主题:APS的日产350Z Twin-Turbo

从70年代起Z系跑车就是日产的旗舰型号，而350Z更是在现任日产汽车总裁卡洛斯戈恩在位期间所推出。对这位从雷诺汽车公司调派过来拯救日产的“成本杀手”来说，甚至对整个日产汽车而言，350Z将是卡洛斯戈恩“日产180”计划的重要部份。
从240、260、280、300，到现在的350型号，Fairlady一直都是日产最重要的跑车。除了性能和外型都出色之外，Z是那种能够吸引人到陈列室的车种。
当年350Z在还没有正式推出之前，就已经接到全球各地的9500份订单。
而这辆APS改装的350Z将日产跑车的传统与最新技术和最新造型设计融为一体，并继承了Z系列的设计理念。
　APS 350Z有着全部的“Z特性”，不仅创造出更高质量的外形。在强调翼子板外扩和加装定风翼的同时，去除了车体四周的多余部分以突显外悬之短。另一方面，350Z更强调车体流线型设计，从车头大灯、车顶、车门，到车尾灯，都突出强调车子的运动性。
改装后的碳纤微发动机盖有效的降低了车头重量，从而实现了最佳的前后重量分配，前后AP的四活塞刹车卡钳更保证了良好的制动性能。
APS对3.5升VQ35DE六气缸发动机不仅改进了进气通道的设计，及通过可变活门正时控制(CVTC)扩大了功率范围还对其加装了APS引以自豪的双涡轮增压系统。
这样让APS 350Z具有更出色的加速和高速性能。尤其是在电子控制油门提高了操纵特性的同时，采用了更高强度的缸体，从而更加突出了跑车发动机的特点。
这辆经过APS改装的350Z达到了惊人的600马力和600牛的扭矩，比原车提升了一倍还多。使0-400米加速也仅用了11秒。19寸的轮圈配合前245/35/19后285/35/19的轮胎让整车的操控更提升到了一个新的高度。
另外，排挡的变挡操作(前后移动)和选择操作(横向移动)又短又快。排挡杆也采用了既能吸收前后方向震动又能直接传达横向感觉的材料。
所有的这些改装都体现出了APS的改装实力，它使350Z发挥出了全部的潜能。

这个家伙很懒，什么也没留下......

不顶不合适

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