主题:用车轮征服世界 试驾路虎发现3

路虎发现3外观图片　　不少在都市中久居的人，尤其是男人们，心中都有着一个梦想——希望有一天，能驾驶着爱车，用车轮去征服世界。
　　不过，在SUV逐渐成为“郊游车”的今天，这样的激情正在被消磨着，忽视着。幸好，还有一些车一直在坚持——譬如路虎发现3，它始终保留着自己的“硬派”越野风格，也随时准备着和车主们一起，去征服世界上最恶劣的路况。　　
　　上周，记者有幸参加了惠通陆华举行的路虎发现3的越野场地体验会，在破烂不堪的工地上，亲身感受了一把发现3的超凡能力。
　　行烂路如履平地
　　路虎发现3上，装备有最先进的全地形响应程序(Terrain Response)，通过中控台上的旋钮，驾驶者可以自己选择“公路”、“雪地”、“泥泞”、“沙地”以及“石头”等五种地形模式。而在不同的模式下，电脑将自动控制发动机、变速箱、差速器等，让它们提供最适合当时环境的行车表现。也正是有了这个系统，发现3才能够骄傲地宣布：“我就是这个级别中最好的汽车”。
　　为了能让记者充分感受到路虎发现3的强大越野能力，经销商在本就崎岖破烂的工地上还设置了众多障碍。一起步就面临近40度的陡坡，在将发现3的底盘升到最高后(防止爬坡过程中磕底)，记者猛踩一脚油门，随着发动机低沉的怒吼，车猛然提速，向着陡坡冲去。最惊奇的是在加速过程中，记者居然还感受到了强烈的推背感，要知道，这个车可是重达3吨多啊。
　　到了侧倾路段，记者将发现3的底盘降到最低(降低重心)，缓慢地将车开进了侧倾路段。刹那间，车似乎要翻转过来，记者整个人也都靠到了车门上。与此同时，后排的乘客MM也发出了高8度的尖叫。
　　有惊无险地开出了侧倾路段后，紧接着的就是一串深达70CM的炮弹坑，记者再次将底盘升到了最高。当左前车轮到了炮弹坑前，记者踩住刹车，车头缓慢下沉，车轮落进了坑里，此时车尾翘得老高，右后车轮也离开了地面；记者再轻点油门，车头慢慢抬起，左前轮爬出了坑，右后轮也再次回到地面……就这样，不断地刹车、加油，记者缓慢而顺利地通过了炮弹坑。

路虎发现3外观图片　　为了体验路虎特有的HDC陡坡缓降系统——它能自动对车轮提供适当的制动力，使车辆保持在4公里／小时左右的速度下坡。一进入40度的陡下坡，记者强忍住想踩刹车的冲动，睁大眼睛，努力强迫自己不去做任何动作。在HDC的作用下，发现3也一直保持着很低的车速下降，这也让记者逐渐安下心来。
　　跑高速迅疾如风
　　或许对一辆纯正的SUV来说，要求它在具备强大越野能力的同时，又要有优良的公路表现稍显苛刻。但最好的SUV就应该考虑到这些方面。因此，在结束了越野路段的试驾后，记者又将发现3开上了高速路。
　　我们试驾的路虎发现3装备的是排量为4.4升的V8发动机，配上非常畅顺的ZF 6挡自动变速箱，行驶起来相当惬意。在渝合高速上我们轻松地就将车速提到了150km/h，此时车身稳定性仍然不错，切换车道也同样轻松自如，只是来自外部的风噪声比较明显。
　　不过在将车速降到100km/h左右时，胎噪及路面震动均未明显传入车内，记者和同事就如同坐在自己客厅一样轻松交谈，那份惬意让人丝毫不觉得是正行驶在一条繁忙的城市快速路上。
　　在公路模式下行驶，发现3的悬挂表现很具有欧洲轿车风格，偏向沉实和硬朗。方向盘的力度属于中等，指向也相当精确。而在高速状况下过弯时，整个过弯过程相当流畅，记者并没有感觉到越野车特有的侧倾感。

这个家伙很懒，什么也没留下......