还有车辆的后差速器（E-Diff），后差速器与中央差速器是相互影响的，而这一切都在电脑的控制下进行。发现者3一共采用了三个差速器（前、中、后），他们被直接安装在车辆的底盘上。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
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