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主题:技术贴：积碳可能导致的问题及处理方法ZT（不可忽视，首页更新）
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：749＋0
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积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。 有了积碳，发动机的动力性和经济性都会大大降低。 1 活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。 2 气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。 3 气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积碳，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积碳影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。 4 喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。 解决方案： 清洗积碳 1 油箱内加添加剂， 大油门 拉高速 2 免拆专业清洗，BG，威力狮等... 3 拆缸盖..... 路虎厂家指定用加德士CALTEX的POWER CLEAN. 路虎一般[color="black"]要[/color]加两瓶，一瓶勾兑40升油的样子
根据具体情况，比如动力下降很大，说明脏东西多 要增加浓度。
其他牌子，比如威力狮的也可以
关键记住，加完添加剂以后最好马上拉高速，效果一级棒。
预防及判断： 积碳主要是发动机低速高温运行时产生，主要附着在进气歧管内和发动机进气门背面，以及活塞顶。 预防： 1 由于中国油质和路况问题（基本没有不限速的高速公路），预防比较困难。
2 最简单是定期加添加剂，周期根据当地实际情况，及车辆使用情况（走市区多要勤加）。
判断： 1 早上冷车启动时间长，有时一两下都打不着车。
2 发动机动力下降，对车敏感的人一点点都感觉的到地
怀疑的话，可以通过找JS检查燃油调整值和测量汽缸压力判断。 PS: 试过最严重的积碳，发动机大修出去1000公里，气门杆部的积碳顶住气门无法运动，最终导致凸轮轴断裂，再次大修。
XD们一定不能掉以轻心啊！！！
根据具体情况，比如动力下降很大，说明脏东西多 要增加浓度。
其他牌子，比如威力狮的也可以
关键记住，加完添加剂以后最好马上拉高速，效果一级棒。
预防及判断： 积碳主要是发动机低速高温运行时产生，主要附着在进气歧管内和发动机进气门背面，以及活塞顶。 预防： 1 由于中国油质和路况问题（基本没有不限速的高速公路），预防比较困难。
2 最简单是定期加添加剂，周期根据当地实际情况，及车辆使用情况（走市区多要勤加）。
判断： 1 早上冷车启动时间长，有时一两下都打不着车。
2 发动机动力下降，对车敏感的人一点点都感觉的到地
怀疑的话，可以通过找JS检查燃油调整值和测量汽缸压力判断。 PS: 试过最严重的积碳，发动机大修出去1000公里，气门杆部的积碳顶住气门无法运动，最终导致凸轮轴断裂，再次大修。
XD们一定不能掉以轻心啊！！！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-05-10 13:17:00
推荐：kds红日官网启动啦！！！
...楼主...
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：659＋0
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发表于:2007-05-10 18:23:00
推荐：KDS红日球迷会2010招募公告
...第5楼...
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