主题:“飞”比寻常--试驾萨博全新9-5 Arc

萨博9-5
在1997年面世，8年之后推出的新车还是一部升级车型，这一改款速度在今天来看可谓是非比寻常的长，这也使得小改款新9-5成为近期车市中的特例。不过，车厂的工程师却在此背景下完成了不可能的任务，通过修改悬挂以及动力系统，让9-5具备超乎预期的精湛性能，即使是与新生代的中高档轿车同台竞技，也毫不露怯！如果你看中的是一部车的内涵与品位，而不计较它的容貌与质感，那么
萨博
9-5绝对值得你考虑。

萨博全新9-5 Arc
［设计］性能气息更为浓厚
这一代的萨博9-5于8年前面世，在更新换代之前，车厂先对车款进行了全面升级。通过改变车头、车尾的造型，让不少人误以为这是一款全新型号的9-5。
设计上，06款新车延续了萨博9-5的运动风格，安装了一套抢眼的空力套件，让其更具运动气息。在车头，秉承概念车9X的设计理念，新车采用了熏黑效果的大灯，看起来酷感十足，同时，大灯外围、水箱护罩以光亮的镀铬金属框装饰，造型大胆，增添了性能车所应具备的杀气；此外，新车搭配全新式样的17寸铝合金圈，配合外阔的轮拱，使萨博9-5显得更为沉稳矫健。至于车尾，重新设计的尾灯与后保险杠略显平淡斯文，而观察车身侧面，平直的车厢线条基本与旧款9-5相同，显示了车身所属的年代，而这也是9-5风噪较明显的原因所在。
试驾过无数欧系的轿车，只有萨博9-5能够带来置身于飞机驾驶舱中的乘坐感受。在驾驶座，大三辐方向盘以厚实的真皮包覆，具有不错的触感。车厢内饰在用料以及组装品质上虽然保留了欧洲车应有的水准，但是与德系的竞争对手比较起来，明显没有对手精致扎实，试驾的Arc所采用的桃木饰板也有点生硬，远不如金属饰板来得漂亮时髦。总的来说，9-5的内饰设计在今天看起来很一般，其实这也难怪，毕竟这是八年前设计的产品。
乘坐感方面，采用“LeatherSport”设定的真皮座椅包覆性不错，两侧腰靠弧度恰到好处，坐垫的腿部支撑也十分充足，前后乘客皆享有舒适的坐姿与空间，驾驶座还具有电动调整及三组记忆功能。配备部分，06款9-5基本与旧款一致，安全配备堪称齐全，其中包括萨博主动式安全头枕(SAHR)，HID头灯、ABS、EBD，TCS以及重新匹配的ESP。
［动力］功率输出大幅增加
动力系统上，06款的萨博9-5搭载一具升级后的2.3升涡轮增压引擎，这款引擎有两个型号，分别为轻涡轮增压Arc与强涡轮增压Aero，动力输出都比旧款提升不少。其中试驾的Arc车型最大输出功率提升了26kw，达到162kw／5500rpm，最大扭力则提升为310Nm／1800-4500rpm。
这具2.3公升涡轮增压引擎实际输出数据接近一般的3.0升引擎，动力表现自然不在话下。原厂宣称从1800rpm开始即有最大扭力输出，不过强劲的推力实际上是在4000rpm左右出现(此时涡轮全开，增压值达到最大)，自此以后加速一路畅快到底，只要不收油门，萨博9-5的发力完全没有任何松懈或是延迟的情形。
与升级引擎搭配的传统系统为一套Sentronic五速手自动一体化变速箱。在手动模式下，驾驶者可通过位于方向盘三点以及九点位置的按钮进行挡位升降的操作，这一设计类似F1赛车，两侧的按钮刚好位于驾驶人的拇指位置，从而令驾驶人切换挡位的动作十分就手。至于排挡杆，仍维持旧款的设计，并保留了排挡杆上方的运动模式(Sport)切换按钮。实际试驾我们发现，9-5的手动模式提供的驾驶快感比较有限，主要是因为车辆为了自我保护而对于驾驶者的操控介入较多。

这个家伙很懒，什么也没留下......