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主题:请教：关于新佳乐的变速器
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来自：保密
注册：2005-04-18
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新佳乐是4档手自一体变速器，我想问一下新佳乐的车主，
1、车在100km/h 4挡的时候，发动机转速是多少；140km/h 4挡时的转速又是多少？
2、D挡轻踏油门自动升挡的临界转速是多少？这个问题分解为1升2 2升3 3升4 3个转速值；
3、手动状态轻踏油门，维持转速缓慢下降，此时自动降挡的临界转速是多少？也分解为3个值；
4、在连续长下坡路上，如何使用发动机制动？
5、如何防止变速器在进入弯道时自动降挡？（问这个问题的主要原因是：过弯当然要减速，如果是手动，踩下离合即可，过弯后松开，并不需要换挡，但是由于车速变化是先慢后快，自动变速器很容易徒劳的降挡再升挡）
6、谁能告诉我 1~4挡的输入/输出 传动比
顺带问一句：作为一款纯进口车，车主们是否意识到5年后该车的零配件将绝版，由于发动机和变速箱都不可以和起亚其他国产车型互换零件，5年后的维修和保养成本将大大提高，而佳乐本身的市场保有量很小，开卖1年来，可能全国也不到5万台，就算累计今后3年的销量，也不可能超过15万台，这样的保有量，连副厂件可能都很难找到，本来是一款旅行车，却搞得不敢去旅行（坏了就要1个月等配件），开不敢开用不敢用，卖了又太贬值，这种处境大家难道没有担心过么？
1、车在100km/h 4挡的时候，发动机转速是多少；140km/h 4挡时的转速又是多少？
2、D挡轻踏油门自动升挡的临界转速是多少？这个问题分解为1升2 2升3 3升4 3个转速值；
3、手动状态轻踏油门，维持转速缓慢下降，此时自动降挡的临界转速是多少？也分解为3个值；
4、在连续长下坡路上，如何使用发动机制动？
5、如何防止变速器在进入弯道时自动降挡？（问这个问题的主要原因是：过弯当然要减速，如果是手动，踩下离合即可，过弯后松开，并不需要换挡，但是由于车速变化是先慢后快，自动变速器很容易徒劳的降挡再升挡）
6、谁能告诉我 1~4挡的输入/输出 传动比
顺带问一句：作为一款纯进口车，车主们是否意识到5年后该车的零配件将绝版，由于发动机和变速箱都不可以和起亚其他国产车型互换零件，5年后的维修和保养成本将大大提高，而佳乐本身的市场保有量很小，开卖1年来，可能全国也不到5万台，就算累计今后3年的销量，也不可能超过15万台，这样的保有量，连副厂件可能都很难找到，本来是一款旅行车，却搞得不敢去旅行（坏了就要1个月等配件），开不敢开用不敢用，卖了又太贬值，这种处境大家难道没有担心过么？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-09-18 12:27:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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关于变速箱，手自一体的手动模式可不是真的像手动挡，我所见过的手自一体，在手动模式下，都是会自动降党，而不会自动升挡的，所以想指望手动模式去锁挡根本不可能，还是要靠控制转速。
至于弯道和盘山路锁挡，如果是HONDA的，也许我没有这些担心，因为HONDA变速箱是带有记忆功能的，如果发现油门不停收放，就自动锁3挡，但我不肯定新佳乐也有这种技术。
关于使用成本，汽车的维修服务大多是转包的，为了减少库存，没人会愿意堆积，如果是火花塞、轮胎、电器设备这些标准件，都还好办；如果是半轴、油封、转向机、发电机、启动机、空调压缩机这些东西，占地保管不说，还会压资金，如果需要更换，都会要求车主等待空运的，而这些东西，恰恰都是比较耐用，不会在保修期内损坏的。如果换你是js，按配额空运来的部件，一直卖不掉，好不容易来了个买主，你会轻易放过他么？
不用说整车进口了，就连进口组装的车，或进口部件用得多一些的，都存在更换零部件耗时耗力的问题，POLO以前不就是么，现在劲情取国产化总算高了，情况还好一些；还有毕加索，上市不止3年了吧？！基本不敢开出城的，除非你坏的正好是那台1.6L的富康发动机。
应该说，不能完全指望原厂的，为了维修保养方便可靠，必须有庞大的市场保有量来支持零配件配套厂和相关技术力量，维修行业同样也要考虑规模成本问题。这也同样说明了营运车市场为什么喜欢老三样，因为维修保养成本低，所有的店铺都会修理，时间就是金钱，显然没必要追求其他。
我一直以为起亚是现代的子公司，那么所有起亚的2.0L发动机和现代途胜、御翔的应该都是同款，特别是都拥有VVT技术，4挡手自一体变速箱也应该是御翔、远舰、嘉华、新佳乐通用的，但是仔细询问以后才发现不是这样，只有常用的3滤等价值仅数十元的东西才是通用的，想想也是，要不然为什么现代、起亚不干脆一个屋檐下卖算了，就像惠普和康柏。
我的确很喜欢新佳乐，但是自己也养过几年车，保有量这个问题成了拒绝它的唯一理由。
那么也想请开老佳乐的车主们谈谈看法，发表一下对新佳乐上市1年以来，自己车辆维修保养时有没有发现什么备件供应问题。
至于弯道和盘山路锁挡，如果是HONDA的，也许我没有这些担心，因为HONDA变速箱是带有记忆功能的，如果发现油门不停收放，就自动锁3挡，但我不肯定新佳乐也有这种技术。
关于使用成本，汽车的维修服务大多是转包的，为了减少库存，没人会愿意堆积，如果是火花塞、轮胎、电器设备这些标准件，都还好办；如果是半轴、油封、转向机、发电机、启动机、空调压缩机这些东西，占地保管不说，还会压资金，如果需要更换，都会要求车主等待空运的，而这些东西，恰恰都是比较耐用，不会在保修期内损坏的。如果换你是js，按配额空运来的部件，一直卖不掉，好不容易来了个买主，你会轻易放过他么？
不用说整车进口了，就连进口组装的车，或进口部件用得多一些的，都存在更换零部件耗时耗力的问题，POLO以前不就是么，现在劲情取国产化总算高了，情况还好一些；还有毕加索，上市不止3年了吧？！基本不敢开出城的，除非你坏的正好是那台1.6L的富康发动机。
应该说，不能完全指望原厂的，为了维修保养方便可靠，必须有庞大的市场保有量来支持零配件配套厂和相关技术力量，维修行业同样也要考虑规模成本问题。这也同样说明了营运车市场为什么喜欢老三样，因为维修保养成本低，所有的店铺都会修理，时间就是金钱，显然没必要追求其他。
我一直以为起亚是现代的子公司，那么所有起亚的2.0L发动机和现代途胜、御翔的应该都是同款，特别是都拥有VVT技术，4挡手自一体变速箱也应该是御翔、远舰、嘉华、新佳乐通用的，但是仔细询问以后才发现不是这样，只有常用的3滤等价值仅数十元的东西才是通用的，想想也是，要不然为什么现代、起亚不干脆一个屋檐下卖算了，就像惠普和康柏。
我的确很喜欢新佳乐，但是自己也养过几年车，保有量这个问题成了拒绝它的唯一理由。
那么也想请开老佳乐的车主们谈谈看法，发表一下对新佳乐上市1年以来，自己车辆维修保养时有没有发现什么备件供应问题。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-09-19 09:27:00
推荐：关于怀孕和紧急避孕药,耐心看完，你会默默感动
...第5楼...
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